Δύσκολες συνθήκες κατασκευής
Οι δύσκολες συνθήκες κατασκευής αποτελούν το μεγαλύτερο εμπόδιο που επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την πρόοδο αυτού του έργου.
Η διαδρομή Κάο Λαν - Λο Τε έχει καθυστερήσει σε σύγκριση με το σχέδιο κατασκευής.
Ο κ. Pham Van Nghia, μηχανικός εργοταξίου της Thi Son Production and Construction Company Limited, δήλωσε ότι στον εργολάβο ανατέθηκε η κατασκευή 6 χιλιομέτρων βοηθητικών δρόμων.
«Αυτή τη στιγμή, στο εργοτάξιο, η εταιρεία έχει προσλάβει 15 εργάτες για την κατασκευή υπονόμων και την εκσκαφή καλουπιών οδοστρώματος. Από την έναρξη του έργου, η εταιρεία το έχει υλοποιήσει αμέσως, αλλά μέχρι στιγμής η πρόοδος έχει φτάσει μόνο το 3% περίπου», δήλωσε ο κ. Nghia.
«Ο εργολάβος ανέλαβε την κατασκευή των βοηθητικών δρόμων εκατέρωθεν της κύριας διαδρομής. Εν τω μεταξύ, κάθε διασταύρωση έχει μήκος περίπου 8 χλμ. Επομένως, τα οχήματα, ο εξοπλισμός και οι εργαζόμενοι που θέλουν να πάνε στην άλλη πλευρά του δρόμου πρέπει να κάνουν τον γύρο του δρόμου, με αποτέλεσμα να χρειάζεται πολύς χρόνος για να ταξιδέψουν», πρόσθεσε ο κ. Nghia.
Οι συνθήκες εργασίας των εργολάβων στη διαδρομή Κάο Λαν - Λο Τε αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες.
Όσον αφορά το πακέτο που τελεί υπό την ευθύνη της Truong Thanh Investment - Construction - Trade Joint Stock Company, ο κ. Truong Van Thang, τεχνικός υπάλληλος, δήλωσε ότι η τοποθεσία που υλοποιείται από την εταιρεία είναι η διασταύρωση μεταξύ των οδών Cao Lanh - Lo Te και Lo Te - Rach Soi, επομένως η κυκλοφοριακή πίεση είναι πολύ μεγάλη.
«Υπάρχουν πολλά οχήματα που περνούν από εδώ, ειδικά βαρέα φορτηγά και επιβατικά βαν με πολλά καθίσματα. Εν τω μεταξύ, τα εξειδικευμένα οχήματα και μηχανήματα που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή είναι επίσης μεγάλα, επομένως η λειτουργία είναι δύσκολη.»
«Εκτός από αντικειμενικούς παράγοντες, οι πρόσφατες βροχερές καιρικές συνθήκες είναι επίσης ο λόγος για τον οποίο η πρόοδος κατασκευής του έργου είναι κάπως πιο αργή από την προγραμματισμένη», πρόσθεσε ο κ. Thang.
«Αυτή τη στιγμή, η Δύση βρίσκεται στην περίοδο των βροχών, η οποία επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τις κατασκευαστικές εργασίες. Για παράδειγμα, η εταιρεία οργανώνει εργάτες για την κατασκευή ενός αποχετευτικού αγωγού, αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί μετά από περισσότερες από 10 ημέρες.»
Επειδή, ενώ εργάζονται, αν βρέξει, οι εργάτες πρέπει να αντλούν το νερό και μετά να συνεχίσουν να εργάζονται. Μερικές φορές η άντληση του νερού διαρκεί όλη μέρα...», είπε ο κ. Thang.
Περιμένετε να επιστρέψει η άμμος για να επιταχυνθεί
Το έργο που κατασκευάστηκε από την Truong Thanh Investment - Construction - Trade Joint Stock Company έχει μήκος 2 χλμ. Ο ανάδοχος ανέλαβε την κατασκευή του δρόμου πρόσβασης εκατέρωθεν της γέφυρας Vam Cong.
Επιπλέον, η εταιρεία επέκτεινε επίσης τη διασταύρωση και στις δύο πλευρές, 250 μέτρα σε κάθε πλευρά, και κατασκεύασε 7 γέφυρες. Επί του παρόντος, η εταιρεία οργάνωσε εργάτες για την εκτέλεση εργασιών όπως η τοποθέτηση πασσάλων, η εκσκαφή καλουπιών οδοστρώματος και η κατεδάφιση παλιών οχετών για την κατασκευή νέων.
Ο εργολάβος θα αυξήσει το 30% των μηχανημάτων και του εξοπλισμού στο εργοτάξιο για να επιταχύνει την κατασκευή όταν υπάρχει άμμος.
Για να μπορέσει να ολοκληρώσει το έργο που του ανατέθηκε, ο εργολάβος αγόρασε 700m3 άμμου για την κατασκευή βοηθητικών δρόμων και μετέφερε μηχανήματα και εξοπλισμό στις απαραίτητες τοποθεσίες για την οργάνωση της κατασκευής.
Για να εκτελεστούν οι εργασίες, ο εργολάβος χρειάζεται 78.000m3 άμμου. Ωστόσο, εκτός από την ποσότητα άμμου που αγοράστηκε, η εταιρεία εξακολουθεί να περιμένει να διατεθεί η απαιτούμενη ποσότητα για την επιτάχυνση των εργασιών κατασκευής.
