Γιατί η διαδρομή Κάο Λαν;

Δύσκολες συνθήκες κατασκευής

Οι δύσκολες συνθήκες κατασκευής αποτελούν το μεγαλύτερο εμπόδιο που επηρεάζει σημαντικά την πρόοδο αυτού του έργου.

Η διαδρομή Κάο Λαν - Λο Τε έχει καθυστερήσει σε σύγκριση με το σχέδιο κατασκευής.

Ο κ. Pham Van Nghia, μηχανικός εργοταξίου στην Thi Son Production and Construction Co., Ltd., δήλωσε ότι στον εργολάβο ανατέθηκε η κατασκευή 6 χιλιομέτρων δρόμων πρόσβασης.

«Επί του παρόντος, η εταιρεία έχει αναπτύξει 15 εργάτες στο εργοτάξιο για την κατασκευή του αγωγού και την εκσκαφή του οδοστρώματος. Από την έναρξη του έργου, η εταιρεία έχει υλοποιήσει τις εργασίες αμέσως, αλλά μέχρι στιγμής η πρόοδος έχει φτάσει μόνο το 3% περίπου», δήλωσε ο κ. Nghia.

«Ο εργολάβος ανέλαβε την κατασκευή των βοηθητικών δρόμων εκατέρωθεν της κύριας διαδρομής. Ωστόσο, κάθε κόμβος έχει μήκος περίπου 8 χλμ. Επομένως, τα οχήματα, ο εξοπλισμός και οι εργαζόμενοι που θέλουν να περάσουν στην άλλη πλευρά του δρόμου πρέπει να κάνουν παράκαμψη, σπαταλώντας πολύ χρόνο ταξιδιού», πρόσθεσε ο κ. Nghia.

Οι συνθήκες εργασίας του εργολάβου στη διαδρομή Cao Lanh – Lo Te αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες.

Όσον αφορά το κατασκευαστικό πακέτο που ανέλαβε η Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company, ο κ. Truong Van Thang, τεχνικός υπάλληλος, δήλωσε ότι η τοποθεσία όπου εργάζεται η εταιρεία είναι η διασταύρωση μεταξύ των οδών Cao Lan - Lo Te και Lo Te - Rach Soi, με αποτέλεσμα πολύ έντονη κυκλοφοριακή πίεση.

«Υπάρχει πολλή κίνηση εδώ, ειδικά βαρέα φορτηγά και επιβατικά λεωφορεία. Εν τω μεταξύ, τα εξειδικευμένα οχήματα και μηχανήματα που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή είναι επίσης μεγάλα, επομένως η λειτουργία είναι πολύ δύσκολη.»

«Εκτός από αντικειμενικούς παράγοντες, οι πρόσφατες βροχερές καιρικές συνθήκες είναι επίσης ένας λόγος για τον οποίο η πρόοδος κατασκευής του έργου είναι κάπως πιο αργή από την προγραμματισμένη», πρόσθεσε ο Thang.

«Αυτή τη στιγμή, το Δέλτα του Μεκόνγκ βρίσκεται στην περίοδο των βροχών, κάτι που επηρεάζει σημαντικά την κατασκευή. Για παράδειγμα, η εταιρεία οργανώνει εργάτες για την κατασκευή ενός αγωγού, αλλά αυτός δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη και μετά από περισσότερες από 10 ημέρες.»

«Επειδή αν βρέξει ενώ εργαζόμαστε, οι εργάτες πρέπει να αντλήσουν το νερό πριν συνεχίσουν. Μερικές φορές, η άντληση του νερού διαρκεί μια ολόκληρη μέρα...», είπε ο Thang.

Περιμένουμε να φτάσει η άμμος για να επιταχύνουμε τα πράγματα.

Η σύμβαση, την οποία ανέλαβε η Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company, έχει μήκος 2 χλμ. Ο ανάδοχος ανέλαβε την κατασκευή των δρόμων πρόσβασης εκατέρωθεν της γέφυρας Vam Cong.

Επιπλέον, η εταιρεία κατασκευάζει επίσης έναν διευρυμένο κόμβο και στις δύο πλευρές, πλάτους 250 μέτρων η καθεμία, και κατασκευάζει επτά γέφυρες. Επί του παρόντος, η εταιρεία απασχολεί εργάτες για την εκτέλεση εργασιών όπως η τοποθέτηση πασσάλων, η εκσκαφή δρόμων και η κατεδάφιση παλαιών οχετών για να δημιουργηθεί χώρος για νέους.

Ο εργολάβος θα αυξήσει την ποσότητα μηχανημάτων και εξοπλισμού στο εργοτάξιο κατά 30% για να επιταχύνει την κατασκευή μόλις καταστεί διαθέσιμη άμμος.

Για την εκτέλεση των ανατεθειμένων εργασιών, ο ανάδοχος αγόρασε 700 κυβικά μέτρα άμμου για την κατασκευή δρόμων πρόσβασης και τη μεταφορά μηχανημάτων και εξοπλισμού στις απαραίτητες τοποθεσίες για την κατασκευή.

Για την εκτέλεση των εργασιών, ο εργολάβος χρειάζεται 78.000 κυβικά μέτρα άμμου. Ωστόσο, εκτός από την ποσότητα άμμου που έχει ήδη αγοραστεί, η εταιρεία εξακολουθεί να αναμένει την πλήρη κατανομή της ποσότητας σύμφωνα με τους κανονισμούς, προκειμένου να επιταχυνθεί η κατασκευή.

