¡No tenemos tiempo para tener miedo!

Enfrentándose al peligro en medio de olas tormentosas, confesó: "Cuando la vida de los pescadores pende de un hilo, ¡no tenemos tiempo para tener miedo!"

rescate sin parar

En la noche del 7 de septiembre, se ordenó al buque SAR 412 (Centro de Coordinación de Búsqueda y Rescate Marítimo de Vietnam) que se dirigiera inmediatamente a las aguas de Quang Ninh .

Tan pronto como se recibió la orden, el barco zarpó toda la noche de Quang Ngai para estar presente temprano a la mañana siguiente para rescatar al barco Bach Dang 01, que tenía 13 tripulantes en peligro.

Capitán del SAR 412 Tran Quang Thanh.

El capitán Tran Quang Thanh declaró que, si bien en el mar central las olas estaban bastante tranquilas, al llegar a Quang Ninh el viento y las olas eran muy fuertes: "Tuvimos que luchar contra olas de más de 4 metros de altura, movilizar todo el equipo y vigilar atentamente para detectar dónde había tenido un accidente el barco Bach Dang 01".

Al llegar, el buque SAR 412 constató que ningún miembro de la tripulación había resultado herido y que el barco seguía operativo. A continuación, el SAR 412 escoltó al Bach Dang 01 de vuelta a la costa sin incidentes.

Un miembro de la tripulación del barco Bach Dang 01 compartió: "Cuando el barco tuvo el accidente, a la deriva en el mar con olas de más de 4 metros de altura, hubo momentos en que pensé 'este es el final'. Alrededor de las 4:30 a.m. del 8 de septiembre, cuando vimos los faros y luego apareció el barco SAR 412, todos lloramos de alegría."

Inmediatamente después de rescatar con éxito el barco Bach Dang 01, el barco SAR 412 continuó rescatando a 7 personas que trabajaban en el barco grúa Tien Thanh 05 que estaba a la deriva y atascado en Vung Duc, Cam Pha y coordinó con la fuerza de guardia fronteriza el rescate de 4 miembros de la tripulación del vehículo de vía fluvial interior HY-0496.

El buque SAR 412 remolcó un barco pesquero en peligro en el mar hasta la costa.

A continuación, el SAR 412 recibió órdenes de continuar hacia las aguas de Quang Ninh, junto con el SAR 411, para llevar a cabo misiones en el área donde el remolcador Hong Gai (perteneciente a Quang Ninh Port Joint Stock Company) se hundió el 7 de septiembre.

"En la mañana del 12 de septiembre, buzos de combate se sumergieron en el lugar donde se hundió el barco Hong Gai y encontraron dos cuerpos. Los entregamos a las autoridades locales y continuamos la búsqueda de los demás ocupantes", dijo el capitán Tran Quang Thanh.

Estos son solo algunos de los muchos rescates que SAR 412 llevó a cabo antes, durante y después del supertifón Yagi .

Dos décadas salvando a más de 500 personas en situación de emergencia.

El capitán Tran Quang Thanh cumple 57 años este año, pero aún está muy fuerte y posee rasgos típicos de una persona costera (nació en Da Nang).

Después de muchos años como capitán de buques de carga, viajando por los mares del mundo, en 2001 se unió al Centro de Coordinación de Búsqueda y Rescate Marítimo de Vietnam.

El SAR 412 es uno de los tres buques de rescate más modernos de Vietnam. Este buque tiene una autonomía de 600 millas náuticas, está diseñado con casco de acero, cubierta de aluminio y está equipado con un radioteléfono VHF Furuno FM-8500, una radio VHF portátil SRH tipo 50, un moderno sistema de radar y una sala de atención médica.

En más de 20 años trabajando en rescate marítimo, el Sr. Thanh y sus colegas han salvado a unas 500 personas en peligro en el mar.

Rescatado dos veces por el SAR 412, el Sr. Nguyen Van Quang, un pescador de la provincia de Quang Ngai, compartió: "En ese momento, estaba pescando en la zona marítima de Hoang Sa cuando tuve un accidente.

Los once tripulantes y yo nos sentíamos impotentes. Justo cuando pensábamos que la situación era la peor, el SAR 412 llegó a tiempo. Para nosotros, el SAR 412 fue como un salvador, que nos dio más motivación y confianza para permanecer en el mar.

Cuando se le preguntó por su recuerdo más memorable o la experiencia más peligrosa, simplemente sonrió: "El rescate marítimo siempre se enfrenta a olas y viento, así que siempre es peligroso. A menudo nos decimos que cualquiera que haga este trabajo debe tener pasión por él para poder seguir haciéndolo".

