Εν μέσω μιας κρίσιμης μετάβασης στην αγορά πετρελαίου του Βιετνάμ, ξεκίνησε επίσημα η πανεθνική κυκλοφορία του καυσίμου βιοαιθανόλης E10 (που αντικαθιστά την ορυκτή βενζίνη RON 95). Ο κ. Pham Anh Tuan, Διευθυντής Καταστήματος του καταστήματος Petrolimex Νο. 3, δήλωσε ότι από σήμερα, 15 Μαΐου, το κατάστημα θα αλλάξει από E10 RON 95-III σε E10 RON 95-V. Από τις αρχές της επόμενης εβδομάδας, το κατάστημα θα σταματήσει να πουλά ορυκτή βενζίνη και θα στραφεί αποκλειστικά στην E10. Αυτό το νέο καύσιμο είναι ένα μείγμα 90% παραδοσιακής ορυκτής βενζίνης και 10% αιθανόλης (βιοαιθανόλης). Ενώ η πρωτοβουλία για τα πράσινα καύσιμα κερδίζει υποστήριξη, οι ανησυχίες σχετικά με τη συμβατότητα της E10 με τα συστήματα κινητήρων παραμένουν το μεγαλύτερο εμπόδιο για τους καταναλωτές.
Ο Εθνικός Όμιλος Πετρελαίου του Βιετνάμ (Petrolimex) ανακοίνωσε ότι το σύστημά του πουλάει βενζίνη E10 από τα τέλη Απριλίου 2025, φτάνοντας το 80% της κάλυψης των καταστημάτων του έως τις 15 Μαΐου και αναμένεται να ολοκληρώσει τη μετατροπή έως τις 20 Μαΐου.
Παρατηρήσεις σε βενζινάδικα αποκαλύπτουν ότι ο δισταγμός είναι ένα κοινό συναίσθημα μεταξύ πολλών ανθρώπων. Ο κ. Nguyen Bao Toan (κοινότητα Gia Lam, Ανόι ) μοιράστηκε ειλικρινά: «Αν η βενζίνη E10 είναι πιο φιλική προς το περιβάλλον, σίγουρα θα τη χρησιμοποιήσω. Ωστόσο, ανησυχώ για τον πιθανό αντίκτυπο της E10 στον κινητήρα, όπως έχουν αναφέρει πολλοί άνθρωποι». Συμμεριζόμενος το ίδιο συναίσθημα, θέλοντας να κάνει περαιτέρω παρατηρήσεις, ο κ. Tran Van Hung (45 ετών, Ανόι) δήλωσε ότι για ακριβά οχήματα όπως τα αυτοκίνητα, χρειάζεται βεβαιότητα: «Αφού άκουσα σαφείς εξηγήσεις και είδα πολλούς ανθρώπους να τη χρησιμοποιούν, αποφάσισα να δοκιμάσω λίγο. Το σημαντικό είναι να λειτουργεί ομαλά και να μην επηρεάζει τον κινητήρα, ώστε να μπορώ να τη χρησιμοποιώ μακροπρόθεσμα».
Αντιμετωπίζοντας αυτές τις ανησυχίες από την οπτική γωνία της μηχανολογίας, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Dam Hoang Phuc (Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι) ανέλυσε ότι ο μεγαλύτερος κίνδυνος δεν έγκειται στην ποιότητα του ίδιου του βιοκαυσίμου, αλλά στο ότι οι χρήστες χρησιμοποιούν λάθος πρότυπο καυσίμου σε σύγκριση με τον σχεδιασμό του οχήματος. Στην πραγματικότητα, οι ανησυχίες σχετικά με τα βιοκαύσιμα δεν πηγάζουν από την ίδια την τεχνολογία, αλλά σχετίζονται κυρίως με την ποιότητα της εφαρμογής της στην πράξη. Οι καταναλωτές πρέπει να προσδιορίσουν με σαφήνεια εάν το όχημά τους πληροί τα πρότυπα εκπομπών Euro 3, Euro 4 ή Euro 5, ώστε να κάνουν την καταλληλότερη επιλογή, προστατεύοντας έτσι τον κινητήρα και αποφεύγοντας το κόστος επισκευής.
