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El Observatorio Empresarial Europeo acaba de publicar un informe de investigación que muestra que los grupos de presión de las corporaciones petroleras de la UE y de los EE. UU. han utilizado afirmaciones engañosas sobre la producción de hidrógeno para acceder a miles de millones de dólares en subsidios de los gobiernos , al tiempo que ayudan a estas corporaciones a preservar sus ganancias.
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| Autobuses eléctricos en Alemania |
Salida segura
En mayo de 2022, líderes de la industria petrolera y energética fueron invitados por la ministra alemana de Educación e Investigación, Bettina Stark-Watzinger, a conversar con banqueros, inversores y políticos sobre el lucrativo gas hidrógeno verde. La adopción del hidrógeno verde por parte de Alemania supone una gran victoria para el lobby del hidrógeno. El último informe del Observatorio Empresarial Europeo muestra que los lobbystas han contribuido con éxito a moldear la postura de Alemania sobre el tema mediante una importante inversión publicitaria. El presidente del grupo de presión energético Asociación Alemana de Industria y Energía (BDEW) afirmó que las empresas miembro de BDEW son responsables del 90 % de las ventas de gas fósil del país.
En las negociaciones para completar la eliminación gradual de los vehículos con motor de combustión interna para 2035, Alemania se ha negado a adherirse hasta que exista una alternativa: estos coches podrán venderse después de 2035 si funcionan con eFuel. El eFuel alemán proviene principalmente de los fabricantes de automóviles de la Alianza eFuel, que han declarado abiertamente su objetivo de obtener la aprobación política y regulatoria para el eFuel como una contribución significativa a la protección climática sostenible. Más de 100 empresas alemanas, muchas de ellas involucradas en industrias de combustibles fósiles y otras industrias contaminantes, han sido identificadas como actores clave en la cadena de valor del hidrógeno verde. A medida que los gobiernos establecen políticas para reducir las emisiones y lograr cero emisiones netas de carbono para 2050 como parte de su agenda contra el cambio climático, aumentando la apuesta por los combustibles fósiles, las empresas han recurrido al hidrógeno como una forma de evitar postergar la acción climática. El hidrógeno también se está convirtiendo en una solución milagrosa para los responsables políticos de la UE y Alemania. Alemania se convertirá en el mayor importador de hidrógeno de Europa, con una cuota estimada de hasta el 70% de las importaciones combinadas de la UE y el Reino Unido en el futuro. El plan de hidrógeno verde REPowerEU de la UE pretende importar 20 millones de toneladas de hidrógeno verde para 2030, la mitad mediante producción nacional y la otra mitad importada. Sin embargo, esto es poco realista, ya que en 2021 se produjeron menos de 0,04 millones de toneladas de hidrógeno verde a nivel mundial.
Los estadounidenses se adelantaron a su tiempo cuando, en 1977, Exxon Corporation identificó por primera vez la producción de hidrógeno como la causa del catastrófico cambio climático futuro. Sin embargo, desde entonces, Exxon ha tenido mucho éxito ocultando la verdad a inversores y gobiernos de todo el mundo. Según dos expertos, Alex Grant, presidente de Jade Cove Partners (San Francisco, EE. UU.) y Paul Martin, experto en desarrollo de procesos químicos (Toronto, Canadá), Exxon y otras compañías de combustibles fósiles han librado una guerra de información multigeneracional para sembrar el miedo y la duda sobre la ciencia climática y las nuevas tecnologías energéticas con el fin de aumentar la cuota de mercado de sus productos de hidrocarburos, incrementar sus beneficios y reducir costes.
Enorme huella de carbono
Al igual que la narrativa utilizada por la industria tabacalera para bloquear la regulación del tabaco, la propaganda del hidrógeno oculta que el 99 % del hidrógeno producido a nivel mundial actualmente es hidrógeno "gris", fabricado a partir de combustibles fósiles, con emisiones anuales de CO2 que superan las emisiones totales de Alemania. El hidrógeno verde se promociona como una alternativa baja en carbono. Este hidrógeno se fabrica a partir de gas natural, extraído de yacimientos de gas y posteriormente refinado mediante la eliminación del dióxido de carbono, que debe almacenarse de nuevo bajo tierra. Este proceso suele ser responsable del 10 % al 15 % de las emisiones de gases de efecto invernadero, que se acumulan a medida que aumenta la producción. Tanto el hidrógeno gris como el verde son mucho más caros de producir que los combustibles convencionales. El informe advierte que se trata de un producto de gas fósil cuyas emisiones se capturan mediante la captura y el almacenamiento de carbono, una tecnología defectuosa, arriesgada y costosa.
El ex primer ministro del Reino Unido, Boris Johnson, puso el hidrógeno en el centro de su campaña de relaciones públicas Net Zero, afirmando que el gobierno invertiría hasta 500 millones de libras en nuevas instalaciones de producción, probando hidrógeno para la calefacción de hogares. Habló de construir una ciudad del hidrógeno y de crear 5 GW de hidrógeno bajo en carbono para 2030. Sin embargo, Johnson pareció olvidarse de la industria del hidrógeno existente, que produce alrededor de 115 millones de toneladas de hidrógeno al año y emite 830 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera. 830 millones de toneladas de CO2 al año, lo que equivale al 2 % de todas las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Esto representa cuatro quintas partes de las emisiones de la industria de la aviación; más del doble de las emisiones de toda la economía del Reino Unido. Más del 99 % de este hidrógeno es «gris», es decir, se extrae del gas natural, el carbón o el petróleo.
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) calcula el uso del hidrógeno de la siguiente manera: el 30 % del consumo mundial total de hidrógeno (38 millones de toneladas anuales) se produce en refinerías. La mayor parte se produce in situ, principalmente a partir de gas natural. El hidrógeno se utiliza en el proceso químico de eliminación de azufre y otras impurezas del petróleo crudo. El hidrógeno utilizado en refinerías genera alrededor de 230 millones de toneladas de emisiones de CO2 al año, un poco más que la economía total de Singapur y un poco menos que la de Francia. Otro 27 % del hidrógeno se incorpora a productos químicos para producir amoníaco; cantidades menores se destinan a explosivos, fibras sintéticas y otros productos químicos. El siguiente uso del hidrógeno, con un 11 % del total, es la producción de metanol; aproximadamente el 3 % del hidrógeno mundial se utiliza en la reducción directa del hierro para fabricar acero.
Los e-combustibles, basados en hidrógeno y CO₂, son altamente ineficientes. Con una eficiencia energética estimada del 16 % en comparación con el 72 % de los vehículos eléctricos, no forman parte de la solución climática, subraya el informe.
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Fuente
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