¿Cuándo habrá precios unitarios y estándares para los autobuses eléctricos?

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(HNMO) - Tras más de un año de operaciones en Hanói, Ciudad Ho Chi Minh y Phu Quoc (provincia de Kien Giang ), los autobuses eléctricos Vinbus han transportado a casi 32 millones de pasajeros. Se estima que han reducido las emisiones de CO2 al medio ambiente en aproximadamente 19.938 toneladas. Sin embargo, el desarrollo de este medio de transporte público de pasajeros respetuoso con el medio ambiente aún enfrenta numerosos obstáculos.

El Departamento de Transporte de Hanoi inspecciona las operaciones de autobuses eléctricos.

Resultados iniciales

Según el Sr. Nguyen Cong Nhat, Director General de Vinbus, Vinbus, una subsidiaria de Vingroup Corporation, es la primera empresa en implementar un servicio de autobuses eléctricos en Vietnam.

Vinbus se unió oficialmente a la red de transporte público de pasajeros de la capital el 2 de diciembre de 2021 con la ruta E03 (Área urbana de Ocean Park - Estación de autobuses My Dinh), hasta ahora, después de más de 1 año, ha tenido 9 rutas de autobuses eléctricos con 153 vehículos operando diariamente.

Después de Hanói, Vinbus ha desplegado autobuses eléctricos en Phu Quoc (provincia de Kien Giang) y Ciudad Ho Chi Minh. Hasta la fecha, la unidad ha realizado más de 756.550 viajes, atendiendo a casi 32 millones de pasajeros. Se estima que la cantidad de emisiones _{de CO2} reducidas al medio ambiente es de aproximadamente 19.938 toneladas.

Las rutas de autobuses eléctricos cuentan con un amplio apoyo público y son muy valoradas por la calidad de su servicio. Trimestralmente, Vinbus realiza una encuesta de satisfacción del cliente. En la última encuesta (primer trimestre de 2023), el 90 % de los clientes encuestados calificó la calidad del servicio con un 9 o 10. El volumen de pasajeros ha aumentado continuamente a lo largo de los meses, y algunas rutas se han posicionado entre las mejores de la red de autobuses de la capital. En particular, las rutas E01 y E03 ocuparon el primer y tercer puesto en toda la red en cuanto a volumen promedio de pasajeros por viaje. Cabe destacar que el 85 % de los pasajeros son oficinistas, mientras que en las rutas regulares esta tasa es de tan solo el 20 % o el 25 % —informó el Sr. Nhat—.

En cuanto a infraestructura, Vinbus cuenta en Hanói con dos estaciones de servicio con equipos modernos y de alta tecnología. La estación en el Área Urbana Ocean Park (distrito de Gia Lam) tiene una superficie total de ^{_{10 000 m²}} y capacidad de estacionamiento para 110 vehículos. La estación en el Área Urbana Smart City (distrito de Nam Tu Liem) tiene una superficie total de ^{_{23 000 m²}} y capacidad de estacionamiento para 160 vehículos.

Estación de carga de autobuses eléctricos en el depósito de Smart City Urban Area.

Para garantizar la operación estable y segura de los autobuses eléctricos, la estación utiliza una fuente de alimentación de media tensión de 24 kV. Cada autobús tarda de 3 a 6 horas en cargarse completamente tras un día de funcionamiento y puede recorrer entre 250 y 280 km con una carga completa.

Con tecnología moderna e inteligente, el autobús eléctrico no solo es ecológico, sino que también mejora la seguridad vial gracias a un sistema de cámaras, posicionamiento GPS e interacción directa entre el centro de control y el conductor. La tarjeta de boleto electrónico se conecta a 18 bancos...

Espíritu de compañerismo con las empresas

Según el Inspector Jefe del Departamento de Transporte de Hanói, Tran Nhat Quang, los autobuses eléctricos cumplen estrictamente con la Ley de Tráfico Vial y las normas de transporte. Hasta la fecha, el Inspector del Departamento no ha tenido que levantar ningún expediente de sanción administrativa relacionado con la operación de autobuses eléctricos.

Respecto a los autobuses eléctricos, Thai Ho Phuong, subdirector del Centro de Gestión del Transporte Público de la Ciudad de Hanoi, dijo que la aplicación de la tecnología no solo cumple con los requisitos de gestión y prestación de servicios de las empresas, sino que también ayuda a las agencias de gestión estatales a controlar, aceptar viajes y monitorear la calidad de forma pública y transparente.

Al proporcionar más información sobre el funcionamiento de los autobuses eléctricos, el director general de Vinbus, Nguyen Cong Nhat, explicó que el costo de inversión en vehículos es de aproximadamente 7400 millones de VND por vehículo, entre 3 y 3,5 veces mayor que el de los autobuses diésel. Sin embargo, debido a la falta de políticas de apoyo, las empresas deben asumir altos intereses de préstamos bancarios, equivalentes a la depreciación del vehículo. Si las empresas no cuentan con suficientes recursos financieros, será difícil mantener su negocio.

A partir de ahí, Vinbus propuso que el Departamento de Transporte de Hanoi emita pronto un precio estándar para los autobuses eléctricos y aconsejó a la ciudad que tenga una política para apoyar las tasas de interés de los préstamos para las empresas que utilizan energía limpia de acuerdo con la Resolución No. 07/NQ-HDND de la ciudad de Hanoi.

El sistema de fábricas y estaciones de mantenimiento de Vinbus está invertido de forma sincronizada y moderna.

En cuanto a la política de conversión a energías renovables en el transporte público de pasajeros en autobús, el director del Departamento de Transporte de Hanói, Nguyen Phi Thuong, afirmó que la ciudad está revisando y planificando la red de autobuses con el objetivo de aumentar el uso del transporte público de pasajeros. La hoja de ruta para la conversión a energías renovables seguirá de cerca este plan y el plan eléctrico de Hanói.

La conversión debe garantizar la viabilidad y contar con una hoja de ruta para que las empresas se preparen. El Estado acompaña a las empresas, cuenta con mecanismos y políticas adecuados, apoya y elimina obstáculos para ellas.

“En 2023, el Departamento completará el borrador sobre precios unitarios y normas para autobuses eléctricos y lo informará al Comité Popular de la Ciudad para su consideración y aprobación para su implementación en 2024. El precio unitario debe garantizar la precisión e integridad, no causar pérdidas al presupuesto estatal ni eliminar la capacidad de las empresas para participar”, dijo el Sr. Nguyen Phi Thuong.

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