La autopista Bac Giang-Lang Son está a punto de acabar con la escena de las autopistas sin salida.

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Como estaba previsto, el 20 de abril, el Comité Popular de la provincia de Lang Son se unirá al inversor para organizar la ceremonia de inicio de obras del proyecto PPP de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang, poniendo fin gradualmente al "callejón sin salida" de la autopista de la ruta Bac Giang - Lang Son.

Perspectiva de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang.

Tras casi 5 años de funcionamiento, la ruta Bac Giang- Lang Son es conocida como la más singular de Vietnam, apodada "autopista sin salida". Aunque el proyecto se llama autopista Bac Giang-Lang Son, en realidad solo se ha invertido en la construcción de la ruta desde la ciudad de Bac Giang hasta el distrito de Chi Lang (Lang Son).

Se inauguró la autopista fronteriza Hanoi -Huu Nghi

En concreto, dado que aún se encuentra a unos 30 km de la ciudad de Lang Son, tras recorrer más de 64 km por la autopista Bac Giang-Lang Son, los vehículos deben tomar la Carretera Nacional 1 para llegar a la ciudad y a los puestos fronterizos. La interrupción de la ruta ha reducido la eficiencia de la inversión en la ruta Bac Giang-Lang Son, ya que dificulta la atracción de vehículos.

Sin embargo, esta situación de callejón sin salida pronto terminará, ya que el proyecto de la autopista fronteriza Huu Nghi-Chi Lang (BOT) comenzará a construirse en los próximos días. Una vez finalizado el proyecto, se habilitará toda la autopista que conecta Hanói con la ciudad de Lang Son y los pasos fronterizos de Huu Nghi, Tan Thanh y Coc Nam.

En particular, junto con el Proyecto PPP Dong Dang - Tra Linh (en construcción y cuya finalización se espera para 2026), la inversión en la construcción del proyecto de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang conectará de forma sincrónica toda la ruta desde Hanoi a Cao Bang.

El Sr. Luong Ngoc Quynh, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Lang Son, dijo que según la planificación, Huu Nghi - Chi Lang es la primera sección de la autopista Norte-Sur en el este, pero es la última sección que se construirá.

“Cuando se complete la autopista fronteriza Huu Nghi-Chi Lang, conectará Lang Son con Bac Giang, Hanói, y los tres pasos fronterizos de Tan Thanh, Coc Nam y Huu Nghi. Invertir en este proyecto ayudará a la provincia de Lang Son a desarrollar su socioeconomía, especialmente la circulación de mercancías y la importación y exportación”, afirmó el Sr. Luong Ngoc Quynh.

Actualmente, Lang Son es la localidad con los mayores pasos fronterizos que conectan con China en el país. Se estima que, en promedio, unos 1000 vehículos transportan mercancías de importación y exportación a través de los pasos fronterizos de la provincia de Lang Son cada día. La autopista Huu Nghi-Chi Lang, puesta en funcionamiento, ayuda a los vehículos a acortar la distancia y el tiempo de viaje, reduciendo así los costos para las empresas de transporte.

Avance con el modelo PPP++

Previamente, tras un largo proceso de selección de inversores mediante licitación, el 11 de abril de 2024, el Comité Popular de la provincia de Lang Son emitió una decisión que aprobaba los resultados de la selección de inversores para la ejecución del proyecto BOT de la autopista fronteriza Huu Nghi-Chi Lang. El inversor ganador fue el consorcio formado por Deo Ca Construction Joint Stock Company, Deo Ca Group Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 568 y Lizen Joint Stock Company.

Cabe destacar que en la lista de inversionistas seleccionados para implementar el proyecto BOT de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang, sigue apareciendo el inversionista Deo Ca, quien participó exitosamente en el "rescate" de la autopista Bac Giang - Lang Son.

En poco más de 2 años, con la participación del nuevo inversor, se han completado todos los elementos del Proyecto BOT Bac Giang - Lang Son, especialmente el componente de la autopista Bac Giang - Lang Son, que se completó 3 meses antes de lo previsto.

Además del Proyecto BOT de la Autopista Bac Giang-Lang Son, Deo Ca también cuenta con experiencia en el rescate exitoso de otro proyecto igualmente difícil y complejo, el Trung Luong-My Thuan. En particular, recientemente, esta empresa ha aplicado soluciones innovadoras de movilización de capital para implementar proyectos de infraestructura APP en dos proyectos de autopistas a gran escala: el proyecto Cam Lam-Vinh Hao, con el modelo APP+, y el proyecto Dong Dang-Tra Linh, con el modelo mejorado APP++.

El Sr. Nguyen Quang Vinh, Director General de Deo Ca Group, dijo que a partir de la exitosa experiencia de implementación en las autopistas Cam Lam - Vinh Hao y Dong Dang - Tra Linh, el inversor de Deo Ca continuará aplicando el modelo PPP++ en el proyecto BOT de la puerta fronteriza de la autopista Huu Nghi - Chi Lang.

Para unir fuerzas con otras empresas para participar en el proyecto, Deo Ca Group ha propuesto 3 niveles con diferentes derechos y obligaciones de los inversores en cada nivel, incluidos: inversores "firmes" (que participan desde la etapa de preparación de la inversión en el proyecto), inversores "puente" e inversores "potenciales" (que participan desde la etapa de implementación del proyecto).

"Este es un modelo para diversificar las fuentes de movilización de capital, optimizar la organización de la gestión y vincular la responsabilidad del contratista con todo el proceso de implementación del proyecto, con el objetivo de contribuir a mejorar la eficiencia del proyecto", informó el Sr. Nguyen Quang Vinh.

La autopista del puesto fronterizo Huu Nghi-Chi Lang tiene una longitud aproximada de 43 km y está diseñada con 6 carriles para vehículos motorizados y un ancho de calzada de 32,25 m. La ruta que conecta el puesto fronterizo Tan Thanh con el puesto fronterizo Coc Nam tiene una longitud aproximada de 17 km y está diseñada con 4 carriles para vehículos motorizados y un ancho de calzada de 22 m. En la fase por etapas, se invertirá en la construcción de una ruta de 4 carriles y un ancho de calzada de 17 m en el tramo Huu Nghi-Chi Lang; y en la construcción de una ruta de 2 carriles y un ancho de calzada de 14,5 m en el tramo que conecta el puesto fronterizo Tan Thanh-Coc Nam.