El desarrollo de vehículos eléctricos es una tendencia que muchos países del mundo están implementando, incluido Vietnam. En grandes ciudades como Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, aparecen cada vez más imágenes de autobuses y taxis eléctricos.
Los pasajeros apoyan firmemente esta ruta de autobús eléctrico como medio de transporte - Foto: BE HIEU
Las dos ciudades más grandes del país también tienen un proyecto para convertir el transporte público de combustibles fósiles a eléctrico con un cronograma de 2030 – 2035 para tener autobuses 100% eléctricos.
Sin embargo, se espera que este proceso de conversión se enfrente a muchos problemas como: planificación de las estaciones de carga, mecanismos de subsidio, políticas de apoyo a las empresas para realizar la conversión...
Los autobuses eléctricos son modernos, pero aún no hay muchos.
En declaraciones a Tuoi Tre, la profesora adjunta Dra. Bui Thi An, miembro de la XIII Asamblea Nacional, afirmó que la información de monitoreo, así como los reportajes periodísticos de los últimos años en Hanói y algunas provincias del norte, muestran que la contaminación atmosférica es muy alarmante. Incluso en otoño, el aire sigue contaminado, lo que afecta gravemente la salud humana.
Además de los medios de transporte que utilizan combustibles fósiles (gasolina, petróleo), existen otras fuentes de emisiones como la construcción, el transporte de materiales de construcción, la quema de paja, las chimeneas en polígonos industriales, los pueblos artesanales... Es necesario implementar soluciones de forma coordinada para resolver el problema de la contaminación atmosférica. Además, es necesario evaluar con precisión las causas y proponer soluciones para abordar cada tipo de causa y fuente de emisiones que causan contaminación atmosférica.
Según la Sra. An, los vehículos de combustible fósil son una de las principales fuentes de contaminación atmosférica en las zonas urbanas, donde la densidad del tráfico es alta. En los últimos años, grandes ciudades como Hanói han implementado soluciones para reducir la contaminación vehicular. Por ejemplo, se han puesto en marcha programas piloto como la sustitución de motocicletas antiguas por nuevas con apoyo financiero parcial o servicios urbanos de bicicletas...
Sin embargo, según la Sra. An, se observa que, si bien se han implementado numerosas políticas y soluciones, la proporción de autobuses eléctricos aún no es alta. Las plazas de aparcamiento para autobuses eléctricos no son muy convenientes, lo que hace que el transporte público no sea tan atractivo como se desearía.
Hanói está preparando el potencial para crear infraestructura para el transporte público, como invertir en estaciones de autobuses y carreteras de espina de pescado, conectando distritos y regiones. Se espera que en los próximos años, el deseo de Hanói de reducir las emisiones y la contaminación atmosférica causadas por los medios de transporte mejore gradualmente, tal como lo desea la gente.
En Ciudad Ho Chi Minh, Vinbus Ecological Transport Company Limited, sucursal en Ciudad Ho Chi Minh de Vingroup Corporation, probará autobuses eléctricos en la primera ruta subsidiada (ruta D4) en 2022.
Según la evaluación del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, desde su funcionamiento, a pesar de muchas dificultades y desafíos, la ruta de autobús eléctrico D4 ha traído señales positivas como: el volumen de transporte de la ruta ha aumentado gradualmente, ha habido muchos elogios y buenas críticas sobre la calidad del servicio, vehículos modernos y cero emisiones.
Sin embargo, debido a numerosos problemas, no ha sido posible ampliar las rutas de autobuses eléctricos en Ciudad Ho Chi Minh. Otra señal positiva es la creciente cantidad de vehículos eléctricos en las carreteras de Ciudad Ho Chi Minh, tanto por la aparición de autobuses eléctricos como por el creciente número de turismos eléctricos.
Autobús eléctrico Ocp - E10 del aeropuerto de Noi Bai a la zona residencial de Ocean Park (Hanói) - Foto: TTD
Construir urgentemente mecanismos de apoyo a los vehículos eléctricos
Volviendo a la historia de los autobuses eléctricos en Ciudad Ho Chi Minh, a pesar de las críticas positivas, aún existen muchos problemas que impiden su implementación. Por lo tanto, el proyecto de convertir el 100% de los autobuses que utilizan combustibles fósiles a vehículos eléctricos para 2030 en Ciudad Ho Chi Minh y para 2035 en Hanói no será fácil.
Una de las razones por las que no se ha expandido el uso de autobuses eléctricos es que el costo de inversión es mucho mayor que el de otros autobuses. Mientras tanto, el subsidio para las rutas de autobuses eléctricos en Ciudad Ho Chi Minh se considera actualmente bajo (alrededor del 44,1%), tan solo dos tercios del subsidio para los autobuses diésel y de gas natural comprimido (GNC) (66,4%).
Otro problema que preocupa a muchas empresas es el tema de las estaciones de carga, ya que actualmente no existe planificación para ellas. Estas estaciones de carga deben planificarse, invertirse y distribuirse de forma razonable para satisfacer las necesidades futuras del desarrollo de vehículos eléctricos.
