Orillas opuestas del río Thu
Desde hace meses, en el extremo norte del puente Song Thu, la zona de reasentamiento de Dai Thang (comuna de Phu Thuan) ha estado llena de vida nocturna. Los habitantes de la zona B de Dai Loc (antigua) y de la ribera sur de la comuna de Thu Bon se han reunido para disfrutar de numerosos servicios de comida saludable y entretenimiento.
Como residente local, el Sr. Vuong compartió que desde que se completó el área de reasentamiento de Dai Thang que sirve al proyecto vial que conecta la Carretera Nacional 14H con DT609C y el puente An Binh pudo acomodar motocicletas y peatones, las personas a las que se les asignaron tierras de reasentamiento han construido casas y muchos hogares han abierto servicios para convertir este lugar en nada diferente a un mercado nocturno.
Por el contrario, en la orilla sur del puente del río Thu, reina un gran silencio nocturno. En la carretera que va desde la cabecera del proyecto hasta el estribo sur del puente, muchos tramos aún no están abiertos debido a la presencia de viviendas.
Cerca del estribo del puente, el contratista solo ha construido la mitad de la superficie de la carretera, ya que dos familias, Thai Van Tai y Thai Nam (representadas por su hijo Thai Chin), no han sido reasentadas. Mediante presión política, el Sr. Thai Chin aceptó recibir un anticipo de mil millones de dongs para ceder parte del terreno y construir la mitad de la carretera de acceso mencionada.
El Sr. Tran Canh Ha, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Quang Nam (dependiente del Comité Popular de la Ciudad de Da Nang), indicó que se han entregado entre 3,7 y 4,1 km de terreno en el tramo que atraviesa la comuna de Thu Bon. En total, aún quedan 0,4 km sin despejar, concentrados en tres secciones.
La mayor dificultad radica en que es necesario reasentar cuatro casos de desmonte. Normalmente, en la primera intersección, un hogar y la localidad habían acordado la ubicación del terreno de reasentamiento (detrás de las viviendas actuales), pero no se había tomado una decisión sobre la asignación del terreno.
Para acelerar el progreso, los antiguos líderes de Duy Xuyen y unidades relacionadas fueron directamente a la casa de la familia tres veces para persuadirlos de recibir un pago por adelantado para entregar el sitio, pero la familia no estuvo de acuerdo porque pensó que el precio de la compensación era bajo...
Camino de acceso al puente An Binh sin terminar
El puente An Binh se abrió técnicamente al tráfico el 23 de marzo de 2025, pero hasta la fecha, el contratista no ha continuado la construcción para completar todo el proyecto de la carretera de conexión desde DT609C hasta la Carretera Nacional 14B.
En particular, la sección norte del puente que conduce a la intersección con la DT609 (comuna de Ha Nha) se puede ver abierta a simple vista, pero las obras continúan. La lluvia hace que la carretera esté resbaladiza, lo que dificulta mucho la circulación de motocicletas.
Según el inversor (Quang Nam Traffic Construction Investment Project Management Board), esta sección a través del área residencial tiene solo unos 50 m de largo, pero actualmente todavía tiene terrenos para 3 familias.
A través de la carretera de acceso de la orilla sur, el área de reasentamiento de Dai Minh se ha completado hace mucho tiempo, sin embargo, la primera sección que conecta con DT609C aún no está clara.
El inversionista indicó que este tramo tiene una longitud aproximada de 420 m y que actualmente hay 47 hogares afectados por el desmonte (incluidos 17 hogares que ya fueron desmontados). Cabe mencionar que, si bien el área de reasentamiento se ha completado, los planes de compensación no se han presentado para su evaluación, ni se ha celebrado una reunión para considerar el reasentamiento de los hogares desmontados.
El traslado de infraestructuras técnicas como cables eléctricos y de fibra óptica de todo tipo a través de zonas residenciales está paralizado.
Recientemente, el inversor ha propuesto que el Comité Popular de la Ciudad ordene a los departamentos y sucursales pertinentes que asesoren sobre el ajuste de la lista de precios de tierras para el período 2020-2024 aprobada por el Comité Popular de la provincia de Quang Nam (antigua) en la Decisión No. 23 del 31 de marzo de 2025.
Sobre esta base, el Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras de la Ciudad de Danang - Área Sucursal 12 y las comunas de Ha Nha y Vu Gia tienen la base para llevar a cabo trabajos de compensación y limpieza del sitio.
Dirigir a los departamentos y sucursales para que asesoren sobre la eliminación de las dificultades en el relleno de arena para el proyecto (todavía hay un déficit de aproximadamente 12.000 m3 de relleno de arena); acordar la política de extender el período de implementación del proyecto hasta fines de 2026.
El proyecto que conecta la Carretera Nacional 14H con la DT609C cuenta con una inversión total aprobada de más de 378 000 millones de VND con cargo al presupuesto local. El proyecto tiene una longitud total de 6 km (de los cuales 0,9 km se realizan sobre la carretera existente); el puente Song Thu sobre el río Thu Bon tiene una longitud de 669 m. El proyecto que conecta la carretera de la DT609C con la Carretera Nacional 14B cuenta con una inversión total de 550 000 millones de VND (el presupuesto central destina 440 000 millones de VND). La longitud total del proyecto es de 3,93 km; el puente An Binh sobre el río Vu Gia tiene una longitud de 1060,45 m.
Fuente: https://baodanang.vn/cau-xay-xong-cho-duong-dan-3305628.html
![[Foto] La superluna de la cosecha brilla intensamente en la noche del Festival del Medio Otoño en todo el mundo.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/07/1759816565798_1759814567021-jpg.webp)
Kommentar (0)