El Ministerio de Industria y Comercio ofrece aclaraciones sobre la gasolina E10.

Antes del lanzamiento a nivel nacional de la gasolina E10 el 1 de junio, el Ministerio de Industria y Comercio publicó una serie de preguntas para abordar diversas inquietudes del público con respecto al uso del bioetanol E10 como combustible.

A partir del 1 de junio, toda la gasolina sin plomo del mercado deberá mezclarse con etanol para formar el bioetanol E10. Anteriormente, este tipo de combustible se vendía a modo de prueba desde agosto de 2025 y su distribución se ha ampliado en los últimos meses gracias a numerosas empresas.

Antes de la transición, la mayoría de las preocupaciones de los consumidores giraban en torno a la compatibilidad de los vehículos, el consumo de combustible y los posibles efectos en el motor. Por consiguiente, el Ministerio de Industria y Comercio acaba de publicar 85 preguntas frecuentes y sus respuestas para abordar estas cuestiones.

¿El vehículo que estoy usando actualmente puede repostar con E10?

Según el Ministerio de Industria y Comercio, la mayoría de los automóviles y motocicletas que circulan actualmente en Vietnam pueden usar gasolina E10. La excepción es una línea de camionetas ligeras fabricadas entre 1996 y 2023, cuya producción cesó, y algunas motocicletas Suzuki más antiguas cuya compatibilidad con E10 aún no ha sido confirmada.

Los motores para cortacéspedes, bombas de agua, sopladores de hojas y demás maquinaria agrícola a gasolina fabricada en los últimos años son compatibles con E10.

Para vehículos demasiado antiguos o cuyas especificaciones no están claras, el organismo regulador recomienda que los usuarios sigan utilizando gasolina E5 RON92. Según la normativa vigente, este tipo de combustible aún está permitido hasta finales de 2030.

El Ministerio de Industria y Comercio también indicó que, en condiciones normales de funcionamiento, no es necesario ajustar el motor ni vaciar el depósito de combustible al cambiar de RON95 a E10. Sin embargo, si el vehículo tiene muchos años de uso y el depósito presenta signos de óxido o mucha suciedad acumulada, se recomienda limpiarlo antes del cambio.

Un empleado de una gasolinera reposta combustible E10 en una estación de servicio de Hanói , mayo de 2026. Foto: Pham Chieu

¿El E10 hace que los coches sean menos potentes y consuman más combustible?

Según el Ministerio de Industria y Comercio, el etanol tiene un poder calorífico inferior al de la gasolina mineral, por lo que algunas pruebas han demostrado que el consumo de combustible E10 es entre un 2 % y un 3 % superior al de la gasolina tradicional.

Sin embargo, esta diferencia no siempre es evidente. Esto se debe a que el etanol favorece una combustión más completa de la mezcla de combustible, compensando así parcialmente la pérdida de energía debida a su menor poder calorífico. Algunas pruebas incluso han demostrado que el E10 ofrece una autonomía equivalente o superior a la de la gasolina convencional.

En cuanto a la sensación al volante, el organismo regulador considera que a los usuarios les resultará difícil notar la diferencia en condiciones normales. Algunos casos de vehículos que experimentan una aceleración reducida tras el cambio a E10 pueden deberse a que la suciedad y el óxido presentes en el sistema de combustible se disuelven y son arrastrados por el etanol, lo que reduce el flujo de combustible hacia la cámara de combustión.

¿El E10 causa daños en el motor?

El Ministerio de Industria y Comercio afirma que no existe evidencia científica que sugiera que la gasolina E10 dañe los motores. Según la agencia, la E10 se ha utilizado durante muchos años en aproximadamente 60 países de todo el mundo. Las pruebas nacionales e internacionales tampoco han registrado ningún daño en los motores causado por el uso de este combustible.

Respecto a las preocupaciones sobre la corrosión, el Ministerio de Industria y Comercio declaró que el etanol es más corrosivo que la gasolina mineral, pero que su impacto en los componentes del motor es mínimo. Además, la mayoría de los vehículos modernos están diseñados con materiales compatibles con combustibles que contienen etanol.

La agencia reguladora también respondió a preguntas relacionadas con las bujías, los sensores del motor, el sistema de inyección electrónica de combustible, la capacidad de arranque, el sistema eléctrico o el aire acondicionado del vehículo, indicando que no se observaron efectos inusuales.

¿De qué deben estar al tanto los usuarios?

Una de las características distintivas del etanol es su mayor capacidad de absorción de humedad en comparación con la gasolina mineral. Por lo tanto, el Ministerio de Industria y Comercio recomienda no almacenar E10 durante demasiado tiempo, asegurándose de que el recipiente esté bien cerrado para evitar que el agua y la humedad penetren en el combustible. Para vehículos de uso poco frecuente, se deben realizar arranques, comprobaciones de combustible y mantenimiento periódicos según las recomendaciones del fabricante.

El organismo regulador también desaconseja añadir etanol a la gasolina sin autorización, eliminar el etanol del combustible E10 y utilizar aditivos sin la orientación técnica del fabricante del motor. Según el Ministerio de Industria y Comercio, estas medidas no aumentan la eficiencia del combustible y pueden comprometer la seguridad o reducir la calidad de la gasolina.

Según la hoja de ruta de biocombustibles aprobada por el Primer Ministro en 2012, Vietnam se había fijado como objetivo implementar el E10 en todo el país a partir de 2017. Sin embargo, la implementación se retrasó durante muchos años debido a factores del mercado y a la capacidad de suministro.

Las autoridades argumentan que el uso de E10 no solo reduce la dependencia de los combustibles fósiles, sino que también contribuye a impulsar la industria nacional de biocombustibles. Desde el punto de vista ambiental, el E10 puede ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con la gasolina convencional. Algunos estudios muestran que la reducción de emisiones puede alcanzar hasta un 30%, dependiendo del tipo de vehículo y las condiciones de funcionamiento.

El Ministerio de Industria y Comercio también destacó que el E10 representa un paso en la transición hacia la energía verde, pero no la única solución para el transporte sostenible. En el futuro, tecnologías como los vehículos eléctricos, los vehículos híbridos o el hidrógeno como combustible seguirán desarrollándose en paralelo.

Según el Ministerio de Industria y Comercio, la mayor parte de la controversia en torno al combustible E10 en los últimos tiempos se debe al temor al cambio o a la información no verificada que circula en las redes sociales. El organismo recomienda que la gente busque información en fuentes oficiales, consulte las recomendaciones de los fabricantes de vehículos y compre combustible en establecimientos de confianza.

Si se detecta alguna anomalía en el combustible, el operador recomienda que los usuarios dejen de utilizarlo, lo comuniquen a las autoridades o al proveedor de combustible y hagan inspeccionar sus vehículos en un taller técnico de confianza.

"Si existen pruebas suficientes para demostrar que la avería fue causada por la gasolina E10, el proveedor de gasolina E10 será el primero en ser considerado responsable, seguido por el organismo estatal que gestiona el petróleo", declaró el Ministerio de Industria y Comercio.

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Fuente: https://baohatinh.vn/bo-cong-thuong-giai-dap-ve-xang-e10-post311491.html