La buena noticia es que los ministerios centrales han analizado el contenido mencionado y han celebrado numerosas reuniones para debatir soluciones. En concreto, en una reunión reciente sobre la implementación de políticas de desarrollo del transporte ecológico y de estaciones de carga de vehículos eléctricos, el viceministro de Construcción, Bui Xuan Dung, afirmó que el contenido de las estaciones/postes de carga eléctrica se integrará en el proyecto de Ley de Planificación Urbana y Rural, así como en la planificación del sistema urbano y rural. Se espera que las autoridades competentes lo presenten para su promulgación antes de 2026.
También en la reunión, el viceprimer ministro Tran Hong Ha encargó al Ministerio de Transporte la coordinación con los ministerios, las delegaciones y las localidades pertinentes para revisar y proponer políticas que fomenten y apoyen la conversión a vehículos eléctricos y de combustibles renovables en empresas manufactureras, importadoras y usuarias. Asimismo, se deben establecer políticas de apoyo a los inversores en estaciones/pilares de carga eléctrica en términos de terrenos, planificación, impuestos, tasas, etc.
En referencia a este tema, la profesora asociada, Dra. Bui Thi An, afirmó que para que Hanói y muchas otras ciudades cambien de combustibles fósiles a vehículos eléctricos, es necesario impulsar la socialización. Sin embargo, es necesario atraer inversores y armonizar los intereses de las empresas, los ciudadanos y el Estado. Además, existen políticas para ayudar a las empresas y crear las condiciones para que los inversores participen en la socialización del transporte y obtengan beneficios.
"Por ejemplo, ¿qué ocurre con el crédito y los préstamos, y cómo crear condiciones fiscales favorables? En las primeras etapas, cuando las empresas participan en la socialización, suelen perder dinero, por lo que debería existir una política para crear condiciones favorables a través de los impuestos. Crear condiciones favorables para que las empresas inviertan de forma rentable, sobrevivan y se desarrollen", afirmó la Sra. An.
El desarrollo del transporte ecológico es tendencia, por lo que la Sra. An cree que es necesario un plan para colaborar en su implementación. Con el compromiso del Primer Ministro en la COP26, Vietnam debe reducir las emisiones netas a cero para 2050, por lo que el desarrollo, la economía y el transporte ecológicos son tendencias inevitables.
El desarrollo verde contribuirá a reducir las emisiones, crear las condiciones para que el país se desarrolle de forma sostenible, mejorar la calidad ambiental y la seguridad social. Esto representa un doble beneficio. Sin embargo, desarrollar una economía y un transporte verdes no es fácil, ya que requiere un cambio de hábitos, mentalidad y tecnología. Adoptar vehículos eléctricos no es fácil, pero con determinación, es posible.
* Sr. NGO HAI DUONG (Jefe del Departamento de Gestión del Transporte por Carretera, Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh):
Numerosos apoyos a la conversión de autobuses eléctricos y a la energía verde en Ciudad Ho Chi Minh
El Departamento ha investigado y propuesto diversas soluciones óptimas para apoyar y fomentar la inversión y la conversión de las empresas a autobuses ecológicos. Esto incluye un préstamo máximo del 85 % de la inversión total del proyecto, así como una tasa de interés máxima de 300 000 millones de VND por proyecto. Además, la tasa de interés del préstamo se fija en el 3 % durante todo el plazo del préstamo; el presupuesto municipal cubre la diferencia entre la tasa de interés utilizada para calcular el nivel de apoyo y la tasa de interés fija del préstamo.
En cuanto a la política de inversión en estaciones de carga, las unidades pueden solicitar préstamos de hasta el 70% de la inversión total del proyecto, con el apoyo del Estado hasta el 50% de la tasa de interés. El monto máximo del préstamo con apoyo a la tasa de interés es de 200 mil millones de VND por proyecto. En particular, para incentivar a las empresas, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh propuso organizar licitaciones para rutas de autobús que utilicen electricidad y energías renovables durante un período de 10 años para reducir el precio unitario de los servicios de transporte público de pasajeros y, por consiguiente, el nivel de subsidio anual del presupuesto de Ciudad Ho Chi Minh.
* Dr. LE DANG DOANH (experto económico):
El mecanismo de subsidio a los autobuses eléctricos debe ser atractivo para los inversores
En primer lugar, si queremos aumentar la cantidad de autobuses eléctricos, el gobierno debe considerar la opción de compensarlos y subsidiarlos, creando un mecanismo atractivo para los inversores. Es necesario hacer que la red de autobuses eléctricos sea más conveniente y densa. Además, se deben implementar políticas para ayudar a estudiantes, trabajadores y oficinistas a usarla más.
Debería existir algún tipo de incentivo para la inversión de las empresas privadas, y para implementarlo se debería utilizar la modalidad de asociación público-privada (APP). Atraer inversión, atraer consumo y realizar campañas para incentivar el uso de autobuses eléctricos, incentivando a la gente a viajar a diario...
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Fuente: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xe-dien-quyet-tam-se-lam-duoc-20241102081043126.htm
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