A la espera de la puesta en marcha de los principales proyectos de infraestructura de transporte.

Vista en perspectiva del proyecto de construcción del bulevar panorámico del río Rojo.

Intensificar los trabajos de preparación.

Exactamente dos días después de firmar la resolución que aprobaba el proyecto y designaba al inversor, el Ministerio de Construcción emitió un documento a la Junta de Gestión de Proyectos 7 y al consorcio de inversores liderado por Deo Ca Group Joint Stock Company, solicitándoles que completaran urgentemente los trámites para iniciar el Proyecto de Ampliación de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan bajo el modelo de colaboración público-privada (PPP). Como uno de los proyectos de transporte clave con la mayor inversión de capital, elegido para comenzar el 19 de diciembre, el proyecto impulsará significativamente el desarrollo socioeconómico del Delta del Mekong.

Una vez finalizada la modernización en 2028, la autopista contará con entre 6 y 8 carriles, una velocidad máxima de diseño de hasta 120 km/h y una mayor capacidad de tráfico. Esto resolverá definitivamente el problema de congestión vehicular que persiste en el corredor de transporte entre Ciudad Ho Chi Minh y los puertos marítimos de la región Sudeste hasta Can Tho , acortando los tiempos de transporte y reduciendo significativamente los costos logísticos de los productos agrícolas y acuáticos, que son bienes esenciales para la región.

"El proyecto también contribuye a ampliar los espacios de desarrollo urbano, industrial y de servicios, creando una base para el desarrollo sostenible de toda la región del delta del Mekong en el contexto del creciente cambio climático", declaró el Sr. Bui Xuan Dung, viceministro de Construcción.

Se entiende que, con un capital de inversión de hasta 36.172,41 mil millones de VND, muchas cláusulas del contrato involucran a múltiples partes y tienen un período de vigencia de casi 20 años. Por lo tanto, completar la negociación y la firma del contrato en dos semanas representó un enorme desafío para el consorcio de inversionistas y los representantes de las agencias estatales competentes.

Según un representante de Deo Ca Group, para cumplir con la fecha límite de inicio del proyecto, el 19 de diciembre de 2025, tal como lo exigió el Primer Ministro , el inversionista tuvo que "apresurarse y hacer fila al mismo tiempo", completando simultáneamente los procedimientos para establecer la empresa del proyecto de acuerdo con las regulaciones, finalizando la organización del capital social y la obtención de capital de préstamo, y asignando personal para participar en el proceso de negociación del contrato.

"Sin embargo, gracias a nuestra dilatada experiencia y como inversores que hemos seguido el proyecto desde la fase inicial de propuesta de inversión, completaremos todos los trámites de conformidad con la ley, garantizando el progreso necesario, así como los preparativos ceremoniales y la logística para que la ceremonia de colocación de la primera piedra se lleve a cabo de manera solemne y meticulosa", declaró un representante de Deo Ca Group.

No solo en el proyecto mencionado, sino también en el Ministerio de Construcción y en muchos de sus inversores afiliados, se percibe un ambiente de urgencia y prisa en la preparación de la ceremonia de colocación de la primera piedra, que tendrá lugar en poco más de dos semanas. En consecuencia, desde hace más de dos meses, el Grupo de Trabajo Especial encargado de la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, con una inversión total de 203.231 millones de VND, encabezado por el Viceministro de Construcción Nguyen Danh Huy, trabaja sin descanso, incluso hasta las 8 o 9 de la noche, para cumplir con el plazo.

La presión es inmensa, ya que el proyecto ha sido aprobado en principio por la Asamblea Nacional con el objetivo de construir una línea ferroviaria nueva, moderna e integrada que satisfaga las necesidades de transporte nacionales e internacionales entre Vietnam y China. El inicio temprano del proyecto contribuirá significativamente al desarrollo socioeconómico rápido y sostenible, aprovechando las ventajas del corredor económico Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; garantizando una conectividad efectiva entre las redes ferroviarias nacionales e internacionales, al tiempo que se garantiza la defensa nacional, la seguridad y la integración internacional; protegiendo el medio ambiente y respondiendo al cambio climático; y promoviendo el proceso de industrialización y modernización del país.

Por lo tanto, además de desplegarse por las provincias y ciudades por las que pasa la ruta para determinar con precisión el trazado, la ubicación de las estaciones y la arquitectura de las plazas de las estaciones; y acelerar la limpieza de terrenos en los 5 sitios seleccionados para el inicio de las obras…, el Grupo de Trabajo también tuvo que coordinarse estrechamente con la unidad de consultoría para completar rápidamente el trabajo de campo y comenzar a preparar el Informe del Estudio de Viabilidad del Proyecto.

Con tan solo 10 meses para completar la preparación de la inversión a partir de la fecha en que la Asamblea Nacional emitió la Resolución No. 187/2025/QH15 el 19 de febrero de 2025, aprobando la política de inversión para el proyecto, el espíritu de "rapidez" y "completar cada tarea antes de pasar a la siguiente" fue comprendido plenamente por las unidades involucradas en la construcción de la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong desde el principio, especialmente en lo que respecta a la aprobación de los proyectos componentes, una tarea crucial bajo la responsabilidad del Ministerio de Construcción.

