La estación de autobuses más grande del país está desierta, mientras que los taxis ilegales bullen de actividad.

Ciudad Ho Chi Minh: A pesar de ser moderna y estar bien equipada, la nueva estación de autobuses del este está poco concurrida a medida que se acerca el Tet, eclipsada por la bulliciosa escena de coches recogiendo pasajeros en gasolineras y puntos de recogida en la carretera.

Una tarde de finales de enero, Bui Diem, de 35 años, obrera de una fábrica en la ciudad de Thu Duc, y su hermana menor, cargadas de equipaje, tomaron un taxi hasta la Carretera Nacional 1, cerca del cruce de Linh Xuan, para esperar un autobús a Binh Dinh. Habían reservado billetes de camarote con la compañía de autobuses Thanh Long hacía más de un mes, pero desconocían el precio porque, tras confirmar la hora, la compañía les indicó que esperaran en el lugar indicado antes de pagar.

"Normalmente, el precio del billete de Ciudad Ho Chi Minh a Binh Dinh ronda los 400.000 VND, y durante el Tet puede llegar a ser más del doble, pero lo acepto porque el autobús está cerca de mi casa y es fácil de coger", dijo la Sra. Diem, añadiendo que, aunque el precio del billete es más alto que el que venden las compañías de autobuses en la nueva estación de autobuses del este en la ciudad de Thu Duc, no compra billetes allí porque el camino a la estación es largo e incómodo, y es difícil reservar billetes con literas para la misma ruta.

Pasajeros esperan autobuses en la Carretera Nacional 1, cerca del cruce de Linh Xuan, a finales de enero de 2024. Foto: Gia Minh

A diferencia de la Sra. Diem, Nguyen Khanh, de 25 años, que trabaja en la Zona Industrial de Song Than, también fue a la Carretera Nacional 1 para tomar un autobús de regreso a Quang Ngai , pero no reservó un boleto con anticipación, simplemente "tomó el autobús que le convenía". "Vuelvo a casa solo y no llevo mucho equipaje, así que no necesito prepararme mucho. En lugar de perder tiempo y dinero extra en un mototaxi hasta la estación de autobuses, tomar un autobús aquí es más conveniente", dijo.

La carretera nacional 1, cerca del cruce de Linh Xuan, es uno de los puntos de parada en Ciudad Ho Chi Minh donde los autobuses de rutas fijas se detienen para recoger y dejar pasajeros, lo que facilita el acceso a los residentes de la zona sin tener que desplazarse hasta la estación de autobuses. La mayoría de los autobuses que paran aquí se dirigen al centro y norte de Vietnam. Sin embargo, muchos autobuses sin licencia, que afirman falsamente operar servicios de transporte privado, también se detienen en la zona para buscar pasajeros.

El tiempo permitido para detenerse y estacionar aquí es de solo 3 minutos, pero muchos vehículos hacen señales continuamente, dejan las puertas abiertas y se estacionan entre 30 minutos y una hora para recoger pasajeros. En ciertos momentos, casi una docena de autos se alinean, con cientos de pasajeros de pie y sentados debajo, lo que hace que el área parezca una estación de autobuses en miniatura.

A más de 4 km de distancia, la Carretera Nacional 1, específicamente el tramo que pasa por la gasolinera Tam Binh 2, es un lugar frecuentado por quienes buscan transporte. En este punto, numerosos taxis sin licencia se estacionan a la espera de pasajeros que hayan reservado con antelación o de transeúntes. Por la noche, la recogida y bajada de pasajeros en esta zona se vuelve aún más frecuente y descontrolada. Esta situación también se repite en muchas gasolineras y aparcamientos a lo largo de la Carretera Nacional 13 y la Autopista de Hanoi , debido al aumento de la demanda de viajes durante el Tet (Año Nuevo Lunar).

Pasajeros esperan para abordar un autobús en una gasolinera en la Carretera Nacional 1, cerca del cruce de Binh Phuoc , a finales de enero de 2024. Foto: Gia Minh

En marcado contraste con la bulliciosa escena de autobuses recogiendo pasajeros en el exterior, la nueva Estación de Autobuses del Este ha estado prácticamente desierta en los últimos días, a pesar de que el Año Nuevo Lunar está a tan solo 10 días. Esta estación, la más grande del país con una inversión de más de 4 billones de VND, tiene capacidad para atender a millones de pasajeros anualmente. Sin embargo, tras más de tres años desde su puesta en marcha, la estación permanece prácticamente vacía.

