Η κατασκευή της γέφυρας που συνδέει το Καν Το - το Βιν Λονγκ συνεχίστηκε κατά τη διάρκεια της νύχτας

Στη μέση της νύχτας στον ποταμό Χάου, το εργοτάξιο κατασκευής της γέφυρας Dai Ngai 1 εξακολουθεί να είναι έντονα φωτισμένο, με περισσότερους από 300 μηχανικούς και εργάτες να εργάζονται σε 3 βάρδιες συνεχώς, αποφασισμένοι να επιμείνουν στην πρόοδο του βασικού έργου στο Δέλτα του Μεκόνγκ.

Εργοτάξιο οικοδομής διανυκτέρευση στη μέση του ποταμού Χάου

Ενώ οι κατοικημένες περιοχές στις όχθες του ποταμού είναι βαθιά βυθισμένες στον ύπνο, το εργοτάξιο της Γέφυρας Dai Ngai 1, ενός βασικού στοιχείου του Έργου Κατασκευής της Γέφυρας Dai Ngai στην Εθνική Οδό 60, εξακολουθεί να σφύζει από εργασίες καθ' όλη τη διάρκεια της νύχτας. Κοιτάζοντας ψηλά από τον ποταμό Hau, οι προβολείς από τις σκαλωσιές, τις φορτηγίδες και τα εργοτάξια ρίχνουν ένα μεγάλο φωτοστέφανο σε ολόκληρη την περιοχή του ποταμού, φωτίζοντας ξεκάθαρα τις ομάδες εργατών που εργάζονται ακούραστα.

Μετά από περισσότερο από ένα χρόνο υλοποίησης, το σχήμα της γέφυρας Dai Ngai 1 έχει σταδιακά γίνει σαφές. Το έργο διαδραματίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στη σύνδεση του Vinh Long με το Can Tho , αντικαθιστώντας το πορθμείο Dai Ngai που ήταν υπερφορτωμένο για πολλά χρόνια, και ταυτόχρονα ανοίγοντας έναν νέο άξονα κυκλοφορίας για ολόκληρη την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο της ηλεκτρονικής εφημερίδας VTC News, στη μέση της νύχτας, το εργοτάξιο ήταν ακόμα πολύβουο από τις εργασίες.

Το έργο επενδύεται από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85 ( Υπουργείο Κατασκευών ), κατασκευάστηκε σύμφωνα με ειδικά πρότυπα καλωδιωτής γέφυρας, με συνολικό μήκος άνω των 3 χλμ., εκ των οποίων η κύρια γέφυρα έχει μήκος 2,59 χλμ. και πλάτος 21,5 μ., και εκτείνεται κατά μήκος του καναλιού Dinh An - μιας ζωτικής σημασίας θαλάσσιας διαδρομής που συνδέει το Δέλτα του Μεκόνγκ με τη θάλασσα.

Οι δύο κύριοι πύργοι έχουν ύψος 110 μέτρα, κατασκευή σε σχήμα Α, ενώ το κύριο άνοιγμα έχει μήκος 450 μέτρα. Η δεύτερη μεγαλύτερη σε κλίμακα γέφυρα στην περιοχή είναι η γέφυρα Can Tho, η οποία είναι δεύτερη μόνο μετά τη γέφυρα Can Tho. Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόκειται για την πρώτη μεγάλης κλίμακας καλωδιωτή γέφυρα που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου από εγχώρια ομάδα συμβούλων, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στην κατασκευαστική ικανότητα μεγάλων γεφυρών του Βιετνάμ.

Το σύνολο του έργου περιλαμβάνει δύο κύριες γέφυρες (Dai Ngai 1 και Dai Ngai 2), 5 διασταυρώσεις, 7 γέφυρες και δρόμους πρόσβασης. Το Πακέτο 15XL - υπεύθυνο για την κατασκευή της γέφυρας Dai Ngai 1 και των δρόμων πρόσβασης και στα δύο άκρα της γέφυρας, έχει συνολική επένδυση άνω των 3.907 δισεκατομμυρίων VND, η οποία θα αναπτυχθεί από τον Δεκέμβριο του 2024 και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2028.

Οι κατασκευαστικές εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη επειγόντως για να διασφαλιστεί η πρόοδος του έργου.

Σύμφωνα με τους δημοσιογράφους του VTC News, στη μέση της νύχτας, το εργοτάξιο λειτουργούσε ακόμα σαν να ήταν μέρα. Κάθε ρυθμός διάτρησης πασσάλων, κάθε ήχος μηχανής φορτηγίδας, ο ήχος της σύγκρουσης χάλυβα και οι ήχοι των ανταλλαγών μεταξύ των ομάδων κατασκευής συνδυάζονταν για να δημιουργήσουν έναν ρυθμό τυπικό ενός μεγάλου εργοταξίου.

