Las dos orillas del río Thu están en contraste.
Desde hace meses, el extremo norte del puente Song Thu, en la zona de reasentamiento de Dai Thang (comuna de Phu Thuan), ha estado repleto de actividad nocturna. Los habitantes de la Zona B del antiguo distrito de Dai Loc y de la ribera sur de la comuna de Thu Bon se reúnen allí para disfrutar de diversas comidas, bebidas y entretenimiento.
Como residente local, el Sr. Vuong compartió que desde que se completó el área de reasentamiento de Dai Thang, que sirve al proyecto de la carretera que conecta la Carretera Nacional 14H con la Carretera Provincial 609C, y el puente An Binh se volvió accesible para motocicletas y peatones, las personas a las que se les asignó tierra de reasentamiento han construido casas y muchos hogares han abierto negocios, convirtiendo el área en un bullicioso mercado nocturno.
Por el contrario, en la orilla sur del puente Song Thu, el ambiente nocturno es muy tranquilo. En la vía de acceso desde el inicio del proyecto hasta el estribo sur del puente, muchos tramos aún no están abiertos debido a obstrucciones causadas por las viviendas.
Cerca del estribo del puente, el contratista solo ha pavimentado la mitad de la calzada porque dos familias, las de Thai Van Tai y Thai Nam (representadas por su hijo Thai Chin), aún no han sido reubicadas. Tras ser persuadido, el Sr. Thai Chin aceptó recibir un anticipo de mil millones de dongs para ceder una parte del terreno para la construcción de la mencionada mitad de la carretera de acceso.
El Sr. Tran Canh Ha, subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de Quang Nam para Obras de Transporte (dependiente del Comité Popular de la Ciudad de Da Nang ), indicó que se han entregado entre 3,7 y 4,1 km de terreno en el tramo que atraviesa la comuna de Thu Bon. Quedan 0,4 km sin completar, concentrados en tres secciones.
El mayor desafío radica en los cuatro casos que requieren demolición completa y reasentamiento. Por ejemplo, en la intersección inicial, una familia y las autoridades locales habían acordado previamente una parcela para el reasentamiento (detrás de su vivienda actual), pero aún no se ha tomado una decisión sobre la asignación de terrenos.
Para acelerar el proceso, los líderes de Duy Xuyen (anteriormente) y unidades relacionadas visitaron a la familia tres veces para persuadirlos de que aceptaran un pago por adelantado para entregar la tierra, pero la familia se negó, alegando que la compensación era demasiado baja...
El camino de acceso al puente An Binh aún no está terminado.
El puente An Binh se abrió al tráfico técnico el 23 de marzo de 2025, pero hasta la fecha, el contratista no ha continuado la construcción para completar todo el proyecto vial que conecta DT609C con la Carretera Nacional 14B.
En particular, el tramo norte del puente que conduce a la intersección con la carretera provincial DT609 (comuna de Ha Nha) parece estar abierto a simple vista, pero la construcción no se ha reanudado. Cuando llueve, la superficie resbaladiza dificulta mucho el control de las motocicletas.
Según el inversor (Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de Obras de Transporte de la Provincia de Quang Nam ), esta sección, que pasa por una zona residencial, tiene solo unos 50 metros de largo, pero actualmente todavía está obstruida por terrenos que pertenecen a tres familias.
A lo largo de la orilla sur, el área de reasentamiento de Dai Minh se completó hace mucho tiempo; sin embargo, la sección inicial que se conecta con DT609C aún no está completamente operativa.
El inversionista indicó que este tramo tiene aproximadamente 420 metros de longitud y que actualmente 47 hogares se ven afectados por el desmonte (17 de los cuales serán reubicados por completo). Cabe destacar que, si bien el área de reasentamiento se ha completado, los planes de compensación aún no se han presentado para su evaluación, ni se han celebrado reuniones para considerar el reasentamiento de los hogares completamente reubicados.
La reubicación de infraestructura técnica como cables eléctricos y de fibra óptica que pasan por zonas residenciales se ha estancado.
Recientemente, el inversor solicitó al Comité Popular de la ciudad que ordene a los departamentos y agencias pertinentes que asesoren sobre el ajuste de la lista de precios de la tierra para el período 2020-2024, que fue aprobada por el Comité Popular de la provincia de Quang Nam (anteriormente) en la Decisión No. 23 del 31 de marzo de 2025.
Sobre esta base, el Centro de Desarrollo de Tierras de la Ciudad de Da Nang - Sucursal 12 y las comunas de Ha Nha y Vu Gia tienen una base para llevar a cabo trabajos de compensación y limpieza de tierras.
Ordenar a los departamentos y agencias pertinentes que asesoren sobre la solución de las dificultades relativas a la arena para el terraplén del proyecto (aún se necesitan aproximadamente 12.000 m3 de arena); acordar el principio de extender el tiempo de implementación del proyecto hasta fines de 2026.
El proyecto que conecta la Carretera Nacional 14H con la Carretera Provincial 609C cuenta con una inversión total aprobada de más de 378 000 millones de VND con cargo al presupuesto local. El proyecto tiene una longitud total de 6 km (incluidos 0,9 km que utilizan la carretera existente); de los cuales el puente Song Thu sobre el río Thu Bon tiene 669 m de longitud. El proyecto que conecta la Carretera Provincial 609C con la Carretera Nacional 14B cuenta con una inversión total de 550 000 millones de VND (con 440 000 millones de VND financiados por el gobierno central). La longitud total del proyecto es de 3,93 km; de los cuales el puente An Binh sobre el río Vu Gia tiene 1060,45 m de longitud.
Fuente: https://baodanang.vn/cau-xay-xong-cho-duong-dan-3305628.html
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