Γιατί οι μπαταρίες μοτοσικλετών χαλάνε πιο γρήγορα όταν σπάνια χρησιμοποιούνται;

Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι οι μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούνται σπάνια θα έχουν πιο ανθεκτικά εξαρτήματα που φθείρονται λιγότερο. Ωστόσο, με την μπαταρία, η πραγματικότητα είναι ότι η παραμονή της μοτοσικλέτας σε αδράνεια για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα ή η χρήση της μόνο για μικρές αποστάσεις είναι ο λόγος για τον οποίο αυτό το εξάρτημα φθείρεται γρήγορα, δυσκολεύεται να ξεκινήσει και παρουσιάζει πρόωρη βλάβη.

Πολλοί χρήστες μοτοσικλετών έχουν αντιμετωπίσει καταστάσεις όπου, όταν ξεκινούν το ποδήλατό τους για τη δουλειά το πρωί, αυτό δεν παίρνει μπροστά, τα φώτα του ταμπλό είναι αμυδρά ή το έξυπνο κλειδί δυσλειτουργεί, παρόλο που το ποδήλατο είναι σχετικά καινούργιο. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό συμβαίνει συχνά σε ποδήλατα που χρησιμοποιούνται σπάνια, παρά σε εκείνα που οδηγούνται τακτικά κάθε μέρα.

Στην πραγματικότητα, με τις σύγχρονες μοτοσικλέτες, ειδικά τα σκούτερ που χρησιμοποιούν πολλές ηλεκτρονικές συσκευές, η σπάνια χρήση μπορεί να μην είναι απαραίτητα ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να «συντηρηθεί» το όχημα. Αντίθετα, εάν το όχημα παραμείνει ακίνητο για πολύ καιρό, η μπαταρία μπορεί να φθείρεται ταχύτερα από το κανονικό.

Πολλοί χρήστες αναρωτιούνται γιατί οι μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούνται σπάνια εξαντλούνται ή έχουν ελαττωματικές μπαταρίες τόσο γρήγορα;

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΜΠΑ ΧΑΝΓΚ

Κατ' αρχήν, η μπαταρία σε μια μοτοσικλέτα όχι μόνο τροφοδοτεί το σύστημα εκκίνησης, αλλά παρέχει επίσης ισχύ σε πολλές άλλες ηλεκτρικές συσκευές, όπως το ηλεκτρονικό ταχύμετρο, την ECU, το ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου και το σύστημα έξυπνου κλειδιού. Ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, ορισμένα εξαρτήματα παραμένουν σε κατάσταση αναμονής και συνεχίζουν να καταναλώνουν μια μικρή ποσότητα ενέργειας.

Επιπλέον, οι ίδιες οι μπαταρίες αυτοεκφορτίζονται με την πάροδο του χρόνου. Αυτό είναι παρόμοιο με το πώς οι μπαταρίες τηλεφώνων χάνουν την χωρητικότητά τους μετά από μερικές ημέρες ή εβδομάδες, ακόμη και όταν δεν χρησιμοποιούνται. Εάν ένα όχημα είναι σταθμευμένο για πολύ καιρό, η τάση στην μπαταρία θα μειωθεί σταδιακά. Όταν η τάση παραμένει χαμηλή για μεγάλο χρονικό διάστημα, η ικανότητα της μπαταρίας να αποθηκεύει και να διατηρεί τη φόρτιση μειώνεται επίσης σημαντικά. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο πολλά οχήματα που μένουν αχρησιμοποίητα για μεγάλο χρονικό διάστημα συχνά αντιμετωπίζουν προβλήματα αδύναμης εκκίνησης, απαιτώντας εκκίνηση ή αντικατάσταση μπαταρίας νωρίτερα από το αναμενόμενο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν πρόκειται μόνο για παρατεταμένες περιόδους αδράνειας. Η συνήθεια της συνεχούς χρήσης του οχήματος για μικρές αποστάσεις αποτελεί επίσης αιτία πρόωρης φθοράς της μπαταρίας. Πολλοί άνθρωποι έχουν τη συνήθεια να οδηγούν μόνο μερικές εκατοντάδες μέτρα για να αγοράσουν τρόφιμα, να πιουν καφέ ή να μετακινηθούν στην περιοχή. Αυτή η μικρή απόσταση σημαίνει ότι το σύστημα φόρτισης δεν έχει αρκετό χρόνο για να επαναφορτίσει την ενέργεια που καταναλώνεται κατά τη διαδικασία εκκίνησης.