Περισσότεροι από 300 μηχανικοί και εργάτες κινητοποιήθηκαν για να εργαστούν σε 3 βάρδιες για να διασφαλιστεί η πρόοδος. Κάθε ομάδα ακολούθησε προληπτικά το πρόγραμμα παλίρροιας, προετοίμασε πλήρως τα υλικά και τον εξοπλισμό για να αξιοποιήσει στο έπακρο κάθε βολικό χρονικό πλαίσιο κατασκευής κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Στην επιφάνεια του ποταμού, τρυπάνια πασσάλων βυθίζονται συνεχώς βαθιά στο έδαφος. Κάθε φορά που τα τρυπάνια διεισδύουν στο στρώμα αργίλου, η επιφάνεια του νερού κυματίζει, δημιουργώντας λευκούς στροβιλισμούς. Με τον ήχο των μηχανημάτων ακούγονται τα ραδιοσήματα του επικεφαλής μηχανικού και οι ρυθμικές φωνές των εργατών που εγκαθιστούν ξυλότυπους ή μετακινούν χαλύβδινους κλωβούς στη θέση τους.

Οι εργάτες εργάζονται όλη τη νύχτα για να υφαίνουν χαλύβδινα κλουβιά και να επεξεργάζονται χάλυβα στον πυλώνα Β26.

Πολλοί εργάτες είπαν ότι είχαν συνηθίσει να εργάζονται όλη τη νύχτα. «Ακούγοντας μόνο τον σταθερό ήχο των μηχανημάτων που λειτουργούν, καταλαβαίνεις ότι η πρόοδος είναι καλή. Όλοι προσπαθούν όσο καλύτερα μπορούν για να ολοκληρώσουν το έργο εγκαίρως», είπε ένας εργάτης.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της κοινοπραξίας Trungnam E&C - Bac Trung Nam, η κατασκευαστική παραγωγή βρίσκεται επί του παρόντος περίπου στο 91,82%, υπερβαίνοντας το σχέδιο κατά 39%, που ισοδυναμεί με περισσότερο από 2 μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Οι κατασκευαστικές ομάδες διατηρούν ρυθμό «3 βάρδιες - 4 βάρδιες», εργαζόμενες μέρα και νύχτα, συμπεριλαμβανομένων των αργιών.

Κρατώντας την άμπωτη, εκμεταλλευόμενος κάθε ώρα για να προλάβω το πρόγραμμα

Στο παρόν στάδιο, η μεγαλύτερη πρόκληση του έργου είναι η στάθμη του νερού. Οι παλίρροιες στον ποταμό Χάου ανεβαίνουν και κατεβαίνουν ακανόνιστα, επηρεάζοντας άμεσα την διάτρηση πασσάλων, την έκχυση σκυροδέματος ή την εγκατάσταση υποβρύχιων ξυλοτύπων. Επομένως, οι ομάδες κατασκευής πρέπει πάντα να χρονίζουν με ακρίβεια την άμπωτη για να χειρίζονται τις εργασίες που απαιτούν υψηλή ακρίβεια.

Όταν το νερό υποχώρησε, δεκάδες ομάδες εργατών πήραν αμέσως θέσεις, ανέπτυξαν την κάτω πλάκα, ενίσχυσαν το λάκκο θεμελίωσης, έπλεξαν χαλύβδινους κλωβούς και προετοίμασαν τον κατασκευαστικό εξοπλισμό. Όλα έπρεπε να γίνουν γρήγορα και σωστά για να ολοκληρωθεί η εργασία πριν ανέβει ξανά το νερό.

Στους δύο κύριους πύργους T23 και T24, η κατασκευαστική ατμόσφαιρα είναι πάντα επείγουσα. Η πρόοδος των δύο πύργων είναι μόνο περίπου 2 ημέρες διαφορετική, παρόλο που αναπτύσσεται ένας μεγάλος όγκος εργασίας ταυτόχρονα. Κάθε πύργος κινητοποιεί σχεδόν 100 εργάτες σε εναλλασσόμενες βάρδιες, εξασφαλίζοντας την αδιάλειπτη κατασκευή.

Μηχανικοί και εργάτες εργάστηκαν όλη τη νύχτα για να κατασκευάσουν τη γέφυρα Dai Ngai 1 πάνω από τον ποταμό Hau.

Στους δύο πυλώνες αγκύρωσης, περίπου 60 εργάτες βρίσκονται σε υπηρεσία μέρα και νύχτα. Ο κ. Hoang Van Linh, επικεφαλής της ομάδας εποπτείας, δήλωσε: «Η συνεχής αλλαγή της παλίρροιας δημιουργεί μεγάλη πίεση. Ωστόσο, χάρη στην προσεκτική προετοιμασία του εξοπλισμού και του ανθρώπινου δυναμικού, εκμεταλλευόμαστε κάθε ώρα της άμπωτης για να ολοκληρώσουμε το έργο εντός χρονοδιαγράμματος».

