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| Perspectiva del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Avenida Paisajística del Río Rojo |
Acelerar el trabajo de preparación
Exactamente dos días después de firmar la decisión de aprobación del proyecto y designar al inversor, el Ministerio de Construcción envió un comunicado oficial a la Junta de Gestión del Proyecto 7 y al Consorcio de Inversionistas, liderado por Deo Ca Group Joint Stock Company, solicitando la finalización urgente de los trámites para iniciar el proyecto de inversión en la construcción y ampliación de la autopista Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan mediante el método PPP. Como uno de los proyectos de tráfico clave con mayor capital, elegido para iniciar su construcción el 19 de diciembre, el proyecto impulsará considerablemente el desarrollo socioeconómico del delta del Mekong.
Cuando se completen las obras de "actualización" en 2028, la autopista mencionada tendrá entre 6 y 8 carriles, una velocidad de diseño de hasta 120 km/h y una mayor capacidad de tráfico, solucionando así por completo la congestión de tráfico de larga data en el corredor de transporte desde la ciudad de Ho Chi Minh, los puertos marítimos de la región sudeste hasta la ciudad de Can Tho , acortando el tiempo de transporte y reduciendo significativamente los costos logísticos de los productos agrícolas y acuáticos, que son los productos clave de la región.
“El proyecto también contribuye a ampliar el espacio para el desarrollo urbano, industrial y de servicios, creando una base para el desarrollo sostenible de toda la región del Delta del Mekong en el contexto del creciente cambio climático”, dijo el Sr. Bui Xuan Dung, Viceministro de Construcción.
Se sabe que con un capital de inversión de hasta 36.172,41 mil millones de VND, muchos términos del contrato están relacionados con muchos temas, con un período de impacto de hasta casi 20 años, por lo que tener que completar la negociación y la firma del contrato dentro de 2 semanas es realmente un gran desafío para el Consorcio de Inversores y los representantes de las agencias estatales competentes.
Según el representante de Deo Ca Group, para cumplir con el cronograma de inicio del proyecto el 19 de diciembre de 2025 como lo requiere el Primer Ministro , los inversores deben "correr y hacer cola al mismo tiempo", completar los procedimientos para establecer una empresa de proyecto de acuerdo con las regulaciones, completar el trabajo de organización de capital social y movilización de préstamos, y enviar personal para participar en el proceso de negociación del contrato.
“Sin embargo, con nuestra amplia experiencia y como inversionista que persigue el Proyecto desde la etapa de propuesta de inversión, completaremos todos los procedimientos de acuerdo con las regulaciones legales, asegurando el progreso requerido, así como el trabajo ceremonial y logístico para que la ceremonia de inicio se lleve a cabo de manera solemne y reflexiva”, dijo un representante de Deo Ca Group.
No solo en el proyecto mencionado, la urgencia y la prisa por la ceremonia de inicio de obras, que se llevará a cabo durante más de dos semanas, también se hicieron presentes en el Ministerio de Construcción y en muchos de sus inversores. Por ello, durante más de dos meses, el Grupo de Trabajo Especial encargado de la ceremonia de inicio de obras del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong, con una inversión total de 203.231 millones de VND, encabezado por el viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, ha trabajado 24/7, incluso hasta las 20:00 o 21:00 para cumplir con el cronograma.
La presión es enorme, ya que el proyecto mencionado fue aprobado en principio por la Asamblea Nacional con el objetivo de construir una nueva línea ferroviaria moderna y sincronizada para satisfacer las necesidades de transporte nacional e internacional entre Vietnam y China. El inicio temprano del proyecto contribuirá a crear un importante motor para un desarrollo socioeconómico rápido y sostenible, impulsando las ventajas del corredor económico Lao Cai - Hanói - Hai Phong; asegurando la conexión efectiva de las redes ferroviarias nacionales e internacionales, lo que contribuye a garantizar la defensa nacional, la seguridad y la integración internacional; protegiendo el medio ambiente y respondiendo al cambio climático; e impulsando el proceso de industrialización y modernización del país.
Por lo tanto, junto con la expansión a las provincias y ciudades por donde pasa la ruta para finalizar la dirección exacta de la ruta, la ubicación de la construcción de la estación, la arquitectura de la plaza de la estación; promover el trabajo de limpieza del sitio en 5 lugares seleccionados para comenzar la construcción..., el Grupo de Trabajo también tiene que coordinar estrechamente con la unidad de consultoría para completar pronto el trabajo de estudio de campo, para comenzar a preparar el Informe del Estudio de Viabilidad del Proyecto.
Como solo hay 10 meses para completar el trabajo de preparación de la inversión si se cuenta desde la fecha en que la Asamblea Nacional emitió la Resolución No. 187/2025/QH15 del 19 de febrero de 2025 sobre la aprobación de la política de inversión del Proyecto, el espíritu de "velocidad", "hacer una cosa y terminar esa otra" ha sido implementado completamente por las unidades que participan en la construcción de la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong desde el principio, especialmente la aprobación de los proyectos componentes: trabajo importante bajo la responsabilidad del Ministerio de Construcción.
