Γιατί μετά από 20 διαπραγματεύσεις, το BOT QL51 δεν μπορεί να τερματίσει τη σύμβαση;

[διαφήμιση_1]

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, το έργο BOT για την επέκταση της Εθνικής Οδού 51, τμήμα Km0+900 - Km73+600 στις επαρχίες Dong Nai και Ba Ria - Vung Tau, βάσει της σύμβασης BOT, έχει σταματήσει προσωρινά την είσπραξη διοδίων από τις 13 Ιανουαρίου.

Μετά από πολλές διαπραγματεύσεις για τη σύναψη συμβάσεων (19 φορές), ο επενδυτής και η επιχείρηση του έργου (BVEC) παρέδωσαν τα έργα στην Περιοχή Διαχείρισης Οδών 4 για αποδοχή. Ωστόσο, ο επενδυτής δεν έχει ακόμη συμφωνήσει με την αρμόδια αρχή για την πρόωρη λήξη της σύμβασης, ώστε να υλοποιηθούν τα επόμενα βήματα σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου περί Επενδύσεων βάσει της μεθόδου σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα και της σύμβασης BOT.

Αυτό οδηγεί σε άκαιρη συντήρηση του έργου, προκαλώντας ζημιές, λακκούβες και κινδύνους για την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Πιο πρόσφατα, στις 13 Σεπτεμβρίου, η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ ( Υπουργείο Μεταφορών ) απέστειλε πρόσκληση στην επιχείρηση του έργου να συνεχίσει την 20ή διαπραγμάτευση σχετικά με τη συμφωνία των δύο μερών για την πρόωρη λήξη της σύμβασης, ώστε ο φορέας διαχείρισης οδών να έχει επαρκή βάση για να εξασφαλίσει κεφάλαια για τη συντήρηση του έργου σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου περί Διαχείρισης και Χρήσης Δημόσιων Περιουσιακών Στοιχείων.

Ωστόσο, η επιχείρηση του έργου πρότεινε την αναβολή, ώστε οι επενδυτές να μπορέσουν να συζητήσουν και να καταλήξουν σε εσωτερική συναίνεση πριν από τις διαπραγματεύσεις.

Σε περίπτωση που τα δύο μέρη δεν καταγγείλουν τη σύμβαση μέσω διαπραγμάτευσης και συμφωνίας, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ, ως ο φορέας που υπογράφει τη σύμβαση έργου (εξουσιοδοτημένος από το Υπουργείο Μεταφορών), θα βασιστεί στην παράγραφο 2 του άρθρου 52 του Νόμου περί Επενδύσεων βάσει της μεθόδου Σύμπραξης Δημόσιου-Ιδιωτικού Τομέα για να εκτελέσει τη διαδικασία καταγγελίας της σύμβασης BOT πριν από την προθεσμία.

Κατά τη διάρκεια της περιόδου μη λήξης της σύμβασης πριν από την προθεσμία, η επιχείρηση του έργου εξακολουθεί να είναι υπεύθυνη για τη συνέχιση της συντήρησης του έργου και είναι υπεύθυνη ενώπιον του νόμου, σύμφωνα με το Πρακτικό Σύμβασης BOT αριθ. 01/2023/BBBQ-HD.BOT με ημερομηνία 19 Απριλίου, υπογεγραμμένο σε περίπτωση ατυχήματος λόγω αιτίας που προκύπτει από την εκτέλεση της σύμβασης BOT που δεν πληροί τις απαιτήσεις.

Επί του παρόντος, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ, με την εξουσία της ως φορέας διαχείρισης οδών, έχει δώσει εντολή στην Περιοχή Διαχείρισης Οδών 4 να ενισχύσει την οργάνωση των επιθεωρήσεων, να συντονίσει προληπτικά με μονάδες με λειτουργίες συντήρησης για την εκτέλεση εργασιών συντήρησης, επισκευής και καθαρισμού των συστημάτων αποστράγγισης, καθώς και για την εκτέλεση εργασιών διασφάλισης της κυκλοφορίας στη διαδρομή.

Το έργο BOT του Εθνικού Αυτοκινητόδρομου 51, τμήμα Bien Hoa - Vung Tau, μήκους 72,7 χλμ., με συνολική εγκεκριμένη επένδυση ύψους 3,970 δισεκατομμυρίων VND. Μέχρι σήμερα, έχει συμφωνηθεί η διευθέτηση ύψους 3,486 δισεκατομμυρίων VND, ενώ η υπόλοιπη αξία εξετάζεται από το Υπουργείο Μεταφορών για συμφωνία διευθέτησης σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Το έργο τέθηκε σε λειτουργία τον Απρίλιο του 2013. Σύμφωνα με τη σύμβαση του έργου, η αναμενόμενη περίοδος είσπραξης διοδίων είναι περίπου 20 έτη, 6 μήνες και 11 ημέρες (από 1η Ιουλίου 2009 έως 12 Ιανουαρίου 2030, συμπεριλαμβανομένων 4 ετών είσπραξης διοδίων για την παραγωγή κέρδους).

Ωστόσο, ο χρόνος είσπραξης των διοδίων μειώθηκε σε σύγκριση με την υπογεγραμμένη σύμβαση έργου, επειδή η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ ενημέρωσε τα πραγματικά έσοδα, την αξία εκκαθάρισης και επανυπολόγισε ορισμένους οικονομικούς δείκτες.

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής