La autopista Bac Giang - Lang Son está a punto de poner fin a su... estado de callejón sin salida.

Báo Đầu tư•16/04/2024

Según lo previsto, el 20 de abril, el Comité Popular de la provincia de Lang Son , junto con el inversor, celebrará la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto de la autopista Huu Nghi Border Gate - Chi Lang, poniendo fin gradualmente al tramo de autopista "inacabado" de la ruta Bac Giang - Lang Son.

Vista en perspectiva de la puerta fronteriza de Huu Nghi - autopista Chi Lang.

Tras casi cinco años de funcionamiento, la autopista Bac Giang -Lang Son se ha convertido en la ruta más insólita de Vietnam, ganándose el apodo de "la autopista sin salida". Si bien el proyecto se denomina autopista Bac Giang-Lang Son, en realidad solo se ha construido el tramo que va desde la ciudad de Bac Giang hasta el distrito de Chi Lang (provincia de Lang Son).

Hanói - Se inaugura la autopista del paso fronterizo de Huu Nghi.

En concreto, debido a que aún se encuentra a unos 30 km de la ciudad de Lang Son, los vehículos, tras recorrer más de 64 km por la autopista Bac Giang-Lang Son, deben desviarse hacia la Carretera Nacional 1 para llegar a la ciudad y a los puestos fronterizos. Esta ruta interrumpida ha reducido la rentabilidad de la inversión en el tramo Bac Giang-Lang Son, ya que dificulta la captación de vehículos.

Sin embargo, esta situación de "carretera sin salida" pronto llegará a su fin, ya que el proyecto de la autopista BOT entre los puestos fronterizos de Huu Nghi y Chi Lang comenzará a construirse en los próximos días. Una vez finalizado, el proyecto conectará completamente toda la ruta de la autopista desde Hanói hasta la ciudad de Lang Son, extendiéndose hasta los puestos fronterizos de Huu Nghi, Tan Thanh y Coc Nam.

En concreto, junto con el proyecto de colaboración público-privada Dong Dang - Tra Linh (actualmente en construcción y cuya finalización está prevista para 2026), la inversión en la construcción del proyecto de la autopista Huu Nghi Border Gate - Chi Lang creará una conexión sincronizada a lo largo de toda la ruta desde Hanoi hasta Cao Bang.

Según el Sr. Luong Ngoc Quynh, vicepresidente del Comité Popular de la provincia de Lang Son, el tramo Huu Nghi - Chi Lang es la primera parte de la autopista Norte-Sur en el este, pero es el último tramo que se construirá.

“Cuando se complete la autopista fronteriza entre Huu Nghi y Chi Lang, conectará sin problemas Lang Son con Bac Giang y Hanoi, uniendo los tres puestos fronterizos de Tan Thanh, Coc Nam y Huu Nghi. Invertir en este proyecto ayudará a la provincia de Lang Son a desarrollar sus aspectos socioeconómicos, especialmente en la circulación de mercancías y en el fomento de las actividades de importación y exportación”, declaró el Sr. Luong Ngoc Quynh.

Actualmente, Lang Son cuenta con el mayor número de pasos fronterizos terrestres que conectan con China en el país. Se estima que un promedio de 1000 vehículos que transportan mercancías de importación y exportación transitan diariamente por los pasos fronterizos de la provincia de Lang Son. La apertura de la autopista Huu Nghi-Chi Lang permite a los vehículos acortar distancias, reducir el tiempo de tránsito y, por lo tanto, disminuir los costos para las empresas de transporte.

Un gran avance con el modelo PPP++.

Previamente, tras un largo periodo de organización para la selección de inversores mediante licitación, el 11 de abril de 2024, el Comité Popular de la provincia de Lang Son emitió una resolución aprobando los resultados de la selección de inversores para la ejecución del proyecto BOT (Construcción, Operación y Transferencia) de la Puerta Fronteriza de Huu Nghi - Autopista Chi Lang. El consorcio ganador está formado por Deo Ca Construction Joint Stock Company, Deo Ca Group Joint Stock Company, Construction Company 568 Joint Stock Company y Lizen Joint Stock Company.

Cabe destacar que la lista de consorcios de inversores seleccionados para implementar el proyecto BOT de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang sigue incluyendo al inversor Deo Ca, que participó con éxito en el "rescate" de la autopista Bac Giang - Lang Son.

En poco más de dos años bajo la gestión del nuevo inversor, se han completado todos los componentes del proyecto BOT Bac Giang - Lang Son, especialmente el tramo de autopista Bac Giang - Lang Son, que se terminó tres meses antes de lo previsto.

Además del proyecto de autopista BOT Bac Giang - Lang Son, Deo Ca también cuenta con experiencia en el rescate exitoso de otro proyecto igualmente difícil y complejo: la autopista Trung Luong - My Thuan. Cabe destacar que, en los últimos tiempos, esta empresa también ha aplicado soluciones innovadoras de vanguardia en la movilización de capital para implementar proyectos de infraestructura PPP en dos grandes autopistas: Cam Lam - Vinh Hao con el modelo PPP+ y Dong Dang - Tra Linh con el modelo PPP++ más avanzado.

El Sr. Nguyen Quang Vinh, Director General de Deo Ca Group, afirmó que, basándose en la exitosa experiencia de implementación en las autopistas Cam Lam - Vinh Hao y Dong Dang - Tra Linh, Deo Ca Group continuará aplicando el modelo PPP++ al proyecto BOT de la puerta fronteriza de la autopista Huu Nghi - Chi Lang.

Para aprovechar los esfuerzos conjuntos de otras empresas que participan en el proyecto, Deo Ca Group ha establecido tres niveles de participación de inversores, cada uno con sus propios derechos y obligaciones: inversores "constantes" (que participan desde la fase de preparación de la inversión del proyecto), inversores "puente" e inversores "potenciales" (que participan desde la fase de implementación del proyecto).

"Este modelo tiene como objetivo diversificar las fuentes de movilización de capital, optimizar la gestión organizativa, vincular la responsabilidad del contratista con todo el proceso de implementación del proyecto y, en última instancia, contribuir a mejorar la eficiencia del proyecto", informó el Sr. Nguyen Quang Vinh.

La autopista Huu Nghi - Chi Lang, de aproximadamente 43 km de longitud, está diseñada con 6 carriles para vehículos motorizados y un ancho de calzada de 32,25 m; la ruta de conexión entre los puestos fronterizos de Tan Thanh y Coc Nam, de aproximadamente 17 km de longitud, está diseñada con 4 carriles para vehículos motorizados y un ancho de calzada de 22 m. En la construcción por fases, el tramo Huu Nghi - Chi Lang se construirá con 4 carriles y un ancho de calzada de 17 m; el tramo de conexión entre los puestos fronterizos de Tan Thanh y Coc Nam se construirá con 2 carriles y un ancho de calzada de 14,5 m.