«Η εταιρεία απασχολεί 15 εργάτες και 8 μηχανήματα και εξοπλισμό και οργανώνει την κατασκευή από τις 7 π.μ. έως τις 5 μ.μ. την ίδια ημέρα.»
«Η κατασκευή του δρόμου πρόσβασης σύμφωνα με το σχέδιο δεν απαιτεί πρόσθετη φόρτωση. Επομένως, όταν η άμμος φτάσει στο εργοτάξιο, η εταιρεία θα αυξήσει τον αριθμό των εργαζομένων, του εξοπλισμού και των ωρών εργασίας κατά 30% για να επιταχύνει την πρόοδο του έργου», δήλωσε ο κ. Thang.
Ο εργολάβος εργάζεται σκληρά για να αντισταθμίσει την καθυστέρηση στη διαδρομή Κάο Λαν - Λο Τε.
Ο κ. Mai Khac Quyet, διευθυντής της Nghe An Construction Corporation (εργολάβος κατασκευών), δήλωσε ότι το πακέτο που εμπίπτει στην ευθύνη της εταιρείας χωρίζεται σε δύο κατηγορίες.
Εκ των οποίων, η κύρια διαδρομή έχει μήκος 11 χλμ., ο ανάδοχος θα εκτελέσει τη νέα ασφαλτόστρωση. Όσον αφορά τον βοηθητικό δρόμο, η εταιρεία θα είναι υπεύθυνη για την κατασκευή από το χλμ. 26+00 έως το χλμ. 40+500.
«Στη δεξιά πλευρά της κύριας γραμμής, ο εργολάβος κατασκευάζει τρία τμήματα, στην αριστερή πλευρά, ο εργολάβος κατασκευάζει δύο τμήματα. Η συνολική ζήτηση άμμου για την κατασκευή είναι 200.000m3, αλλά μέχρι στιγμής, ο εργολάβος δεν έχει παραλάβει άμμο στο εργοτάξιο», δήλωσε ο κ. Quyet.
Ο κ. Quyet πρόσθεσε ότι ο επενδυτής, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan, είχε επίσης λάβει από την επαρχία Dong Thap ένα αμμωρυχείο για την κατασκευή της διαδρομής Cao Lanh - Lo Te. Ωστόσο, μετά την πραγματοποίηση γεωτρήσεων από τις αρμόδιες μονάδες, το ορυχείο αυτό δεν είχε άμμο.
Ως εκ τούτου, ο επενδυτής ζητά επίσης από την επαρχία Dong Thap να παράσχει ένα νέο ορυχείο άμμου. Σύμφωνα με τον υπολογισμό της Nghe An Construction Corporation, η άμμος θα φτάσει στο εργοτάξιο τον επόμενο Νοέμβριο, με αποτέλεσμα η κατασκευή του έργου να είναι πολύ ευνοϊκή.
«Για να διασφαλιστεί η κατασκευή, αυτή την εβδομάδα, ο εργολάβος συγκέντρωσε επίσης αδρανή υλικά στο εργοτάξιο.»
«Όσον αφορά την ασφαλτική επίστρωση, η εταιρεία αναμένεται να ξεκινήσει τις εργασίες τον επόμενο Οκτώβριο για να αντισταθμίσει την καθυστέρηση, επειδή η ασφαλτική επίστρωση στην κύρια διαδρομή αντιπροσωπεύει το 50% της παραγωγής που εκτελείται από την Nghe An Construction Corporation», ενημέρωσε ο κ. Quyet.
Ο επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου του Έργου My Thuan (επενδυτής) δήλωσε ότι το Συμβούλιο έχει δώσει οδηγίες στους εργολάβους να ξεπεράσουν τις δυσκολίες, να αυξήσουν το ανθρώπινο δυναμικό και τον εξοπλισμό για να επιταχύνουν την κατασκευή έργων που δεν χρειάζεται να περιμένουν για την πλήρωση με άμμο, όπως τμήματα γεφυρών, εγκάρσιοι οχετοί, και να προετοιμαστούν για την κατασκευή ασφαλτοστρωμένου οδοστρώματος όταν ο καιρός είναι ευνοϊκός για να αντισταθμίσουν την πρόοδο του οδοστρώματος.
Η διαδρομή Cao Lanh - Lo Te ξεκινά από τη διασταύρωση An Binh, στην κοινότητα An Binh, στην περιοχή Cao Lanh, στην επαρχία Dong Thap (περίπου 26+00 χλμ. σύμφωνα με την εθνική οδό N2B) και καταλήγει στη διαδρομή Lo Te - Rach Soi, στην πόλη Can Tho (περίπου 54+844 χλμ. σύμφωνα με την εθνική οδό N2B).
Η κλίμακα της επένδυσης περιλαμβάνει ασφαλτόστρωση από σκυρόδεμα του κύριου δρόμου και κατασκευή συστήματος βοηθητικών δρόμων κατά μήκος της διαδρομής, τοποθέτηση συστήματος περίφραξης και ολοκλήρωση του συστήματος ασφάλειας της κυκλοφορίας σύμφωνα με τον Εθνικό Τεχνικό Κανονισμό για την οδική σήμανση QCVN 41:2019/BGTVT.
Το έργο έχει συνολικό μήκος περίπου 28,8 χλμ., με συνολική επένδυση περίπου 950 δισεκατομμυρίων VND.
Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm
Σχόλιο (0)