Debido a los retrasos en los contratos de arrendamiento, las aceras siguen siendo invadidas.

Si bien en Ciudad Ho Chi Minh se aplican tarifas por el uso de las aceras desde hace tiempo, el plan aún no ha sido aprobado en Hanói . En muchas calles, las aceras siguen estando ocupadas indiscriminadamente, lo que obliga a los peatones a caminar por la calzada.

Los peatones fueron empujados hacia la carretera.

Según las observaciones de los reporteros del periódico Giao Thong, tras un período de enérgicas campañas para recuperar las aceras para los peatones, la invasión de aceras y carreteras con fines comerciales ha reaparecido en los distritos interiores de Hanói.

La ocupación ilegal de las aceras con fines comerciales se ha repetido en muchas calles de Hanói tras el Tet. Foto: Ta Hai.

En calles como Hang Ma, Luong Van Can, Hang Buom y Hang Gai, en el distrito de Hoan Kiem, numerosos comercios exhiben sus productos de forma desordenada, sin dejar espacio para los peatones. Residentes y turistas se ven obligados a abrirse paso entre el tráfico vehicular.

"La invasión de carreteras y aceras hace que la imagen de la capital sea menos atractiva para los turistas. La gente se ve obligada a adaptarse a las condiciones de hacinamiento en las calles", expresó el Sr. Nguyen Van Phuong (distrito de Hoan Kiem).

El teniente coronel Nguyen Tuan Khien, subdirector de la policía del distrito de Trang Tien, declaró que las aceras están estrechamente relacionadas con el sustento de las personas, lo que dificulta la aplicación de la ley.

"Las autoridades locales están elaborando planes y políticas para organizar los negocios y las viviendas, crear condiciones de bienestar social para los habitantes de la zona, al tiempo que garantizan la comodidad de turistas y residentes para la recreación y el entretenimiento", dijo el teniente coronel Khien.

De igual modo, en la calle Thai Thinh (distrito de Dong Da), los comercios utilizan libremente las aceras y los arcenes para vender. Cabe destacar que muchos comercios han sido multados anteriormente, pero siguen infringiendo la normativa sin reparo alguno.

273 calles cumplen los requisitos para el alquiler de aceras.

En cuanto a la ampliación del cobro de tarifas por el uso de las aceras en cientos de calles de la capital, el Sr. Vo Nguyen Phong, Director del Departamento de Construcción de Hanói, dijo que durante el proceso de desarrollo del proyecto, los estudios han identificado 273 calles que cumplen las condiciones y los criterios para utilizar temporalmente una parte de la acera para negocios y estacionamiento de vehículos.

El proyecto se desarrolla a partir de la experiencia de gestionar, explotar y utilizar carreteras y aceras para fines distintos al tráfico en varios países del mundo , como Estados Unidos, Francia, Singapur, etc., así como en algunas localidades de Vietnam, como Ciudad Ho Chi Minh, Hoi An (Quang Nam), distrito de Hoan Kiem (Hanói)...

Al explicar por qué el proyecto aún no se ha implementado, el director del Departamento de Construcción de Hanói indicó que se presentará en el segundo trimestre de 2025: "Actualmente, el proyecto se encuentra en fase de elaboración y se están recabando opiniones de los miembros del equipo de redacción, así como de los distritos y comunas. Se trata de un asunto muy complejo que requiere una investigación minuciosa, ya que cada calle, distrito y comuna presenta características y particularidades diferentes".

Según el Sr. Trinh Hoang Tung, vicepresidente del Comité Popular del distrito de Hoan Kiem, el distrito ha preparado los planes y las condiciones necesarias para la implementación del proyecto piloto.

Por consiguiente, el distrito se centrará en la emisión de reglamentos de gestión con disposiciones específicas, la identificación de los criterios necesarios, las calles elegibles y las regulaciones sobre tipos de negocios y horarios de funcionamiento. Esta información se hará pública para que todos estén plenamente informados.

"Clasificaremos las calles en grupos como las destinadas al turismo , las peatonales, las que tienen actividades comerciales controladas y las de estacionamiento. El proyecto no se implementará en las aceras cercanas a oficinas, agencias y escuelas. Durante la fase piloto, el distrito determinará el área que se utilizará para cada calle, realizará un seguimiento periódico y recabará la opinión pública."

"Se espera que, una vez que las autoridades competentes otorguen el permiso, el distrito ponga a prueba el proyecto en la calle Quang Trung durante 6 meses, tras lo cual lo estudiará y aprenderá de la experiencia para poder implementarlo a gran escala", afirmó el Sr. Tung.

Se requiere una gestión estricta.

Según el arquitecto Dao Ngoc Nghiem, al implementar tarifas para el uso de aceras, Hanoi debe prestar atención al alcance del proyecto, ya que no se puede aplicar a todas las ubicaciones.

Lo más importante es evitar conflictos y disputas durante la implementación, ya que el uso de aceras y carreteras involucra a muchas partes y afecta la vida de las personas.

El ex subdirector de la policía de la ciudad de Hanói, Bach Thanh Dinh, también sugirió que el proyecto requiere un estudio minucioso de las características de cada calle y un cronograma adecuado para su implementación efectiva. Por ejemplo, algunas calles son aptas para la actividad comercial durante el día, pero ineficaces por la noche. Otras sufren congestión vehicular por la mañana, y utilizar parte de la calzada y la acera para estacionamiento no es factible.

«No se trata solo de otorgar licencias; también se requiere una gestión organizada, por ejemplo, determinar qué productos se pueden vender, quién inspeccionará y supervisará, y cómo mantener la regularidad de las operaciones. Además, está el tema de la eliminación de residuos y cómo garantizar la protección del medio ambiente urbano. Asimismo, debemos prevenir situaciones en las que personas tatuadas trabajen como aparcacoches, cobrando tarifas excesivas», sugirió el Sr. Dinh.

Entre la lista de 273 calles elegibles que cumplen los criterios para el alquiler de aceras, se encuentran calles como: Ly Thuong Kiet, Quang Trung, Tran Hung Dao, Hai Ba Trung, Da Tuong, Trang Tien, Hang Khay, Ngo Quyen, Ham Long, Chua Boc, Huynh Thuc Khang, Giang Vo, Tran Dai Nghia, Tran Khat Chan...

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-cham-cho-thue-via-he-tiep-tiep-bi-lan-chiem-1922502202241314.htm