Urge abrir la "línea de sangre" del Corredor Económico Oriental.

Camiones que transportan mercancías de Laos a Vietnam a través del puesto fronterizo internacional de Nam Giang. Foto: CONG TU

Carretera nacional gravemente degradada

El Corredor Económico Este-Oeste 2 comienza en el puerto de Tien Sa (ciudad de Da Nang), la carretera nacional 14B, la carretera Ho Chi Minh, la carretera nacional 14D, pasando por la puerta fronteriza internacional de Nam Giang hasta Laos, en el noreste de Tailandia.

Así, las rutas en este corredor en Quang Nam incluyen la Carretera Nacional 14B, la Carretera Ho Chi Minh y la Carretera Nacional 14D. Debido al gran volumen de tráfico en la Carretera Nacional 14B, especialmente de camiones pesados, combinado con los efectos del clima adverso, la superficie de la carretera ha sufrido graves daños en una gran área.

Mientras tanto, en el distrito de Nam Giang, la Carretera Nacional 14D se encuentra gravemente dañada, con la mayor parte del asfalto desprendiéndose y dejando solo una base de grava. El Centro de Gestión de Infraestructura Vial de Quang Nam (Departamento de Construcción) indicó que la causa fue el repentino aumento del tráfico vehicular y su alta intensidad. Las estadísticas del cuarto trimestre de 2024 mostraron que el volumen de tráfico en la ruta fue de 864 vehículos por día y noche; 1,73 veces mayor que en el primer trimestre (499 vehículos por día y noche).

El director del Centro de Gestión de Infraestructuras de Tráfico de Quang Nam, el Sr. Dang Huu Linh, compartió que la demanda de transporte de mercancías a través del paso fronterizo internacional de Nam Giang está aumentando, y el incremento de vehículos especializados es prueba de ello.

La red vial de Laos se ha ampliado, pero la carretera nacional 14D, que conecta con otras vías, aún no satisface las necesidades de transporte; los accidentes y la congestión son frecuentes. La carretera nacional 14B también está sobrecargada, con un volumen de tráfico de 4200 vehículos por día y noche (1572 vehículos en camiones de cuatro ejes), 3,11 veces superior al de principios de 2024.

Según los expertos, la Carretera Nacional 14D tiene muchas ventajas para atraer grandes volúmenes de mercancías y pasajeros debido a su atractivo y extensión desde la meseta de Bolaven y la región noreste de Tailandia, Myanmar y el Océano Índico hasta los puertos marítimos de las regiones de Quang Nam, Da Nang y Hue.

Los vehículos que circulen por esta ruta contribuirán a reducir los costes de transporte y las transacciones transfronterizas; a promover el desarrollo de los servicios logísticos y la inversión; y a ayudar a los países a acceder mejor a los recursos minerales y energéticos para abastecer a las industrias manufactureras y de procesamiento.

Además, crea las condiciones para que el flujo de mercancías procedentes de los países de la subregión del Mekong se expanda hacia los mercados potenciales de los países de las regiones del sur y oeste de Asia.

Promoción de fuentes de financiación para inversiones

Actualmente, muchas empresas vietnamitas que invierten en Tailandia y Laos tienen una gran necesidad de transportar mercancías a través de la Carretera Nacional 14D para suministrar materias primas a las fábricas de procesamiento en las zonas costeras antes de exportarlas a través de los puertos marítimos de Da Nang, Quang Nam y Quang Ngai.

QL14E está siendo renovado y ampliado. Foto: CONG TU

Además, muchas empresas de la Zona Económica Clave Central necesitan transportar productos fabricados en Vietnam para su consumo en el sur de Laos y el noreste de Tailandia. Dada la importancia de la Carretera Nacional 14D, la pronta mejora y ampliación de esta ruta optimizará el transporte, especialmente el marítimo desde Tailandia y Laos hacia el noreste de Asia.

El 8 de febrero de 2025, el Primer Ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión con el Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Quang Nam y concluyó la política de inversión para las dos rutas, la Carretera Nacional 14D y la Carretera Nacional 14B.

El contenido del Aviso de Conclusión N° 40 (aviso de la Oficina del Gobierno de fecha 12 de febrero de 2025) establece claramente que el Ministerio de Finanzas debe informar urgentemente al Gobierno, en febrero de 2025, sobre el plan para asignar fuentes de aumento de ingresos y ahorros en el presupuesto central de 2024, incluyendo proyectos de inversión para mejorar y ampliar las carreteras nacionales 14D y 14B.

En lo que respecta a la promoción de recursos, el subdirector del Departamento de Construcción, Sr. Tran Ngoc Thanh, dijo que el 26 de febrero de 2025, el presidente del Comité Popular Provincial firmó el Documento N° 1504 dirigido al Ministerio de Finanzas sobre la asignación de fuentes para aumentar los ingresos y ahorrar gastos del presupuesto central en 2024 para apoyar proyectos de mejora y ampliación de las carreteras nacionales 14D y 14B a través de Quang Nam.

En consecuencia, para acelerar el progreso de la implementación y esforzarse por completarla en 2026, según lo ordenado por el Primer Ministro, Quang Nam propuso que el Ministerio de Finanzas preste atención a asesorar a las autoridades competentes para que consideren la asignación de un presupuesto de 500 mil millones de VND.

Este recurso constituye la base para que la provincia pueda dirigir próximamente la implementación de la preparación, presentación para evaluación y aprobación de los expedientes y procedimientos de los proyectos de inversión, así como las siguientes etapas de los mismos. El capital restante para la ejecución del proyecto se seguirá equilibrando en el plan de inversión pública a mediano plazo del presupuesto central para el período 2026-2030.

La carretera QL14E se encuentra en construcción y mejora, lo que dificulta el tráfico y limita el flujo de vehículos que transportan mineral y otras mercancías desde el puesto fronterizo internacional de Nam Giang hasta el puerto de Chu Lai. Según el Sr. Tran Ngoc Thanh, la mejora de la QL14D no solo resuelve el problema del sustento de la población, sino que también representa una oportunidad para desarrollar los servicios logísticos. En particular, una vez renovada y ampliada la QL14E, el número de camiones pesados ​​procedentes del puesto fronterizo podrá acceder a la carretera Ho Chi Minh, descender por la QL14E (en Phuoc Son) hasta el puerto de Chu Lai, aumentando rápidamente, ya que la distancia es mucho menor que si se toma la QL14B y luego se gira hacia Nui Thanh.

Fuente: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html