Última actualización sobre el progreso del aeropuerto de Long Thanh.

El proyecto del aeropuerto de Long Thanh ha completado casi el 78% de su construcción. ACV se compromete a finalizar toda la infraestructura para que el aeropuerto entre en operación comercial de forma segura en diciembre de este año.

El proyecto del aeropuerto de Long Thanh ha alcanzado el 77,67% de su finalización. Foto: Quynh Danh .

Esta información fue comunicada por el Sr. Nguyen Duc Hung, Director General Interino de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), en la conferencia de revisión de mitad de año del Comité Directivo Estatal para Proyectos Nacionales Clave (específicamente en el sector del transporte) en la tarde del 27 de junio de 2026.

Compromiso para garantizar el funcionamiento seguro del aeropuerto de Long Thanh en diciembre.

Según el Sr. Nguyen Duc Hung, hasta la fecha, el valor total de las obras finalizadas en el proyecto del aeropuerto de Long Thanh ha alcanzado los 67.069/ 86.348 mil millones de VND , lo que equivale al 77,67% del valor total del contrato.

En concreto, tras las reuniones gubernamentales para resolver las dificultades, se ha acelerado el ritmo de las obras. Los contratistas están redoblando sus esfuerzos para aumentar la mano de obra y el equipamiento, comprometiéndose a completar muchos elementos clave antes de lo previsto. El número total de trabajadores directos en la obra asciende a un promedio de 7300 personas.

El elemento más importante, la Terminal de Pasajeros (Paquete 5.10), está registrando un crecimiento positivo en la producción, lo que garantiza que la terminal esté lista para operar en septiembre.

El director general interino de ACV, Nguyen Duc Hung, se comprometió a garantizar que el aeropuerto de Long Thanh opere de forma segura para diciembre. Foto: VGP/Nhat Bac.

El Sr. Nguyen Duc Hung también declaró que ACV está desarrollando un plan para dividir y operar de manera armoniosa los aeropuertos de Long Thanh y Tan Son Nhat, basándose en el principio de "asignación de funciones según el mercado", en lugar de trasladar mecánicamente todo el volumen de pasajeros. En concreto, Tan Son Nhat conservará toda su red de vuelos nacionales y su red internacional de corta y media distancia.

Según él, este enfoque pretende lograr dos objetivos simultáneamente: mantener la rentabilidad del aeropuerto de Tan Son Nhat y, al mismo tiempo, garantizar que el aeropuerto de Long Thanh funcione de manera eficiente desde el principio.

Hasta la fecha, ACV ha colaborado con aerolíneas y socios en planes y escenarios operativos para el aeropuerto de Long Thanh, además de organizar numerosos grupos de trabajo y realizar estudios en el lugar del proyecto. El Sr. Hung afirmó que la mayoría de las aerolíneas nacionales e internacionales han manifestado su interés en operar en Long Thanh.

"ACV se compromete a completar la construcción de los 13 paquetes de construcción principales del proyecto, garantizando así la infraestructura suficiente para que el aeropuerto de Long Thanh opere de forma comercial y segura para diciembre", afirmó.

Hanói inicia la construcción de una serie de líneas de metro.

En la conferencia, las localidades también informaron sobre los resultados de la implementación de las tareas clave asignadas por el Gobierno, además de proporcionar una evaluación detallada del progreso de la ejecución y el desembolso de los proyectos.

En la capital, el presidente del Comité Popular de Hanói, Vu Dai Thang, declaró que la localidad se está centrando en proyectos clave y que hasta el momento ha desembolsado casi 60 billones de VND de capital de inversión pública asignado para 2026 (lo que representa más del 50% del capital total).

En el proyecto de la carretera de circunvalación 4 de la región capitalina, la limpieza de terrenos en Hanói, Bac Ninh y Hung Yen se completó a finales de 2025. Los proyectos paralelos de la carretera avanzan según lo previsto, y se espera que el tramo que atraviesa Hanói se complete en septiembre, aproximadamente tres meses antes de lo programado.

Con la carretera que conecta con el aeropuerto de Gia Binh, Hanói ha identificado este proyecto como de particular importancia, ya que conecta el centro de la capital con dicho aeropuerto y cumple con los requisitos para albergar la Conferencia APEC 2027. Tras la firma del contrato con BT el 25 de junio, la empresa constructora ha implementado los componentes iniciales. Los trabajos de desmonte en Hanói están prácticamente finalizados. La ciudad tiene como objetivo garantizar la apertura técnica al tráfico para noviembre de 2027, aunque la finalización de toda la ruta podría demorar más tiempo.

Para los proyectos ferroviarios nacionales, incluida la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur y la línea Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi ha establecido un Comité Directivo, ha desarrollado un plan de desmonte de terrenos, ha preparado fondos para el reasentamiento de personas y ha asegurado los recursos necesarios.

El presidente de Hanoi, Vu Dai Thang, afirmó que la ciudad se está centrando intensamente en proyectos clave de infraestructura. Foto: Viet Thanh.

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En el ámbito del transporte ferroviario urbano, Hanói está implementando actualmente las líneas 2 y 3, y también ha comenzado la construcción de 5 nuevas líneas, preparando así las condiciones para su pronta puesta en marcha.

Hanói también solicitó al Gobierno que agilizara los trámites de transferencia de las dos líneas ferroviarias que conectan Phu Xuyen con Ngoc Hoi y la línea de circunvalación oriental que une Hanói con Hung Yen. Esto se considera una condición fundamental para la ejecución del proyecto de ampliación de la Autopista Nacional 1 y la reestructuración de la red ferroviaria en la zona sur de la capital.

El Presidente de Hanoi también solicitó al Gobierno y al Ministerio de Construcción que estudien e implementen con prontitud el proyecto de la Carretera de Circunvalación 5 - Región Capital, especialmente el tramo que atraviesa Hanoi, con el fin de crear espacio para expandir el espacio urbano y fortalecer la conectividad entre la capital y las localidades de la Región Capital.

La ciudad de Ho Chi Minh está abordando el problema del suministro de materiales de construcción.

Mientras tanto, el vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Hoang Nguyen Dinh, declaró que hay 8 proyectos clave en ejecución en la ciudad, de los cuales el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh es el organismo gestor de 5 proyectos (incluidos los proyectos de la Carretera de Circunvalación 3, la Carretera de Circunvalación 4 y 3 autopistas), y también está coordinando la expropiación de terrenos para los 3 proyectos restantes.

En el proyecto de la tercera circunvalación de Ciudad Ho Chi Minh, el tramo que atraviesa la ciudad tiene una longitud aproximada de 55 km. Actualmente, se han pavimentado 20 km con asfalto y los 35 km restantes se encuentran en la fase de carga. Se prevé que en julio se retire la carga para dar paso a la construcción de la capa de rodadura, garantizando así la finalización de toda la ruta para finales de año, tal como se había acordado.

Con el proyecto de la Carretera de Circunvalación 4, que abarca más de 200 km a través de Ciudad Ho Chi Minh, Tay Ninh y Dong Nai, y cuyo inicio está previsto para 2026, la ciudad ha aprobado un plan de compensación por un total de más de 10 billones de VND y actualmente está realizando los pagos. Se espera que el informe del estudio de viabilidad se apruebe antes del 15 de julio, tras lo cual se seleccionará un inversor para comenzar la construcción a principios del cuarto trimestre de 2026, antes de lo previsto.

El proyecto de ampliación de la autopista Ho Chi Minh-Long Thanh comenzó en febrero de 2025. Actualmente, el volumen total de construcción ha alcanzado el 10%, y la expropiación de terrenos ha llegado al 90%. La ciudad está centrando sus esfuerzos en tomar medidas decisivas para completar la expropiación de terrenos en julio.

En cuanto a la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, la expropiación de terrenos ha alcanzado el 85% y ya se ha seleccionado al inversor. El proyecto se inaugurará el 2 de julio para conmemorar el 50.º aniversario de la inauguración de la ciudad de Saigón - Gia Dinh, que lleva el nombre del presidente Ho Chi Minh (2 de julio de 1976 - 2 de julio de 2026). Respecto al avance del desembolso, que solo ha llegado al 9%, el Sr. Dinh declaró que se trata de un proyecto de componentes a pequeña escala (con una inversión total de 2 billones de VND ), que consiste principalmente en vías de acceso e intercambiadores, y que la ciudad se compromete a completar el desembolso para el tercer trimestre de 2026.

Además, la ciudad de Ho Chi Minh está implementando un plan para 10 líneas de ferrocarril urbano con una longitud total de 346 km. Además de las líneas que ya han comenzado y están en construcción, se espera que la línea de metro Ben Thanh - Can Gio complete todos los trabajos de preparación del terreno para septiembre, y se prevé que la línea de ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh comience su construcción antes del 2 de septiembre.

Respecto a las dificultades y obstáculos, los líderes de Ciudad Ho Chi Minh señalaron la escasez de asfalto y arena, ya que varios proyectos se encuentran simultáneamente en la fase de pavimentación. La ciudad se está centrando en buscar soluciones para abordar este problema y garantizar el buen desarrollo de los proyectos.