El 1 de noviembre de 2025, el Ministro de Construcción firmó una decisión para dividir el Proyecto en 2 proyectos componentes, incluido el Proyecto componente 1: Invertir en infraestructura que conecta las estaciones en la ruta y la plaza de la estación, con una inversión total preliminar de aproximadamente 2,297 mil millones de VND; Proyecto componente 2: Invertir en la construcción del ferrocarril, con una inversión total preliminar de aproximadamente 155,503 mil millones de VND.
Tan solo una semana después, el jefe del sector de Construcción firmó una decisión aprobando el Proyecto Componente 1: Invertir en infraestructura que conecta las estaciones en la ruta y la plaza de la estación, creando una base legal importante para el inicio de este importante elemento del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
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Crear nuevo impulso y espíritu
Según los líderes del Ministerio de Construcción, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario (inversionista del Proyecto Ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong) está implementando simultáneamente los siguientes pasos, habiendo entregado los pilotes de despeje del terreno para cinco estaciones para iniciar la construcción, de modo que las localidades puedan organizar la compensación y el apoyo para el reasentamiento. La Junta de Gestión ha realizado el estudio, preparado los diseños técnicos y está completando los documentos de evaluación y aprobación antes del 30 de noviembre de 2025. Sobre esta base, organiza la selección de contratistas de construcción y consultores de supervisión mediante licitación designada para el Proyecto Componente 1, a fin de garantizar el cumplimiento de la normativa.
La entrega de terrenos limpios para el inicio del proyecto también está siendo seguida de cerca por las localidades en la ruta, en la que la estación Hai Duong Nam (Hai Phong) ha entregado el terreno limpio desde el 14 de noviembre de 2025; la estación Luong Tai (Hung Yen) ha entregado el terreno limpio desde el 21 de noviembre de 2025. Las estaciones Lao Cai, Bac Hong (Hanoi) y Phu Tho están completando los procedimientos y se espera que entreguen el terreno limpio antes del 5 de diciembre de 2025.
Para preparar la ceremonia de colocación de la primera piedra, el 20 de noviembre de 2025, el Ministerio de Construcción celebró una reunión para asignar las tareas de preparación a las unidades dependientes del Ministerio. El 24 de noviembre de 2025, colaboró con el Comité Popular Provincial de Lao Cai en la elaboración del plan y coordinó la organización de la ceremonia de colocación de la primera piedra en el puente principal de la estación de Lao Cai, declaró el líder de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario.
Además de acelerar la preparación de proyectos de inversión dentro de su ámbito de responsabilidad, el Ministerio de Construcción también está en estrecha coordinación con las localidades para listar los proyectos que comenzarán su construcción e inaugurarán el 19 de diciembre. El más destacado es el Proyecto de Inversión en la Construcción de la Avenida Paisajística del Río Rojo en Hanói. Este proyecto multipropósito interesa especialmente al Primer Ministro y requiere que el Comité Popular de Hanói y los ministerios y dependencias competentes concentren todos los recursos para iniciar la construcción el 19 de diciembre de 2025, impulsando así la capital hacia una nueva era.
Se sabe que el proyecto mencionado tiene una inversión total de 338.000 billones de VND, con un alcance de investigación de aproximadamente 7.800 hectáreas, investigado e implementado por el Consorcio de Deo Ca Group Joint Stock Company, Van Phu Real Estate Development Joint Stock Company, MIK Group Vietnam Joint Stock Company y Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company según el método PPP, con el compromiso de Vietnam Prosperity Joint Stock Commercial Bank para la financiación y el arreglo de capital.
Entre los 3 componentes principales propuestos por el Consorcio de Inversionistas en el Proyecto, el más notable es el componente de bulevar paisajístico del Río Rojo, que incluye 2 caminos que corren a ambos lados del Río Rojo, con una longitud total de aproximadamente 92,42 km, comenzando desde el Puente Hong Ha hasta el Puente Me So, diseñado con una escala de sección transversal de 4-6 carriles, discurriendo principalmente fuera del dique y fuera de las áreas residenciales existentes y planificadas.
Además, el componente de ferrocarril urbano de monorraíl propuesto por el Consorcio de Inversionistas para construir 2 líneas de ferrocarril de monorraíl que corran en ambas orillas del Río Rojo; investigado de acuerdo con la orientación de la ruta de la carretera a lo largo de ambas orillas del Río Rojo y ajustado algunas secciones para cumplir con el modelo TOD con una longitud total de aproximadamente 85,28 km.
"Estamos instruyendo a las unidades pertinentes para que completen urgentemente la consulta sobre el proyecto de planificación del bulevar paisajístico del Río Rojo, así como los mecanismos y políticas específicos, para cumplir con el progreso requerido por el Primer Ministro", informó el líder del Ministerio de Construcción.
Fuente: https://baodautu.vn/cho-kich-hoat-dai-du-an-ha-tang-giao-thong-d448565.html
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