El Sr. Nguyen Lam Hai, subdirector de la nueva estación de autobuses del este, indicó que en los últimos meses, el número de pasajeros que transitan por la estación ha aumentado en comparación con años anteriores debido a las festividades del Tet, pero aún no alcanza las cifras esperadas. Las estadísticas de enero muestran que, en promedio, la estación registra 274 salidas diarias, transportando aproximadamente 4000 pasajeros, lo que representa apenas el 5 % de su capacidad. Además de la lejanía de la estación del centro de la ciudad y las dificultades de conexión con el transporte público, el Sr. Hai señaló que la proliferación de autobuses ilegales y paradas de autobús improvisadas a finales de año también afecta a los negocios que operan dentro de la estación.

Actualmente, la nueva Estación de Autobuses del Este cuenta con 96 compañías de transporte registradas que operan rutas fijas, pero solo 57 están en funcionamiento, ya que muchas han trasladado sus vehículos a otras estaciones. Mientras tanto, algunas rutas interprovinciales de Ciudad Ho Chi Minh pasan por la nueva estación, por lo que las compañías de autobuses organizan la recogida de pasajeros con antelación, lo que dificulta aún más la captación de usuarios. Además, muchos autobuses se desvían de sus rutas habituales para recoger pasajeros, lo que complica aún más la situación para los operadores de autobuses en la estación.

Pocos pasajeros en la nueva estación de autobuses del este, a finales de enero de 2024. Foto: Gia Minh

Para mitigar esta situación, la administración de la nueva Estación de Autobuses del Este ha propuesto que las autoridades aumenten las inspecciones de vehículos de transporte comercial mediante dispositivos de seguimiento vehicular. Esto ayudará a determinar si los vehículos registrados en la estación operan en las rutas correctas o si los vehículos con contrato operan como vehículos de ruta fija, con el fin de abordar y reducir rápidamente los taxis ilegales y las paradas de autobús no autorizadas.

Por otro lado, la estación de autobuses también propuso que la ciudad detuviera la posibilidad de que los autobuses de ruta fija recogieran y dejaran pasajeros en la calle Mai Chi Tho y en el tramo cercano a la intersección de Linh Xuan, con el fin de limitar la situación de los autobuses que recogen y dejan pasajeros, lo que provoca riesgos para la seguridad vial y reduce la congestión.

El Sr. Do Ngoc Hai, jefe del Departamento de Gestión de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, indicó que el aumento de la demanda de viajes durante el Tet (Año Nuevo Lunar) ha provocado una mayor congestión vehicular en algunas zonas, incluyendo un incremento de taxis ilegales y paradas de autobús no autorizadas. Las estadísticas preliminares muestran que actualmente existen 60 puntos ilegales de recogida y bajada de pasajeros en la ciudad. Las unidades operativas se centran en la inspección y el control, especialmente en las zonas de acceso y en los alrededores de las estaciones de autobuses.

Respecto a la nueva Terminal de Autobuses del Este, el Sr. Hai indicó que se han implementado diversas soluciones para aumentar la eficiencia operativa. Entre ellas se incluyen la creación de numerosas rutas de autobús que conectan directamente con la terminal y el despliegue de una red de autobuses lanzadera gratuitos. Asimismo, próximamente se pondrán en funcionamiento los tramos del paso elevado y subterráneo frente a la terminal, lo que facilitará la circulación de los autobuses de pasajeros.

Además, según el plan, la Línea 1 del Metro (Ben Thanh - Suoi Tien) estará operativa a partir de julio de este año, conectando con la nueva Estación de Autobuses del Este y convirtiendo la zona en un importante nudo de transporte con diversos servicios de transporte de pasajeros a gran escala, transbordos interprovinciales y acceso al centro de la ciudad. La ciudad también está implementando un proyecto para ampliar las conexiones de autobús con esta línea ferroviaria, de modo que las rutas de autobús se conecten con la estación para crear una red de transporte público para toda la zona.

Anteriormente, Ciudad Ho Chi Minh prohibió que los automóviles se detuvieran y estacionaran en muchas calles del centro para limitar la recogida y el descenso de pasajeros y reducir la congestión vehicular. En algunos puntos conflictivos también se instalaron cámaras adicionales para multar a los vehículos, pero los resultados no fueron los esperados; la congestión solo disminuyó durante las campañas de control antes de reaparecer. A principios del año pasado, la ciudad prohibió la entrada de autobuses nocturnos al centro entre las 6:00 y las 22:00, y está considerando extender esta prohibición a las 24 horas para reducir el número de autobuses ilegales y paradas de autobús improvisadas.

Gia Minh

Enlace a la fuente: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html