Priorizar el suministro de materiales para los proyectos clave.

En lo que respecta a la escasez de materiales de construcción, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, solicitó que las localidades con minas de materiales de construcción continúen revisando y aumentando la capacidad de extracción de las minas existentes, agilizando los procedimientos de concesión de licencias para nuevas minas y los procedimientos de renovación de licencias para minas con reservas restantes pero cuyos períodos de explotación hayan expirado; y que se dé prioridad al suministro de materiales para proyectos nacionales clave, especialmente los de la región sur.

Al mismo tiempo, las provincias y las ciudades también deben reforzar la gestión de los precios de los materiales de construcción, publicar los precios de los materiales y los índices de precios de la construcción, asegurándose de que sean coherentes con la evolución real del mercado.

«Provincias como Hung Yen y Ninh Binh carecen de arena para nivelar terrenos y necesitan contactar proactivamente con las partes pertinentes para utilizar la arena procedente del dragado de canales. Si disponemos de una fuente de arena dragada que cumpla con los estándares requeridos, deberíamos utilizarla de inmediato para la construcción de cimientos de carreteras», sugirió el Ministro.

Las autoridades locales deben orientar a los inversores y contratistas para que sigan movilizando al máximo los recursos financieros, humanos, la maquinaria y los equipos; organizar la construcción de forma científica y flexible; superar las dificultades relacionadas con el clima; reforzar los equipos de construcción, aumentar los turnos y esforzarse por completar a tiempo los proyectos programados para su finalización en 2026, como Tuyen Quang - Ha Giang, Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Cao Lanh - An Huu y la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh.

Para los proyectos que comienzan en 2025, centrarse en dirigir y acelerar el progreso de la implementación desde las etapas iniciales y el desembolso de los proyectos Quy Nhon - Pleiku, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Ninh Binh - Hai Phong, Gia Nghia - Chon Thanh y DATP 2 Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai.

El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, propuso priorizar el suministro de materiales para proyectos nacionales clave, especialmente los de la región sur. Foto: VGP/Nhat Bac.

Estados Unidos - Vietnam: No te lo pierdas

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Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh tienen la tarea de centrarse en la implementación de la Resolución de la Asamblea Nacional sobre el desarrollo de los sistemas ferroviarios urbanos; acelerar la preparación de inversiones, la expropiación de terrenos y la construcción de las líneas ferroviarias urbanas aprobadas, garantizando el objetivo de completar la red ferroviaria urbana según lo previsto.

Hanoi y Bac Ninh deberán finalizar los trámites de firma del contrato con el inversor antes del 30 de junio; instruir al inversor para que elabore un cronograma completo y detallado, lo presente a la agencia gestora para su aprobación y lo envíe al Ministerio de Construcción para su seguimiento y supervisión; movilizar todos los recursos, organizar la construcción en 3 turnos y 4 equipos, e implementar un enfoque científico para completar el proyecto vial que conecta el aeropuerto de Gia Binh con Hanoi y cumplir con los requisitos de servicio de la APEC.

En nombre del Ministerio de Construcción, el Ministro afirmó que se seguirá dando instrucciones a los inversores para que completen los sistemas de transporte inteligentes (ITS), las estaciones de peaje y los elementos restantes en las autopistas del este que conectan el norte y el sur; y se seguirá dando instrucciones a los inversores y contratistas para que aceleren el progreso de la construcción de los proyectos Cho Moi - Bac Kan, My An - Cao Lan, Dau Giay - Tan Phu, DATP2 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan y la autopista Ho Chi Minh para garantizar su finalización según lo previsto.

Al mismo tiempo, se debe acelerar la preparación de las inversiones para la línea ferroviaria de alta velocidad en el eje Norte-Sur, la línea Lao Cai - Hanoi - Hai Phong y las líneas ferroviarias que conectan con China.

El Ministerio de Construcción también instruirá a los inversores y contratistas para que controlen estrictamente la calidad y aceleren el progreso de la construcción para completar 8 túneles de carretera en la Autopista Norte-Sur Oriental en 2026; el túnel de Cu Mong, que deberá completarse en el tercer trimestre de 2027; y para que se completen urgentemente los procedimientos para la aprobación de la planificación de las líneas ferroviarias Hanoi - Lang Son y Hai Phong - Mong Cai.

Fuente: https://znews.vn/cap-nhat-moi-nhat-ve-tien-do-san-bay-long-thanh-post1663921.html