Η βενζίνη E10 κάνει τα αυτοκίνητα να καταναλώνουν περισσότερο καύσιμο;

Πρακτική έρευνα στο Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο του Ανόι δείχνει ότι η βενζίνη E10 δεν καταναλώνει περισσότερο καύσιμο από την RON95 και μπορεί ακόμη και να είναι πιο οικονομική σε αστικές συνθήκες.

VTC News•26/05/2026

Πολλοί πιστεύουν ότι το καύσιμο βιοαιθανόλης E10 μπορεί να προκαλέσει την κατανάλωση περισσότερου καυσίμου ή την απόδοση των οχημάτων λιγότερο αποτελεσματικά σε σύγκριση με την παραδοσιακή βενζίνη RON95. Ωστόσο, τα αποτελέσματα δοκιμών από μια ερευνητική ομάδα με επικεφαλής τον Αναπληρωτή Καθηγητή Δρ. Dam Hoang Phuc (Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι ) δείχνουν το αντίθετο υπό ορισμένες πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.

Η ερευνητική ομάδα του πανεπιστημίου συνεργάστηκε με την PetroVietnam BSR και την Toyota για να διεξάγει μια άμεση συγκριτική δοκιμή μεταξύ των βενζινών RON95, E5 και E10 στο μοντέλο Toyota Corolla Cross, συμπεριλαμβανομένων των εκδόσεων με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) και των υβριδικών (HEV).

Οι δοκιμές διεξήχθησαν στο εργαστήριο καθώς και υπό πραγματικές συνθήκες λειτουργίας στο Ανόι, συμπεριλαμβανομένης της κεντρικής περιοχής της πόλης κατά τις ώρες αιχμής και εκτός αιχμής, και στη λεωφόρο Thang Long.

Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη είναι η καλύτερη συνθήκη για την καλή απόδοση της βενζίνης E10: Τα οχήματα που χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης που κινούνται με αυτόν τον τύπο καυσίμου έχουν μείωση στην κατανάλωση καυσίμου περίπου 2,3% σε σύγκριση με την RON95. Για τις υβριδικές εκδόσεις, η μείωση φτάνει έως και 7,8%.

Ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες περίπου 90-120 χλμ./ώρα, το E10 έδειξε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου από το RON95 στις δοκιμές.

Τα πειραματικά αποτελέσματα δείχνουν ότι η βενζίνη E10 βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου σε σύγκριση με την ορυκτή βενζίνη RON 95. (Φωτογραφία: FBNV)

Όσον αφορά την απόδοση, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Dam Hoang Phuc δήλωσε ότι τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης ενδέχεται να παρουσιάσουν μείωση ισχύος περίπου 6% κατά τη μέγιστη επιτάχυνση όταν χρησιμοποιούν καύσιμο E10. Ωστόσο, υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης στην πόλη, αυτή η διαφορά είναι δύσκολο να γίνει αισθητή σημαντικά.

Εν τω μεταξύ, στα υβριδικά οχήματα, το E10 βοηθά στην αύξηση της ισχύος κατά περίπου 2,15%. «Ο υψηλός αριθμός οκτανίων της αιθανόλης τίθεται σε εφαρμογή όταν το υβριδικό σύστημα ελέγχει την καύση», εξήγησε ο κ. Phuc.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Dam Hoang Phuc κατά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων της έρευνας το 2023. (Φωτογραφία: Manh Hung)

Εκτός από την κατανάλωση καυσίμου, η ερευνητική ομάδα παρατήρησε επίσης σημαντική μείωση των επιβλαβών εκπομπών κατά τη χρήση E10. Συγκεκριμένα, τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης μείωσαν τις εκπομπές υδρογονανθράκων (HC) κατά περίπου 10,87% και τις εκπομπές CO2 κατά σχεδόν 15% σε σύγκριση με τη χρήση RON95.

Σύμφωνα με τις συστάσεις, τα σύγχρονα οχήματα μπορούν να χρησιμοποιούν κανονικά το E10. Η κύρια ομάδα που πρέπει να σημειωθεί είναι τα παλαιότερα οχήματα που χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ, ειδικά αυτά που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000 ή οχήματα που έχουν μείνει αχρησιμοποίητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι χρήστες θα πρέπει να γεμίζουν τη δεξαμενή με μέτρια ποσότητα καυσίμου και να χρησιμοποιούν το όχημα τακτικά για να ελαχιστοποιήσουν τον κίνδυνο απορρόφησης υγρασίας και διαχωρισμού φάσεων καυσίμου.