Οι κατευθυντήριες γραμμές προτείνουν λύσεις σχεδιασμού υποδομών για να καταστήσουν την ποδηλασία ασφαλή και βολική, με στόχο την προώθηση της ποδηλασίας ως καθημερινού μέσου μεταφοράς κατάλληλου για όλες τις ηλικίες και που εξυπηρετεί διάφορους σκοπούς.
Στις 29 Μαΐου, στο Ανόι, το Τμήμα Τεχνικών Υποδομών ( Υπουργείο Κατασκευών ), με την υποστήριξη του Γερμανικού Οργανισμού Διεθνούς Συνεργασίας (GIZ), του Παγκόσμιου Ινστιτούτου Πόρων (WRI) και του HealthBridge, ανακοίνωσε κατευθυντήριες γραμμές για τον σχεδιασμό ποδηλατόδρομων σε αστικές περιοχές, ελπίζοντας να συμβάλει στην οικοδόμηση πιο πράσινων, ασφαλέστερων και πιο βιώσιμων πόλεων.
Αυτό καταδεικνύει τις προσπάθειες του Βιετνάμ στο πλαίσιο ενός ταχέως αυξανόμενου αστικού πληθυσμού, ο οποίος προβλέπεται να φτάσει το 50% του συνολικού πληθυσμού έως το 2025. Ο υψηλός ρυθμός αστικοποίησης οδηγεί σε αυξημένη πίεση στη διαχείριση και την παροχή αστικών δημόσιων υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένων ζητημάτων που σχετίζονται με τις αστικές μεταφορές και το περιβάλλον. Το τρέχον αστικό οδικό σύστημα έχει σχεδιαστεί για μηχανοκίνητη κυκλοφορία, γεγονός που θέτει σημαντικούς κινδύνους για τους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των ποδηλατών. Εν τω μεταξύ, οι μικρότεροι δρόμοι δεν διαθέτουν επαρκή χώρο και υποδομές για ποδηλάτες και πεζούς.
Οι κατευθυντήριες γραμμές περιλαμβάνουν γενικές συστάσεις που εστιάζουν σε πέντε βασικούς τομείς δράσης: Σχεδιασμός ποδηλατόδρομων και μονοπατιών, Σχεδιασμός διασταυρώσεων όπου επιτρέπεται η κυκλοφορία ποδηλάτων, Σχεδιασμός για την ελαχιστοποίηση των συγκρούσεων, Σήματα κυκλοφορίας, οδικές σημάνσεις και πινακίδες και Βοηθητικά έργα.
«Ενθαρρύνουμε τους επαγγελματίες στον πολεοδομικό σχεδιασμό και τη διαχείριση δρόμων και αστικών περιοχών να χρησιμοποιούν αυτόν τον οδηγό ως σημείο αναφοράς κατά την ανάπτυξη και υλοποίηση έργων. Αυτός ο οδηγός παρέχει τεχνικές λύσεις, τόσο θεωρητικές όσο και πρακτικές, για ζητήματα υποδομών ποδηλάτων, σύμφωνα με το νεοεκδοθέν πρότυπο 13592:2022 Αστικοί Δρόμοι - Απαιτήσεις Σχεδιασμού στο Βιετνάμ», δήλωσε ο κ. Ta Quang Vinh, Διευθυντής του Τμήματος Τεχνικών Υποδομών του Υπουργείου Κατασκευών.
Το 20% των παγκόσμιων εκπομπών προέρχεται από τον τομέα των μεταφορών, ενώ τα ποδήλατα είναι ένα προσβάσιμο, ασφαλές, υγιεινό, φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς που συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.
Σύμφωνα με τον Daniel Herrmann, Κύριο Σύμβουλο του έργου «Υποστήριξη του Βιετνάμ στην Υλοποίηση της Συμφωνίας του Παρισιού, Φάση II» (VN-SIPA II - GIZ), η ιεράρχηση της χρήσης ποδηλάτων ως καθημερινού μέσου μεταφοράς είναι μια αποτελεσματική και χαμηλού κόστους στρατηγική που βοηθά τις πόλεις να επιτύχουν στόχους πράσινης ανάπτυξης και συμβάλλει στην εθνική δέσμευση του Βιετνάμ για επίτευξη μηδενικών εκπομπών έως το 2050.
Η κα Retno Wihanesta, επικεφαλής του προγράμματος Σχεδιασμού Αστικών Μεταφορών στο γραφείο του WRI Ινδονησίας, εκτίμησε επίσης ιδιαίτερα τον ρόλο των ποδηλάτων ως μέσο μεταφοράς χαμηλού κόστους που προάγει την υγεία και είναι φιλικό προς το περιβάλλον. Η τεχνική καθοδήγηση μπορεί να εμπνεύσει άλλες πόλεις στην Ασία και σε όλο τον κόσμο να αναπτύξουν υποδομές φιλικές προς το ποδήλατο, προωθώντας τη βιώσιμη αστική ανάπτυξη που θα είναι προσβάσιμη σε όλους τους πολίτες στο μέλλον.
Στο Βιετνάμ, τα ποδήλατα ήταν κάποτε το κύριο και πιο δημοφιλές μέσο μεταφοράς. Τις τελευταίες δεκαετίες, η ραγδαία αύξηση της ιδιοκτησίας προσωπικών μηχανοκίνητων οχημάτων έχει οδηγήσει σε μειωμένη χρήση ποδηλάτων στις αστικές περιοχές, με αποτέλεσμα να δίνεται λιγότερη προσοχή στις μεταφορές με ποδήλατο κατά την ανάπτυξη πολιτικής.
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)