La nueva ciudad de Da Nang tiene una superficie de casi 12.000 km², mucho mayor que la anterior. Sin embargo, la presión demográfica y de infraestructura se concentra principalmente en el centro, sobre todo en los barrios de Hai Chau, Hoa Cuong y Thanh Khe. Actualmente, la densidad de población en Hai Chau supera los 17.000 habitantes/km²; en Thanh Khe es aún mayor, alcanzando los 25.000 habitantes/km², mientras que en las zonas del sur y la periferia la densidad es de apenas unos miles de habitantes/km².
Gran margen de desarrollo
En el contexto de la planificación general, la zona sur, que se extiende desde Dien Ban hasta Nui Thanh, se perfila como la opción más viable para la dispersión de la población y la expansión urbana. Esta área cuenta con una gran extensión de terreno, una geología estable y una baja densidad de población, condiciones favorables para la construcción de nuevas zonas urbanas, parques industriales, parques tecnológicos y proyectos turísticos a lo largo de la costa de Vo Chi Cong.
En realidad, la región sur de Da Nang y norte de Quang Nam cuenta con numerosos proyectos de gran envergadura en desarrollo: la nueva área urbana de Dien Nam-Dien Ngoc, las zonas industriales de Tam Hiep y Tam Thang, y una cadena de balnearios costeros que se extiende hasta Hoi An. Sin embargo, el desarrollo no se ha coordinado, sigue estando disperso y carece de una planificación integral. Esto genera un importante vacío en la planificación de una «metrópolis del sur» con funciones adicionales para el núcleo central.
En particular, el sur cuenta con una ventaja significativa en cuanto a infraestructura de conectividad. La autopista Da Nang-Quang Ngai, las carreteras nacionales 40B, 14E y 14G, y la red vial costera conforman una completa red de transporte. Asimismo, esta zona está directamente conectada con la Zona Económica Abierta de Chu Lai, que aspira a convertirse en un centro industrial y de servicios de escala nacional, integrando puertos marítimos, logística y la cadena de suministro automotriz de Truong Hai.
Además, el sur cuenta con hermosas costas, ríos y cadenas montañosas, lo que crea un gran potencial para el desarrollo del turismo urbano sostenible. Si se conecta con la antigua ciudad de Hoi An, las ruinas de My Son y una serie de pueblos artesanales tradicionales, esta zona puede convertirse en un triángulo dorado de cultura, turismo y modernidad urbana, complementando a Da Nang, ya famosa por sus servicios marítimos y su oferta de congresos.
El desarrollo hacia el sur no solo reduce la presión sobre el área central, sino que también abre un nuevo corredor económico-urbano que conecta Da Nang con Chu Lai y Quang Ngai, uniendo así la región central con las Tierras Altas Centrales y el corredor Este-Oeste. Esta es la dirección a largo plazo para una zona urbana dinámica en la región central.
Soluciones estratégicas para priorizar
Para lograr esta orientación, la ciudad debe centrarse en una serie de soluciones clave: En primer lugar, la planificación posterior a la fusión. Da Nang y Quang Nam contaban anteriormente con una planificación independiente para el período 2021-2030. Tras la fusión, es necesario revisarla y ajustarla para construir una planificación unificada que garantice la conectividad regional y una visión a largo plazo. El área central debe ser remodelada según un modelo urbano compacto, incorporando espacios verdes, aumentando el coeficiente de uso del suelo, controlando estrictamente los corredores costeros y conectándolos con el transporte público.
En segundo lugar, es necesario desarrollar una infraestructura dinámica. El aeropuerto de Chu Lai requiere inversión para cumplir con los estándares internacionales 4F, compartiendo funciones con el aeropuerto de Da Nang. Los sistemas portuarios de Chu Lai, Ky Ha y Truong Hai deben convertirse en centros de tránsito de carga y logística. Paralelamente, se debe implementar el ferrocarril urbano Chu Lai - Hoi An - Da Nang, no solo para solucionar los problemas de tráfico, sino también para impulsar la conexión entre el turismo y la industria a lo largo de la costa.
En tercer lugar, se plantea la creación de un nuevo polo financiero y comercial. Algunos sectores, como los centros financieros y las zonas francas, podrían trasladarse parcialmente a Chu Lai, conectándolos con la industria, la logística y las áreas urbanas para formar una cadena de servicios sostenible y reducir la presión sobre el área central. La experiencia internacional demuestra que muchas ciudades han logrado trasladar sus centros económicos fuera del área central: Seúl se expandió a Incheon y Tokio experimentó un fuerte desarrollo en Yokohama. Da Nang podría aprender de este modelo y crear un nuevo polo de crecimiento en el sur.
En cuarto lugar, la vinculación entre la ciudad, la educación y la industria. La ubicación de la Villa Universitaria de Da Nang en la intersección de Dien Ban Dong y Dien Ban Bac, y la conexión de la formación con el Complejo Automotriz Chu Lai-Truong Hai al sur, generarán recursos humanos altamente calificados en las industrias mecánica, automotriz y manufacturera. Este es un paso estratégico para integrar formación, investigación y producción en el mismo lugar. Además, la proximidad de la universidad al parque industrial creará un ecosistema innovador, lo que contribuirá a que Da Nang-Chu Lai se convierta en el centro tecnológico e industrial de la región central.
En quinto lugar, es fundamental priorizar la seguridad social. Los edificios de oficinas que queden en desuso tras la reorganización pueden transformarse en viviendas sociales, destinadas a trabajadores y personas de bajos ingresos. Esta solución es rentable y humaniza el proceso de desarrollo urbano. Asimismo, es necesario priorizar los espacios culturales comunitarios, la construcción de parques, centros de actividades y sistemas básicos de educación y atención sanitaria para que los nuevos residentes se sientan seguros en su compromiso a largo plazo.
Además, es necesario considerar la estrategia de desarrollo urbano inteligente. La aplicación de tecnología en la gestión del tráfico, la iluminación, el drenaje, el tratamiento de residuos, etc., contribuirá a reducir los costos operativos y a mejorar la calidad de vida de los habitantes. La nueva zona urbana del sur tiene la ventaja de haber sido construida desde cero, evitando así las limitaciones del área central, que ya se encuentra saturada.
La expansión urbana hacia el sur no solo reduce la congestión, sino que también abre nuevas oportunidades para la ciudad. La extensa playa, el mar azul infinito y las amplias vías de comunicación se convertirán en un terreno fértil para el desarrollo de nuevos polos de crecimiento. Desde allí, Da Nang podrá impulsarse, convirtiéndose en el motor de la región central, conservando su esencia costera y proyectándose hacia la comunidad internacional.
Fuente: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html
Kommentar (0)