La autopista Bac Giang-Lang Son está a punto de acabar con la escena de las autopistas sin salida.

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Como estaba previsto, el 20 de abril, el Comité Popular de la provincia de Lang Son se unirá al inversor para organizar la ceremonia de inicio de obras del proyecto PPP de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang, poniendo fin gradualmente al "callejón sin salida" de la autopista de la ruta Bac Giang - Lang Son.

Perspectiva de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang.

Después de casi 5 años de funcionamiento, la ruta Bac Giang - Lang Son es conocida como la ruta más singular de Vietnam y recibe el apodo de "carretera sin salida". Aunque el proyecto se llama Autopista Bac Giang - Lang Son, de hecho, solo la ciudad ha invertido en la carretera y la ha construido. Bac Giang al distrito de Chi Lang (Lang Son).

Se inauguró la autopista fronteriza Hanoi -Huu Nghi

En concreto, porque todavía está lejos de la ciudad. Lang Son está a unos 30 km de distancia, por lo que después de viajar más de 64 km por la carretera Bac Giang - Lang Son, los vehículos deben girar hacia la Carretera Nacional 1 para trasladarse a la ciudad y las puertas fronterizas. La ruta interrumpida ha reducido la eficiencia de la inversión en el tramo Bac Giang - Lang Son porque es difícil atraer vehículos.

Sin embargo, esta escena de "autopista sin salida" pronto terminará porque el Proyecto BOT de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang está a punto de comenzar la construcción en los próximos días. Una vez completado, el proyecto abrirá toda la autopista que conecta Hanoi con la ciudad. Lang Son hasta las puertas fronterizas de Huu Nghi, Tan Thanh, Coc Nam.

En particular, junto con el Proyecto PPP Dong Dang - Tra Linh (en construcción y cuya finalización se espera para 2026), la inversión en la construcción del proyecto de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang conectará de forma sincrónica toda la ruta desde Hanoi a Cao Bang.

El Sr. Luong Ngoc Quynh, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Lang Son, dijo que según la planificación, Huu Nghi - Chi Lang es la primera sección de la autopista Norte-Sur en el este, pero es la última sección que se construirá.

“Cuando se complete la autopista fronteriza Huu Nghi-Chi Lang, conectará Lang Son con Bac Giang, Hanói, y los tres pasos fronterizos de Tan Thanh, Coc Nam y Huu Nghi. Invertir en este proyecto ayudará a la provincia de Lang Son a desarrollar su socioeconomía, especialmente la circulación de mercancías y la importación y exportación”, afirmó el Sr. Luong Ngoc Quynh.

En la actualidad, Lang Son es la localidad con las mayores puertas fronterizas viales que conectan con China en el país. Se estima que, en promedio, cada día hay alrededor de 1.000 vehículos que transportan mercancías de importación y exportación a través de los puestos fronterizos en la provincia de Lang Son. La autopista Huu Nghi - Chi Lang puesta en funcionamiento ayuda a los vehículos a acortar las distancias de viaje, reducir el tiempo de viaje y, por lo tanto, reducir los costos para las empresas de transporte.

Avance con el modelo PPP++

Anteriormente, después de un largo período de organización de la selección de inversores mediante licitación, el 11 de abril de 2024, el Comité Popular de la provincia de Lang Son emitió una decisión aprobando los resultados de la selección de inversores para implementar el proyecto BOT de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang bajo la forma BOT. El inversor ganador es el consorcio formado por Deo Ca Construction Joint Stock Company - Deo Ca Group Joint Stock Company - Construction Joint Stock Company 568 - Lizen Joint Stock Company.

Cabe destacar que en la lista de inversionistas seleccionados para implementar el proyecto BOT de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang, sigue apareciendo el inversionista Deo Ca, quien participó exitosamente en el "rescate" de la autopista Bac Giang - Lang Son.

En poco más de 2 años, con la participación del nuevo inversor, se han completado todos los elementos del Proyecto BOT Bac Giang - Lang Son, especialmente el componente de la autopista Bac Giang - Lang Son, que se completó 3 meses antes de lo previsto.

Además del Proyecto BOT de la autopista Bac Giang - Lang Son, Deo Ca también tiene experiencia en rescatar con éxito otro proyecto igualmente difícil y complicado, Trung Luong - My Thuan. En particular, en el período reciente, esta empresa también ha aplicado creativamente soluciones innovadoras en la movilización de capital para implementar proyectos de infraestructura PPP en dos proyectos de autopistas a gran escala: Cam Lam - Vinh Hao con el modelo PPP+ y Dong Dang - Tra Linh con un modelo más mejorado, PPP++.

El Sr. Nguyen Quang Vinh, Director General de Deo Ca Group, dijo que a partir de la exitosa experiencia de implementación en las autopistas Cam Lam - Vinh Hao y Dong Dang - Tra Linh, el inversor de Deo Ca continuará aplicando el modelo PPP++ en el proyecto BOT de la puerta fronteriza de la autopista Huu Nghi - Chi Lang.

Para unir fuerzas con otras empresas para participar en el proyecto, Deo Ca Group ha propuesto 3 niveles con diferentes derechos y obligaciones de los inversores en cada nivel, incluidos: inversores "firmes" (que participan desde la etapa de preparación de la inversión en el proyecto), inversores "puente" e inversores "potenciales" (que participan desde la etapa de implementación del proyecto).

"Este es un modelo para diversificar las fuentes de movilización de capital, optimizar la organización de la gestión y vincular la responsabilidad del contratista con todo el proceso de implementación del proyecto, con el objetivo de contribuir a mejorar la eficiencia del proyecto", informó el Sr. Nguyen Quang Vinh.

La autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang tiene aproximadamente 43 km de longitud y está diseñada con 6 carriles para vehículos de motor y un ancho de plataforma de 32,25 m; La ruta que conecta la puerta fronteriza de Tan Thanh y la puerta fronteriza de Coc Nam tiene aproximadamente 17 km de largo y está diseñada con 4 carriles para vehículos motorizados y un ancho de plataforma de 22 m. En la fase de divergencia, el tramo Huu Nghi - Chi Lang invertirá en la construcción de una ruta con una escala de 4 carriles y un ancho de plataforma de 17 m; El tramo que conecta Tan Thanh - paso fronterizo Coc Nam está invertido en construcción con una escala de 2 carriles, ancho de plataforma de 14,5 m.