Για να ενθαρρύνει το πνεύμα εργασίας υπό δύσκολες συνθήκες, ο εργολάβος εφάρμοσε έναν μηχανισμό μπόνους για τις ομάδες που υπερέβαιναν την ημερήσια και εβδομαδιαία παραγωγή. «Απλώς η ολοκλήρωση επιπλέον εργασίας θα φέρει αμέσως μπόνους, επομένως όλοι είναι πολύ ενθουσιώδεις», μοιράστηκε ένας μηχανικός ενώ έλεγχε το σύστημα ξυλότυπου στη στήλη αγκύρωσης.

Το έργο ανοίγει επίσης νέους δρόμους για πολλούς ντόπιους εργάτες. Η κα. Pham Thu Hong, χαλυβουργός στον πυλώνα B26, δήλωσε: «Πριν, ήμουν ελεύθερη επαγγελματίας με ασταθές εισόδημα. Δουλεύοντας στο εργοτάξιο, η εργασία είναι πιο τακτική και ο μισθός σταθερός. Ελπίζω ότι η γέφυρα θα ολοκληρωθεί σύντομα, ώστε οι άνθρωποι να μην χρειάζεται να περιμένουν το πλοίο».

Ένας εκπρόσωπος της κοινοπραξίας Trungnam E&C - Bac Trung Nam δήλωσε ότι παρά την περίοδο των βροχών και την επίδραση της παλίρροιας, οι εργολάβοι διατήρησαν τον επείγοντα ρυθμό εργασίας για να ολοκληρώσουν την πρόοδο όπως είχε προγραμματιστεί.

Πολλοί εργάτες ήταν μαζί μας από τις πρώτες μέρες της κατασκευής. Κάποιοι ήρθαν από μακριά, κάποιοι ζούσαν ακριβώς δίπλα στον ποταμό Χάου, αλλά όλοι μοιράζονταν την ίδια υπερηφάνεια που συνέβαλαν στην κατασκευή της μεγάλης γέφυρας που αναμενόταν εδώ και πολλά χρόνια.

Όταν ολοκληρωθούν, οι δύο γέφυρες Dai Ngai θα μειώσουν σημαντικά τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ Vinh Long - Can Tho και των γειτονικών επαρχιών, συμβάλλοντας στην ανακούφιση της κυκλοφοριακής πίεσης στις Εθνικές Οδούς 1 και 60 και στην προώθηση του εμπορίου σε όλη την περιοχή.

Συγκεκριμένα, το γεγονός ότι μια ομάδα Βιετναμέζικων συμβούλων και μηχανικών σχεδίασε και κατασκεύασε μια μεγάλης κλίμακας καλωδιωτή γέφυρα είναι μεγάλης σημασίας, καταδεικνύοντας την ωριμότητα της εγχώριας βιομηχανίας γεφυρών και οδοποιίας.

Όταν ολοκληρωθεί, η γέφυρα Dai Ngai θα ανοίξει ολόκληρο τον Εθνικό Αυτοκινητόδρομο 60, μειώνοντας την απόσταση από τις παράκτιες επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ έως την πόλη Χο Τσι Μινχ κατά περίπου 80 χιλιόμετρα.

Κοντά στα μεσάνυχτα, τα φώτα από το γεωτρύπανο στον πύργο T24 έλαμπαν ακόμα στην επιφάνεια του ποταμού. Ο ήχος των μηχανών, του χάλυβα και οι φωνές συνδυάστηκαν για να δημιουργήσουν τον τυπικό ήχο ενός μεγάλου εργοταξίου που λειτουργούσε σε πλήρη δυναμικότητα. Κάθε δέσμη χάλυβα ανυψωνόταν, κάθε πύργος επεκτεινόταν, κάθε γεωτρύπανο συνέχιζε να κατεβαίνει... όλα με στόχο την ολοκλήρωση του έργου εντός χρονοδιαγράμματος, με ασφάλεια και ποιότητα.

Η γέφυρα Dai Ngai 1 σταδιακά διαμορφώνεται, όχι μόνο με τσιμεντόλιθους και χαλύβδινα μπλοκ, αλλά και με την επιμονή, την υπευθυνότητα και τις συνεχείς προσπάθειες πολλών εργατών και μηχανικών των εργολάβων που εργάζονται μέρα νύχτα στη μέση του ποταμού Hau Giang.

Η κατασκευή του Πακέτου 15-XL ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2024 και πραγματοποιήθηκε από μια κοινοπραξία εργολάβων που περιλάμβανε τις: Deo Ca Group Joint Stock Company, Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company... με περίοδο κατασκευής 1.250 ημερών.

Αναμένεται ότι έως τον Ιούνιο του 2028, τα στοιχεία του έργου θα έχουν ολοκληρωθεί, θα έχουν τεθεί σε λειτουργία και θα έχουν συνδεθεί με την Εθνική Οδό 60.

Πηγή: https://vtcnews.vn/xuyen-dem-thi-cong-cau-noi-can-tho-vinh-long-ar989040.html