El 1 de noviembre de 2025, el Ministro de Construcción firmó una decisión que divide el Proyecto en dos proyectos componentes: Proyecto Componente 1: Inversión en infraestructura que conecta las estaciones a lo largo de la línea y las plazas de las estaciones, con una inversión total preliminar de aproximadamente 2.297 mil millones de VND; Proyecto Componente 2: Inversión en construcción ferroviaria, con una inversión total preliminar de aproximadamente 155.503 mil millones de VND.

Tan solo una semana después, el responsable del sector de la construcción firmó una resolución que aprobaba el Componente del Proyecto 1: Inversión en infraestructura que conecta las estaciones a lo largo de la línea y las plazas de las estaciones, creando una base jurídica importante para el inicio de este elemento crucial del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Generando nuevo impulso y entusiasmo.

Según la dirección del Ministerio de Construcción, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario (inversionista del proyecto de la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong) está implementando simultáneamente los siguientes pasos, habiendo entregado a las autoridades locales los mojones de desmonte para la ubicación de 5 estaciones para el inicio de la construcción, a fin de brindar apoyo en materia de compensación y reasentamiento. La Junta de Gestión ha realizado el estudio topográfico y preparado el diseño técnico, y está finalizando la evaluación y los documentos de aprobación antes del 30 de noviembre de 2025. Con base en esto, organizará la selección de contratistas para la consultoría de construcción y supervisión mediante contratación directa para el Componente 1 del Proyecto, garantizando el cumplimiento de la normativa.

La entrega de los terrenos despejados para el inicio del proyecto también está siendo supervisada de cerca por las localidades a lo largo de la ruta, de acuerdo con el plan establecido. Específicamente, la estación de Hai Duong Nam (Hai Phong) entregó sus terrenos despejados el 14 de noviembre de 2025; la estación de Luong Tai (Hung Yen) entregó los suyos el 21 de noviembre de 2025. Las estaciones de Lao Cai, Bac Hong (Hanoi) y Phu Tho se encuentran actualmente en trámite y se espera que entreguen sus terrenos despejados antes del 5 de diciembre de 2025.

"Para preparar la ceremonia de colocación de la primera piedra, el 20 de noviembre de 2025, el Ministerio de Construcción celebró una reunión para asignar tareas preparatorias a sus unidades afiliadas. El 24 de noviembre de 2025, colaboraron con el Comité Popular de la provincia de Lao Cai en la planificación y coordinación de la organización de la ceremonia de colocación de la primera piedra en la estación principal de ferrocarril de Lao Cai", declaró un dirigente de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario.

Además de acelerar la preparación de inversiones para los proyectos bajo su responsabilidad, el Ministerio de Construcción también está coordinando estrechamente con las autoridades locales para elaborar una lista de proyectos que se iniciarán e inaugurarán el 19 de diciembre, entre los que destaca el Proyecto de Construcción del Bulevar Escénico del Río Rojo en Hanói. Este es un proyecto multipropósito al que el Primer Ministro ha prestado especial atención y ha solicitado al Comité Popular de Hanói y a los ministerios y organismos pertinentes que dediquen todos los recursos necesarios para su puesta en marcha el 19 de diciembre de 2025, impulsando así a la capital hacia una nueva era.

Según se informa, el proyecto cuenta con una inversión total de 338 billones de VND y abarca una superficie de investigación de aproximadamente 7.800 hectáreas. Su investigación, planificación e implementación se realizan mediante el modelo de colaboración público-privada (PPP) por un consorcio integrado por Deo Ca Group Joint Stock Company, Van Phu Real Estate Development Joint Stock Company, MIK Group Vietnam Joint Stock Company y Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company, con el compromiso del Vietnam Prosperity Bank (VPBank) de financiar y gestionar el capital.

Entre los tres componentes principales propuestos por el consorcio de inversores del proyecto, el más destacable es el bulevar paisajístico ribereño del río Rojo, que comprende dos vías que discurren a lo largo de ambas orillas del río, con una longitud total aproximada de 92,42 km, desde el puente Hong Ha hasta el puente Me So. Está diseñado con una sección transversal de 4 a 6 carriles, que discurren principalmente fuera del dique y de las zonas residenciales existentes y planificadas.

Además, el componente monorraíl de la línea de ferrocarril urbano propuesta por el consorcio de inversores incluye la construcción de dos líneas monorraíl que discurren por ambas orillas del río Rojo; el estudio se basa en la orientación de la red vial a lo largo de ambas orillas del río Rojo e incluye ajustes en algunos tramos para adaptarlos al modelo TOD, con una longitud total de aproximadamente 85,28 km.

"Estamos dando instrucciones a las unidades pertinentes para que completen con urgencia el proceso de presentación de comentarios sobre el proyecto de planificación del bulevar panorámico del río Rojo, así como sobre los mecanismos y políticas específicos, para cumplir con los plazos solicitados por el Primer Ministro", informó un responsable del Ministerio de Construcción.

Fuente: https://baodautu.vn/cho-kich-hoat-dai-du-an-ha-tang-giao-thong-d448565.html