Desenmascarando la "flota fantasma" que engañó al mundo.

Los dispositivos de suplantación de GPS, el robo de identidad marítima y el software de seguimiento de las fuerzas de patrulla revelan una nueva guerra tecnológica en las rutas marítimas internacionales.

Las inspecciones realizadas a buques petroleros incautados recientemente por Estados Unidos han revelado un sofisticado sistema de tecnología de camuflaje que permite a estas embarcaciones falsificar su ubicación, ocultar su identidad y eludir las redes mundiales de vigilancia marítima.

Los nuevos hallazgos no solo revelan la magnitud de las operaciones de las "flotas fantasma" especializadas en el transporte de petróleo para evadir las sanciones, sino que también suscitan preocupación por los crecientes riesgos de seguridad en las rutas marítimas internacionales.

Cuando las fuerzas estadounidenses y aliadas lanzaron una ofensiva contra los petroleros sospechosos de transportar mercancías ilegalmente, lo que encontraron fue algo más que simples cargamentos de petróleo por valor de millones de dólares.

En el interior de los puentes de mando de muchos buques antiguos, los expertos técnicos descubrieron una serie de dispositivos electrónicos capaces de manipular los sistemas de navegación e identificación, tecnologías consideradas fundamentales para garantizar la seguridad marítima mundial.

Según los expertos, las pruebas recabadas han proporcionado la imagen más clara hasta la fecha de cómo los países sometidos a sanciones, como Irán y Venezuela, y sus redes de transporte clandestinas mantienen las exportaciones de petróleo a pesar de los controles occidentales.

Convertir los petroleros en "fantasmas" en el mar.

Según la normativa internacional, los grandes buques comerciales deben transmitir señales de forma continua a través del Sistema de Identificación Automática (AIS), lo que permite a las autoridades y a otros buques rastrear su ubicación, velocidad y ruta para evitar colisiones en el mar.

Sin embargo, para los buques pertenecientes a la "flota fantasma", este sistema se utiliza como herramienta para engañar a las autoridades de vigilancia.

Un interruptor permitía a la tripulación de la “flota fantasma” cambiar el nombre del barco para evitar ser detectados. Un cable Ethernet les ayudaba a transmitir información falsa sobre la ubicación del barco. Foto: Guardia Costera de EE. UU. (USCG).

En lugar de desactivar por completo sus señales de localización —una acción que fácilmente llamaría la atención de las agencias de seguimiento por satélite—, muchos barcos han utilizado la tecnología de suplantación de AIS. Este sistema emite continuamente coordenadas ficticias, lo que provoca que la ubicación mostrada en las plataformas de monitoreo difiera significativamente de la posición real del barco.

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En muchos casos, un petrolero puede aparecer en las pantallas de monitoreo anclado frente a la costa del sudeste asiático o navegando normalmente en el océano Índico. En realidad, el buque está operando en puertos no autorizados de Oriente Medio o realizando transferencias ilegales de petróleo entre barcos en alta mar durante la noche.

Los expertos advierten que la falsificación de datos de navegación está creando peligrosos "puntos ciegos" en las rutas marítimas internacionales. Cuando un buque que transporta cientos de miles de toneladas de petróleo aparece en una ubicación distinta a la real, el riesgo de colisiones con buques comerciales legítimos aumenta significativamente, especialmente en zonas de mucho tráfico.

Tácticas de robo de identidad marítima

Además de fingir su posición, los barcos de la "flota fantasma" también emplean métodos más sofisticados para ocultar sus orígenes y actividades.

Durante la inspección, las autoridades descubrieron dispositivos capaces de alterar o copiar el código de identificación de la OMI, un número de registro único asignado a cada buque por la Organización Marítima Internacional y prácticamente imposible de cambiar en condiciones normales de funcionamiento.

Utilizando información de buques dados de baja o que operan legalmente en otros lugares, los contrabandistas pueden adoptar una identidad completamente nueva. Esto les permite figurar fácilmente en los registros marítimos internacionales con un historial operativo impecable, reduciendo así el riesgo de ser detectados al atracar o realizar transacciones comerciales.

El "barco fantasma" Nabiin permaneció en el Golfo Pérsico desde el inicio de las hostilidades en Irán, antes de zarpar el 22 de marzo y reaparecer en el Golfo de Omán. Sin embargo, algunos datos sugieren que el Nabiin fue desguazado en Bangladés cinco años antes. Foto: Bloomberg.

Paralelamente, se han diseñado numerosos sistemas informáticos especializados para supervisar las actividades de las fuerzas de patrulla marítima. Gracias a la capacidad de actualizar continuamente la ubicación de los buques de la Guardia Costera de EE. UU. y las fuerzas aliadas, los capitanes pueden elegir el momento oportuno para activar dispositivos de interferencia, cambiar su identificación o ajustar su rumbo para evitar la inspección.

Algunos buques también cambian de bandera con frecuencia, aprovechándose de países con regulaciones laxas para borrar cualquier rastro de su historial operativo y de su verdadera propiedad.

La carrera por las nuevas tecnologías en el océano.

Lo hallado en los buques incautados demuestra que la lucha contra el contrabando de petróleo ya no es simplemente una cuestión de patrullaje o de aplicación de la ley marítima.

Según funcionarios estadounidenses, la sofisticación del equipo incautado sugiere que las operaciones de la "flota fantasma" podrían haber contado con un amplio respaldo tecnológico, financiero y logístico. Esto explica en parte por qué, a pesar de las sanciones cada vez más estrictas, el petróleo procedente de países sancionados sigue llegando a los mercados internacionales.

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Un funcionario de seguridad marítima estadounidense declaró al Wall Street Journal que el mundo está presenciando una nueva "carrera tecnológica" en el mar, donde las redes de contrabando mejoran constantemente sus métodos de camuflaje digital para contrarrestar los sistemas de vigilancia modernos.

Esta realidad está obligando a Washington a ajustar su estrategia contra el contrabando de petróleo. En lugar de depender únicamente de buques de guerra e inspecciones directas, Estados Unidos está invirtiendo cada vez más en análisis de macrodatos e inteligencia artificial (IA).

Se espera que los sistemas de IA de próxima generación detecten anomalías en las trayectorias, velocidades y patrones de movimiento de los barcos, identificando así los "fantasmas digitales" que acechan entre las decenas de miles de buques comerciales que operan diariamente en el océano.

Fuente: https://znews.vn/boc-tran-ham-doi-ma-qua-mat-the-gioi-post1660231.html