A pesar de las dificultades y el peligro, comentó que se sentía muy feliz cada vez que salvaba a una persona en medio del vasto océano. Con eso en mente, cada vez que recibía una orden, los miembros de la tripulación siempre intentaban llegar lo más rápido posible.

"Al igual que en los recientes rescates durante la tormenta número 3, la información sobre la tormenta es muy fuerte, puede incluso superar la resistencia del barco."

En este caso, podríamos haber rechazado la misión por motivos de seguridad. Sin embargo, debido a la orden del corazón, la nave se puso en marcha inmediatamente a máxima velocidad.

Tras zarpar de Quang Ngai, el barco SAR 412 llegó al mar de Quang Ninh en tan solo 10 horas. Entre grandes olas y fuertes vientos, más de 10 marineros a bordo, a pesar de su experiencia, sufrieron mareo. «Tuve que animarlos mucho en ese momento», confesó el Sr. Thanh.

Deja de lado los sentimientos personales por el deber.

El señor Thanh confesó que el barco de rescate es como un hogar para él y la tripulación, porque tienen que estar de guardia las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Normalmente, a él y a su tripulación se les permite bajar a tierra, pero la naturaleza de la profesión exige que en cualquier momento, cuando se les ordene, después de 10 minutos toda la tripulación debe estar presente, y después de 15 minutos el barco debe levar anclas.

Buque SAR 412 en misión en el mar central.

Por eso, él y sus compañeros no se atreven a alejarse más de 2 km del fondeadero del barco. Aunque su casa está en la ciudad de Da Nang, rara vez la visita y solo puede hablar con su esposa e hijos por teléfono.

“Comprendemos que la vida de los pescadores pendía de un hilo en aquel momento. Por lo tanto, cada instante es precioso”, confesó el señor Thanh.

Al preguntarle sobre su miedo, el capitán, con más de 20 años de experiencia en la profesión, se rió: "Ya no teníamos tiempo para tener miedo. En ese momento, solo pensábamos en cómo salvar a los pescadores del peligro lo más rápido posible".

No solo rescataron a los pescadores, sino que al llevarlos a la orilla, dado que la mayoría de sus familiares aún no habían llegado, el Sr. Thanh y los miembros de la tripulación del barco utilizaron su propio dinero para pagar los tratamientos médicos de los pescadores.

La alegría que siguió fueron los pequeños obsequios de agradecimiento de los pescadores. Podía ser un pollo, un pescado o simplemente una sonrisa de gratitud, pero era suficiente para conmover su corazón y el de sus compañeros.

“Esa es la motivación que nos impulsa a redoblar nuestros esfuerzos, a intentar con más ahínco minimizar los daños a los pescadores”, confesó el capitán.

El Sr. Bui Van Minh, Director General del Centro de Búsqueda y Rescate Marítimo de Vietnam, afirmó que el capitán y la tripulación del buque SAR son todos experimentados y dedicados a su profesión.

"Entre los capitanes del centro, el Sr. Tran Quang Thanh es uno de los más experimentados.

Con más de 20 años de experiencia en la profesión, el Sr. Thanh es una persona con una sólida trayectoria y, sobre todo, un gran entusiasmo. En los últimos 20 años, el Sr. Thanh nunca ha rechazado ninguna tarea.

Cuando la tormenta número 3 tocó tierra, causando graves consecuencias, en cuanto se dio la orden, el buque SAR 412, al mando del Sr. Thanh, navegó desde Quang Ngai hasta Quang Ninh para rescatar a las víctimas en apenas 10 horas. Esto puede considerarse un récord en maniobras de rescate en el mar”, afirmó el Sr. Minh.

La tormenta número 3 tocó tierra no solo causando graves daños a las localidades, sino también provocando que una serie de barcos y embarcaciones anclados sufrieran accidentes.

El Ministerio de Transportes ha establecido tres equipos de inspección, coordinados con las autoridades locales para dirigir firmemente todos los vehículos hacia los refugios antitormentas.

Tras determinar que el poder destructivo de la tormenta número 3 era demasiado grande y que muchos vehículos no podían resistirlo, lo que provocó accidentes marítimos, el Ministerio de Transportes estableció un centro de mando avanzado para responder a los incidentes marítimos.

El Centro de Mando Avanzado, bajo el mando del Viceministro Nguyen Xuan Sang, se estableció en el Centro de Coordinación de Búsqueda y Rescate Marítimo de Vietnam. Posteriormente, el Centro de Mando se trasladó a Hai Phong para facilitar la supervisión y la coordinación. El Viceministro Nguyen Xuan Sang solicitó a las unidades que actualizaran periódicamente la información sobre la situación y que informaran sobre ella de forma inmediata y periódica cada hora.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm