El 16 de abril, el Sr. Le Quang Vinh, director de la División de Explotación del Ferrocarril de Phu Khanh, dijo que debido a la cantidad de tierra y roca dentro del túnel ferroviario de Bai Gio que seguía derrumbándose, el equipo de construcción tuvo que cambiar el plan de reparación.
Túnel Bai Gio a través del Paso Ca, arriba está la Carretera Nacional 1
La solución fue perforar varios agujeros desde la ladera de la montaña para verter hormigón en el techo del túnel. Se prevé perforar nueve agujeros y luego usar una bomba de hormigón para rellenarlos.
Según el Sr. Vinh, esta opción garantizará la solidez del techo del túnel, pero requerirá una gran cantidad de hormigón y llevará más esfuerzo y tiempo, por lo que la fecha de apertura del túnel aún no se puede determinar, pero como muy pronto podría ser a finales de esta semana.
Los trabajadores están perforando desde la parte superior del túnel para bombear hormigón hacia abajo.
Dentro del túnel, otro equipo de construcción continúa reforzando el techo con una estructura de acero. Los trabajadores afirmaron que, desde que se cerró al tráfico la carretera del Paso Ca, la cantidad de deslizamientos de tierra ha disminuido significativamente.
Según el Sr. Vinh, la fuerza de construcción cuenta actualmente con más de 200 trabajadores junto con muchas máquinas y equipos técnicos, trabajando urgentemente contra el tiempo para intentar solucionar el problema y limpiar el túnel lo antes posible.
Se están preparando simulacros
El Sr. Tran Viet Tung, director de la sucursal de transporte ferroviario de Nha Trang, dijo que hasta ahora, la unidad ha transportado más de 10.000 pasajeros entre la estación Tuy Hoa ( Phu Yen ) y la estación Gia (Khanh Hoa) y viceversa.
"El transbordo aumenta el tiempo total de viaje en aproximadamente una hora. Sin embargo, los pasajeros también se solidarizan con la industria ferroviaria porque se trata de un incidente inesperado", afirmó el Sr. Tung.
Se está llevando a cabo con urgencia el traslado de mercancías de los trenes de carga en la estación de Hoa Huynh (ciudad de Ninh Hoa, Khanh Hoa ).
Según el Sr. Tung, los buques de carga han suspendido sus operaciones hasta que se despeje el túnel de Bai Gio. Los productos congelados y perecederos se transportarán en automóviles o camiones portacontenedores, y los costos de transporte correrán a cargo de la industria ferroviaria.
Los contenedores se cargan en camiones para su transporte.
El túnel ferroviario de Bai Gio, construido por los franceses en 1930 y finalizado en 1936, atraviesa el paso de Ca, entre las provincias de Phu Yen y Khanh Hoa. El túnel tiene casi 900 m de largo, 5 m de alto y 4 m de ancho, y sobre él se encuentra la Carretera Nacional 1.
Un deslizamiento de tierra en un túnel paraliza el ferrocarril norte-sur
Como informó Thanh Nien , a las 12:45 del 12 de abril, en el túnel ferroviario de Bai Gio, a través de Deo Ca, se produjo un grave deslizamiento de tierra que paralizó la línea ferroviaria norte-sur. Los trenes que venían del sur tuvieron que detenerse en la estación de Gia (distrito de Van Ninh, Khanh Hoa). Los trenes que venían del norte tuvieron que detenerse en la estación de Tuy Hoa (Phu Yen).
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