Αυτή τη στιγμή, περίπου 60 χώρες χρησιμοποιούν βιοκαύσιμο E10. Φωτογραφία: AI
Ο κ. Dao Cong Quyet, εκπρόσωπος της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ (VAMA), επιβεβαίωσε περαιτέρω: «Τα περισσότερα καινούργια αυτοκίνητα είναι συμβατά. Ωστόσο, ορισμένα παλαιότερα μοντέλα, που συνήθως κατασκευάζονται πριν από το 2005, ή αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν παλαιότερη τεχνολογία, ενδέχεται να επηρεαστούν». Σύμφωνα με τη VAMA, τα συστήματα καυσίμου στα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί από κατασκευαστές με εξαιρετικά ανθεκτικά υλικά ανθεκτικά στο αλκοόλ, από τη δεξαμενή καυσίμου και την αντλία καυσίμου έως τα μπεκ ψεκασμού και τις τσιμούχες. Επομένως, οι χρήστες νέων αυτοκινήτων μπορούν να είναι ήσυχοι.
Εξετάζοντας το διεθνές τοπίο, η εφαρμογή της βενζίνης E10 δεν είναι κάτι καινούργιο. Επί του παρόντος, περίπου 60 χώρες χρησιμοποιούν βιοκαύσιμο E10, με τις ΗΠΑ να το θεωρούν το πιο κοινό πρότυπο καυσίμου. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, από τον Σεπτέμβριο του 2021, η κυβέρνηση έχει επισήμως καταστήσει τη βενζίνη E10 το πρότυπο αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων στα πρατήρια βενζίνης. Έχουν περάσει περισσότερα από πέντε χρόνια από την εφαρμογή της και το Ηνωμένο Βασίλειο δεν έχει καταγράψει εκτεταμένες βλάβες μοτοσικλετών ή αυτοκινήτων στους δρόμους.
Σύμφωνα με μια έκθεση του ανεξάρτητου οργανισμού συμβουλευτικής πολιτικής μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου, του Ιδρύματος RAC, τα περισσότερα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν από το 2011 και μετά μπορούν να χρησιμοποιούν με ασφάλεια βενζίνη E10. Ωστόσο, ο οργανισμός σημειώνει μερικές μικρές εξαιρέσεις σε παλαιότερα μοντέλα των Audi, Ford, Mercedes-Benz, Toyota και Volkswagen. Για να διασφαλιστεί η απόλυτη ασφάλεια, οι καταναλωτές συμβουλεύονται πάντα να συμβουλεύονται προσεκτικά το εγχειρίδιο κατόχου του οχήματός τους. Για παράδειγμα, το Toyota Corolla Altis του 2022 θεωρείται έμμεσα πλήρως συμβατό, ενώ το Mitsubishi Xforce δηλώνει σαφώς ότι η μέγιστη ποσότητα βενζίνης E10 που χρησιμοποιείται πρέπει να είναι για να αποφευχθεί η πρόκληση ζημιάς στους αισθητήρες. Για τις μοτοσικλέτες, οι περισσότεροι μεγάλοι κατασκευαστές όπως η Honda, η Yamaha και η Piaggio έχουν σχεδιάσει σύγχρονα οχήματα συμβατά με αιθανόλη. Συνολικά, όταν οι πηγές καυσίμου πληρούν τα πρότυπα και η υποδομή διανομής ελέγχεται καλά, η βενζίνη E10 αποτελεί μια απολύτως ασφαλή μετάβαση για τα περισσότερα οχήματα σήμερα.
Πηγή: https://vtv.vn/xang-e10-co-anh-huong-den-dong-co-xe-10026051510062504.htm
Σχόλιο (0)