La nueva ciudad de Da Nang abarca una superficie de casi 12.000 kilómetros cuadrados, mucho mayor que antes. Sin embargo, la presión demográfica y de infraestructuras sigue concentrándose principalmente en la zona central, especialmente en los distritos de Hai Chau, Hoa Cuong y Thanh Khe. Actualmente, la densidad de población en Hai Chau supera las 17.000 personas/km²; la de Thanh Khe es aún mayor, con aproximadamente 25.000 personas/km², mientras que las zonas sur y suburbanas tienen solo unos pocos miles de personas/km².
Gran potencial de desarrollo
En el panorama general de planificación, la zona sur, que se extiende desde Dien Ban hasta Nui Thanh, se perfila como la opción más viable para la redistribución de la población y la expansión urbana. Posee vastos recursos territoriales, condiciones geológicas estables y una baja densidad de población, lo que la hace propicia para la construcción de nuevas áreas urbanas, zonas industriales, parques tecnológicos y proyectos turísticos a lo largo de la ruta costera de Vo Chi Cong.
Desde una perspectiva práctica, la región sur de Da Nang y norte de Quang Nam ha presenciado el surgimiento de numerosos proyectos a gran escala: la nueva zona urbana de Dien Nam y Dien Ngoc, las zonas industriales de Tam Hiep y Tam Thang, y una cadena de centros turísticos costeros que se extiende hasta Hoi An. Sin embargo, el desarrollo sigue estando fragmentado y carece de un plan maestro integral. Esto crea una brecha significativa en la planificación de una "megaciudad sureña" con funciones que complementen el núcleo central.
En particular, la región sur cuenta con una clara ventaja en cuanto a conectividad de infraestructura. La autopista Da Nang-Quang Ngai, las carreteras nacionales 40B, 14E y 14G, junto con la red de carreteras costeras, conforman una red de transporte integral. Además, esta zona está conectada directamente con la Zona Económica Abierta de Chu Lai, que se está convirtiendo rápidamente en un centro industrial y de servicios a nivel nacional, que abarca puertos marítimos, logística y la cadena de suministro automotriz de Truong Hai.
Además, la región sur cuenta con hermosas costas, ríos, arroyos y cordilleras intercaladas, lo que crea potencial para el desarrollo urbano y turístico sostenible. Si se conecta con la ciudad antigua de Hoi An, el Santuario de My Son y una cadena de pueblos artesanales tradicionales, esta zona podría convertirse en un "triángulo de oro" de cultura, turismo y desarrollo urbano moderno, complementando a Da Nang, ya reconocida por sus servicios de playa y turismo de congresos.
El desarrollo hacia el sur no solo alivia la presión sobre la zona central, sino que también abre un nuevo corredor económico y urbano que conecta Da Nang con Chu Lai y Quang Ngai, conectando el centro de Vietnam con las Tierras Altas Centrales y el corredor Este-Oeste. Esta es la dirección a largo plazo para un centro urbano dinámico en el centro de Vietnam.
Soluciones estratégicas que deben priorizarse.
Para lograr esta dirección, la ciudad necesita centrarse en varias soluciones clave: en primer lugar, coordinar la planificación tras la fusión. Da Nang y Quang Nam contaban previamente con una planificación independiente para el período 2021-2030. Tras la fusión, es necesario revisar y ajustar para crear un plan unificado que garantice la conectividad regional y una visión a largo plazo. La zona central debe reurbanizarse según un modelo urbano compacto, incorporando espacios verdes, mejorando la eficiencia del uso del suelo, controlando estrictamente el corredor costero e integrándolo con el transporte público.
En segundo lugar, necesitamos desarrollar infraestructura clave. Es necesario invertir en el Aeropuerto de Chu Lai para que cumpla con los estándares internacionales 4F, compartiendo la función con el Aeropuerto de Da Nang. Los puertos marítimos de Chu Lai, Ky Ha y Truong Hai deben convertirse en un centro de transbordo de carga y logística. Simultáneamente, es necesario implementar la línea ferroviaria urbana Chu Lai-Hoi An-Da Nang, no solo para abordar los problemas de tráfico, sino también para facilitar la conexión entre el turismo y la industria a lo largo de la costa.
En tercer lugar, debería formarse un nuevo centro financiero y comercial. Algunos componentes, como el centro financiero y la zona de libre comercio, podrían reubicarse parcialmente en Chu Lai, conectando con la industria, la logística y las zonas urbanas para crear una cadena de servicios sostenible y aliviar la presión sobre la región central. Según la experiencia internacional, muchas ciudades han logrado desplazar sus centros económicos del núcleo: Seúl se expandió a Incheon y Tokio prosperó en Yokohama. Da Nang sin duda podría aprender de estos ejemplos para crear un nuevo polo de crecimiento en el sur.
En cuarto lugar, vínculos urbano-educativos-industriales. La reubicación de la Villa Universitaria de Da Nang en la intersección de Dien Ban Dong y Dien Ban Bac, y la conexión de la formación con el Complejo Automotriz Chu Lai-Truong Hai en el sur, generarán una fuerza laboral de alta calidad en ingeniería mecánica, tecnología automotriz y de fabricación. Este es un paso estratégico para integrar la formación, la investigación y la producción in situ. Además, la ubicación de la universidad cerca de la zona industrial creará un ecosistema de innovación, lo que ayudará a que Da Nang-Chu Lai se convierta en un centro tecnológico e industrial en el centro de Vietnam.
En quinto lugar, priorizar el bienestar social. El excedente de equipamientos públicos resultante de la reestructuración administrativa puede convertirse en vivienda social, viviendas para trabajadores y personas de bajos ingresos. Esta solución es rentable y garantiza un enfoque humano al desarrollo urbano. Simultáneamente, se debe prestar atención a los espacios culturales comunitarios, la construcción de parques, centros comunitarios y los sistemas básicos de educación y salud para garantizar que los nuevos residentes se sientan seguros y comprometidos con una vida a largo plazo.
Además, es necesario considerar una estrategia de desarrollo urbano inteligente. La aplicación de tecnologías a la gestión del tráfico, la iluminación, el drenaje, el tratamiento de residuos, etc., ayudará a reducir los costes operativos y a mejorar la calidad de vida de los residentes. La nueva zona urbana del sur tiene la ventaja de construirse desde cero, evitando las limitaciones de la ya sobrecargada zona central.
Expandir la ciudad hacia el sur no solo es una solución para aliviar la congestión, sino que también abre nuevas puertas. Donde se extienden las extensas extensiones de arena, el mar azul y las extensas vías de transporte, se convertirá en un terreno fértil para nuevos polos de crecimiento. Desde allí, Da Nang podrá despegar y convertirse en la ciudad líder del centro de Vietnam, preservando su encanto costero y promoviendo la integración internacional.
Fuente: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html
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