El puente de Cat Lai: un proyecto muy esperado por la población.

Dong Nai tiene previsto comenzar la construcción del puente de Cat Lai (que sustituirá al ferry de Cat Lai) en 2026, completando así una de las rutas de transporte más esperadas que conectará la provincia de Dong Nai con la ciudad de Ho Chi Minh.

Durante muchos años, el hacinamiento en el ferry de Cat Lai ha sido un problema constante, especialmente durante las vacaciones y el Tet (Año Nuevo Lunar). Foto: Pham Tung

Más de dos décadas de espera

El puente Cat Lai es uno de los proyectos de puentes viales más esperados que conecta Dong Nai con Ciudad Ho Chi Minh , un desarrollo largamente anhelado por los residentes de ambas localidades. En particular, se espera que impulse significativamente el desarrollo de la nueva zona urbana de Nhon Trach. Además, según el plan, el puente Cat Lai también es un componente crucial para establecer una conexión de transporte entre el Aeropuerto Internacional de Long Thanh y Ciudad Ho Chi Minh a través de la carretera provincial 25C.

Desde 2003, el proyecto del puente Cat Lai contaba con un plan de inversión para su construcción. Sin embargo, debido a la falta de consenso entre las dos localidades, el proyecto no pudo llevarse a cabo.

Casi 14 años después, en mayo de 2017, el Primer Ministro aprobó la enmienda al Plan de Desarrollo del Transporte de Ciudad Ho Chi Minh hasta 2020 y más allá, propuesta por el Ministerio de Transporte (actualmente Ministerio de Construcción ). En agosto de 2019, el Primer Ministro emitió un documento en el que designaba al Comité Popular de la provincia de Dong Nai como organismo estatal competente para la ejecución del Proyecto del Puente Cat Lai (que sustituiría al ferry) mediante un modelo de colaboración público-privada (PPP), concretamente un contrato de construcción, operación y transferencia (BOT). A pesar de ello, el Proyecto del Puente Cat Lai aún no se ha materializado ni construido.

Con el objetivo de fortalecer las conexiones de transporte interprovinciales e interregionales, la provincia de Dong Nai y la ciudad de Ho Chi Minh han celebrado numerosas reuniones recientemente para implementar el proyecto del puente Cat Lai.

Dado que el aeropuerto de Long Thanh tiene previsto comenzar sus operaciones comerciales en la primera mitad de 2026, la pronta puesta en marcha del proyecto del puente Cat Lai es crucial para crear una ruta de transporte adicional que conecte el aeropuerto con la ciudad de Ho Chi Minh, aliviando así la congestión del tráfico en la ya saturada autopista Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Según Ho Van Ha, miembro del Comité Provincial del Partido y vicepresidente del Comité Popular Provincial, ambas localidades coinciden básicamente en la necesidad de llevar a cabo el proyecto. "El objetivo de la provincia de Dong Nai es comenzar la construcción del puente Cat Lai en 2026 y finalizarla y ponerla en funcionamiento a finales de 2028", declaró Ho Van Ha, vicepresidente del Comité Popular Provincial.

Según el Comité Popular Provincial, la opción de inversión preferida para el proyecto del puente Cat Lai es implementarlo bajo el modelo de asociación público-privada (PPP), mientras que el tramo del puente Cat Lai se implementaría bajo un contrato BOT (construcción, operación y transferencia).

Elegir la opción de inversión óptima

El 9 de septiembre de 2025, el Comité Popular Provincial celebró una reunión con la Corporación de Construcción N° 1 (CC1) para escuchar el informe y la propuesta de la empresa para el Proyecto de Construcción del Puente Cat Lai.

Según un representante de CC1, el proyecto propuesto tiene una longitud total de más de 11,6 km, incluyendo el puente Cat Lai, de 4,7 km. La inversión total preliminar supera los 18,8 billones de VND (sin incluir los intereses de los préstamos durante el período de construcción). En cuanto a la modalidad de inversión, CC1 propone un modelo de asociación público-privada (APP), con la Opción 1 como un contrato BOT y BT (construcción-transferencia) financiado con el presupuesto estatal, la Opción 2 como un contrato BT financiado con el presupuesto estatal y la Opción 3 como un contrato BT financiado con fondos propios.

Previamente, en julio de 2025, las autoridades de la provincia de Dong Nai y la ciudad de Ho Chi Minh colaboraron para debatir el plan, la forma y la financiación del proyecto. En consecuencia, ambas localidades acordaron proponer que la entidad encargada de elaborar el expediente del proyecto, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de la Provincia de Dong Nai, y la consultora estudiaran las opciones de inversión en un único proyecto bajo un modelo de colaboración público-privada (PPP, contrato BOT). Para garantizar el avance coordinado de la construcción del puente y la vía de acceso, el presupuesto estatal financiará la adquisición de terrenos y los costos de inversión hasta el porcentaje máximo estipulado por la ley. En caso de que el plan financiero no sea seguro y sea necesario dividir el proyecto en dos componentes: un contrato de colaboración público-privada (PPP) BOT (Construir-Operar-Transferir) para el tramo del puente Cat Lai y dos proyectos de inversión pública (o BT, según la situación de cada localidad) para las vías de acceso en ambos extremos del puente, las dos localidades también acordaron elaborar un plan de ejecución detallado para garantizar la sincronización del progreso de la construcción, evitando una situación en la que el puente esté terminado pero las vías de acceso no, lo que afectaría negativamente al funcionamiento, la explotación y el cobro de peajes del proyecto.

Según Duong Van Hieu, subdirector del Departamento de Construcción, los departamentos de construcción de la provincia de Dong Nai y de la ciudad de Ho Chi Minh han coordinado recientemente la revisión y aprobación del trazado del proyecto del puente Cat Lai para su incorporación a los planes urbanísticos de ambas localidades. Hasta la fecha, la ciudad de Ho Chi Minh ha aprobado el plan de zonificación a escala 1/2000 para la zona 6 de la ciudad de Thu Duc. Por su parte, la provincia de Dong Nai lo ha incorporado al plan maestro revisado para la nueva área urbana de Nhon Trach, que actualmente está siendo revisado por el Ministerio de Construcción.

Según el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Ho Van Ha, dicho comité ha encargado al Departamento de Construcción la coordinación con los organismos pertinentes para completar el expediente del proyecto, de modo que el Comité del Partido del Comité Popular Provincial pueda presentarlo al Comité Permanente del Comité del Partido Provincial. Tras su aprobación, el expediente se remitirá al Consejo Popular Provincial para la aprobación de la política de inversión del proyecto.

Pham Tung

Fuente: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/