Στην πραγματικότητα, οι μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούνται λιγότερο συχνά είναι πιο πιθανό να αντιμετωπίσουν προβλήματα με την μπαταρία από εκείνες που χρησιμοποιούνται τακτικά.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΤΙΝ ΤΟΥΓΙΕΝ

Σε μια μοτοσικλέτα, κάθε φορά που πατιέται το κουμπί εκκίνησης, η μπαταρία πρέπει να παρέχει σημαντικό ρεύμα στη μίζα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το σύστημα φόρτισης αρχίζει να αντισταθμίζει την χαμένη ισχύ. Ωστόσο, εάν η μοτοσικλέτα λειτουργεί μόνο για λίγα λεπτά πριν σβήσει, η ποσότητα της επαναφορτιζόμενης ισχύος είναι συχνά ανεπαρκής. Αυτή η κατάσταση επαναλαμβάνεται πολλές φορές, με αποτέλεσμα η μπαταρία να είναι συνεχώς υποφορτισμένη. Μακροπρόθεσμα, τα εσωτερικά ηλεκτρόδια είναι επιρρεπή σε «θείωση» (σχηματισμό κρυστάλλων θειικού άλατος που μειώνουν την ικανότητα της μπαταρίας να λαμβάνει και να αποθηκεύει φόρτιση). Ακόμα και με την επαναφόρτιση, η μπαταρία ενδέχεται να μην ανακάμψει πλήρως και γρήγορα θα υποφορτιστεί ξανά.

Ένα άλλο συνηθισμένο λάθος που κάνουν πολλοί χρήστες είναι ότι πιστεύουν ότι αρκεί απλώς να αφήσουν τον κινητήρα στο ρελαντί για λίγα λεπτά για να φορτίσει την μπαταρία. Στην πραγματικότητα, το σύστημα φόρτισης είναι λιγότερο αποτελεσματικό στο ρελαντί από ό,τι όταν το όχημα λειτουργεί ομαλά στο δρόμο. Επομένως, η απλή αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί για σύντομα χρονικά διαστήματα συνήθως δεν κάνει και πολλά καλά για την μπαταρία.

Εκτός από τη χρήση, οι καιρικές συνθήκες στο Βιετνάμ συμβάλλουν επίσης στην ταχύτερη φθορά της μπαταρίας. Οι υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος επιταχύνουν τις χημικές αντιδράσεις στο εσωτερικό της μπαταρίας, επιταχύνοντας έτσι τη διαδικασία γήρανσης. Εάν το όχημα σταθμεύει συχνά σε άμεσο ηλιακό φως ή σε θερμά περιβάλλοντα, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μπορεί να μειωθεί σημαντικά.

Για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, οι χρήστες θα πρέπει να διατηρούν μια τακτική ρουτίνα οδήγησης.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΤΙΝ ΤΟΥΓΙΕΝ

Τα νεότερα μοντέλα σκούτερ είναι πιο επιρρεπή σε προβλήματα που σχετίζονται με την μπαταρία από τις παλαιότερες μοτοσικλέτες με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό συμβαίνει επειδή είναι εξοπλισμένα με περισσότερες ηλεκτρονικές συσκευές, όπως έξυπνα κλειδιά, ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού καυσίμου και πολυάριθμους αισθητήρες ελέγχου. Όταν πέσει η τάση της μπαταρίας, το όχημα είναι πιο πιθανό να αντιμετωπίσει προβλήματα όπως δυσκολία στην εκκίνηση, σφάλματα συστήματος ή ασταθή λειτουργία του έξυπνου κλειδιού.

Επιπλέον, η εγκατάσταση αξεσουάρ που καταναλώνουν ενέργεια, όπως βοηθητικά φώτα, τροποποιημένες κόρνες, κάμερες αυτοκινήτου ή φορτιστές τηλεφώνου υψηλής ισχύος, μπορεί να υπερφορτώσει το ηλεκτρικό σύστημα, εάν δεν σχεδιαστεί σωστά.

Σύμφωνα με τους τεχνικούς αυτοκινήτων, για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, οι χρήστες θα πρέπει να διατηρούν μια τακτική ρουτίνα οδήγησης αντί να αφήνουν το όχημα σε αδράνεια για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Εάν η χρήση είναι σπάνια, συνιστάται να ξεκινάτε και να λειτουργείτε το όχημα για τουλάχιστον 15-20 λεπτά κάθε εβδομάδα, ώστε να έχετε επαρκή χρόνο για να λειτουργήσει το σύστημα φόρτισης. Επιπλέον, αποφεύγετε την επανειλημμένη οδήγηση σε μικρές αποστάσεις και ελέγχετε τακτικά το σύστημα φόρτισης και την κατάσταση της μπαταρίας. Για οχήματα που παραμένουν σε αδράνεια για μεγάλα χρονικά διαστήματα, οι χρήστες μπορούν να αποσυνδέσουν τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας ή να χρησιμοποιήσουν έναν φορτιστή συντήρησης για να αποτρέψουν περαιτέρω πτώση τάσης.

Πηγή: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-may-it-di-lai-nhanh-hong-binh-ac-quy-185260522063548302.htm