«Η εταιρεία απασχολεί 15 εργάτες μαζί με 8 τεμάχια εξοπλισμού και οργανώνει την κατασκευή από τις 7 π.μ. έως τις 5 μ.μ. την ίδια ημέρα.»

«Η κατασκευή του δρόμου πρόσβασης σύμφωνα με το σχέδιο δεν απαιτεί προφόρτωση. Επομένως, μόλις η άμμος φτάσει στο εργοτάξιο, η εταιρεία θα αυξήσει το εργατικό δυναμικό και τον εξοπλισμό κατά 30% και θα παρατείνει τις ώρες εργασίας για να επιταχύνει το έργο», δήλωσε ο κ. Thang.

Ο εργολάβος καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να τηρήσει το χρονοδιάγραμμα κατασκευής της διαδρομής Cao Lanh - Lo Te.

Ο κ. Mai Khac Quyet, στέλεχος διοίκησης στην Nghe An Construction Corporation (τον ανάδοχο), δήλωσε ότι το πακέτο συμβάσεων που χειρίζεται η εταιρεία χωρίζεται σε δύο κατηγορίες.

Από αυτό, η κύρια διαδρομή έχει μήκος 11 χλμ. και ο ανάδοχος είναι υπεύθυνος για την τοποθέτηση νέας ασφαλτικής επιφάνειας. Όσον αφορά τους βοηθητικούς δρόμους, η εταιρεία είναι υπεύθυνη για την κατασκευή από το χλμ. 26+00 έως το χλμ. 40+500.

«Στη δεξιά πλευρά της κύριας διαδρομής, ο εργολάβος κατασκευάζει τρία τμήματα, ενώ στην επάνω αριστερή πλευρά, ο εργολάβος κατασκευάζει δύο τμήματα. Η συνολική άμμος που απαιτείται για την κατασκευή είναι 200.000 κυβικά μέτρα, αλλά μέχρι σήμερα, ο εργολάβος δεν έχει παραλάβει την άμμο στο εργοτάξιο», δήλωσε ο κ. Quyet.

Ο κ. Quyet πρόσθεσε ότι στον επενδυτή, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan, είχε επίσης παραχωρηθεί ένα αμμωρυχείο από την επαρχία Dong Thap για την κατασκευή της διαδρομής Cao Lan - Lo Te. Ωστόσο, μετά την πραγματοποίηση γεωτρήσεων από τις αρμόδιες μονάδες, το ορυχείο δεν περιείχε άμμο.

Ως εκ τούτου, ο επενδυτής ζητά επίσης από την επαρχία Ντονγκ Ταπ να χορηγήσει νέα άδεια εξόρυξης άμμου. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Nghe An Construction Corporation, η άμμος θα φτάσει στο εργοτάξιο τον Νοέμβριο, καθιστώντας την κατασκευή του έργου πολύ πιο ομαλή.

«Για να διασφαλιστεί η ομαλή εξέλιξη της κατασκευής, ο εργολάβος έφερε επίσης θρυμματισμένη πέτρα στο εργοτάξιο αυτή την εβδομάδα.»

«Όσον αφορά την ασφαλτόστρωση του οδοστρώματος, η εταιρεία σχεδιάζει να ξεκινήσει τις εργασίες τον Οκτώβριο για να καλύψει το χρονοδιάγραμμα, καθώς η ασφαλτόστρωση της κύριας διαδρομής αντιπροσωπεύει το 50% των εργασιών που εκτελούνται από την Nghe An Construction Corporation», ενημέρωσε ο κ. Quyet.

Σύμφωνα με τους επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου του Έργου My Thuan (του επενδυτή), το Συμβούλιο έχει δώσει οδηγίες στους εργολάβους να ξεπεράσουν τις δυσκολίες, να αυξήσουν το ανθρώπινο δυναμικό και τον εξοπλισμό για να επιταχύνουν την κατασκευή έργων που δεν απαιτούν αναμονή για την πλήρωση με άμμο, όπως τμήματα γεφυρών και οχετών, και να προετοιμαστούν για ασφαλτόστρωση όταν οι καιρικές συνθήκες είναι ευνοϊκές, ώστε να αντισταθμιστεί η καθυστέρηση στην κατασκευή του οδοστρώματος.

Η διαδρομή Cao Lanh – Lo Te ξεκινά από τη διασταύρωση An Binh, στην κοινότητα An Binh, στην περιοχή Cao Lanh, στην επαρχία Dong Thap (περίπου 26+00 χλμ. σύμφωνα με την εθνική οδό N2B) και καταλήγει στο σημείο σύνδεσης με τη διαδρομή Lo Te – Rach Soi, στην πόλη Can Tho (περίπου 54+844 χλμ. σύμφωνα με την εθνική οδό N2B).
Το πεδίο εφαρμογής της επένδυσης περιλαμβάνει την ασφαλτόστρωση του κεντρικού δρόμου με ασφαλτικό σκυρόδεμα και την κατασκευή ενός συστήματος βοηθητικών οδών κατά μήκος της διαδρομής, την εγκατάσταση ενός συστήματος περίφραξης και την ολοκλήρωση του συστήματος ασφάλειας της κυκλοφορίας σύμφωνα με το Εθνικό Τεχνικό Πρότυπο για τα Σήματα Οδικής Κυκλοφορίας QCVN 41:2019/BGTVT.
Το έργο έχει συνολικό μήκος περίπου 28,8 χλμ., με συνολική επένδυση περίπου 950 δισεκατομμυρίων VND.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm