Oportunidades para el desarrollo de ciudades satélite.

Tras el anuncio de Ciudad Ho Chi Minh sobre sus planes de desarrollar 11 sitios TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito) a lo largo de la línea del metro, los expertos y las autoridades locales creen que esto representa una oportunidad para crear áreas urbanas satélite.

Ciudad Ho Chi Minh está implementando el programa TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito) a lo largo de la línea de metro y la circunvalación, de acuerdo con la Resolución 98. En particular, la zona a lo largo de la Línea 1 del Metro presenta condiciones favorables para el desarrollo. - Foto: CHAU TUAN

El potencial y el atractivo para los inversores fueron confirmados por expertos y autoridades locales al discutir con nosotros el plan anunciado recientemente por Ciudad Ho Chi Minh.

El Sr. HOANG TUNG (Presidente del Comité Popular de la ciudad de Thu Duc):

Muchas oportunidades de inversión atractivas de TOD

En la ciudad de Thu Duc, se han planificado 10 líneas de transporte público a gran escala (metro/tren ligero; que conectan con la red general de la ciudad de Ho Chi Minh), con aproximadamente 110 estaciones (15 estaciones dobles: intersecciones de dos o más líneas de transporte público).

Las áreas designadas para TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito) están dentro de un radio de 400 m alrededor de estaciones individuales y un radio de 800 m alrededor de estaciones dobles.

Durante el período 2025-2030, la ciudad de Thu Duc se centrará en el desarrollo de TOD (desarrollo orientado al tránsito) a lo largo de la línea 1 del metro, la circunvalación 2, la circunvalación 3 y la calle Pham Van Dong.

En particular, el desarrollo se centrará en las estaciones de la Línea 1 del Metro, cuya operación comercial se espera que comience en diciembre de 2024. Inicialmente, la operación de la Línea 1 del Metro traerá una imagen fresca y moderna a la ciudad de Thu Duc.

Las estaciones de Thao Dien y An Phu estarán operativas de inmediato ya que están rodeadas de complejos comerciales y de gran altura a gran escala.

Otras áreas de la estación se convertirán en complejos urbanos de uso mixto de alta densidad, incluidos edificios de apartamentos, áreas comerciales y de servicios, oficinas conectadas a la estación y espacios públicos, parques y plazas públicas.

La aplicación del modelo TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito) en la ciudad de Thu Duc facilitará un desarrollo sincronizado y sostenible, mejorará la calidad de vida de los residentes y creará muchas oportunidades comerciales y de inversión atractivas.

Sr. David Jackson (Director General de Avison Young Vietnam):

TOD contribuye a la creación de clusters urbanos satélites.

El modelo TOD tiene como objetivo crear ciudades dinámicas y habitables concentrando empleos, viviendas, servicios y comodidades a lo largo de las rutas de trenes urbanos (MRT) o de tránsito rápido de autobuses (BRT).

Los proyectos TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito), ya sea desarrollados o reurbanizados, se planifican como espacios multifuncionales, que combinan viviendas, áreas comerciales (oficinas, comercios minoristas) y lugares de entretenimiento para atraer a residentes, trabajadores, compradores y visitantes por igual.

Por un lado, el DOT incentiva a las personas a utilizar el transporte público, aumentando la demanda, lo que luego puede atraer inversores a proyectos de infraestructura.

Por otro lado, a través del modelo TOD, los desarrolladores inmobiliarios pueden estimar el tamaño de la población, el flujo de tráfico, el número de clientes y el potencial de desarrollo del área.

Un ejemplo de un modelo eficaz de desarrollo orientado al tránsito (DOT) cerca de Vietnam es Singapur, que ha integrado el desarrollo del transporte urbano con el diseño y la planificación espacial, creando un conjunto de ciudades satélite que rodean un núcleo central, con una red ferroviaria que conecta estas áreas urbanas con las zonas industriales y el centro de la ciudad.

Por ejemplo, el área metropolitana de Vancouver (Canadá) es un claro ejemplo de cómo los proyectos DOT integrados y de gran escala, cuando se combinan de manera suficiente, pueden crear una "ciudad autónoma", una ciudad dentro de una ciudad.

El gobierno y los promotores inmobiliarios han remodelado el terreno para convertirlo en complejos autónomos de alta densidad que comprenden viviendas, comercios, oficinas y espacios públicos, conectados a centros de transporte público.

Como resultado, Metro Vancouver tiene la capacidad de proporcionar vivienda a millones de nuevos residentes cada año.

Como una de las soluciones de desarrollo urbano sostenible, el modelo TOD se está aplicando en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, priorizando la construcción de líneas ferroviarias urbanas para garantizar que se satisfagan las necesidades de transporte y se aborde la congestión del tráfico.

Para lograr los objetivos mencionados anteriormente, se necesita un plan integral y su implementación, junto con pronósticos de ingresos exhaustivos y compromisos a largo plazo para atraer la participación de desarrolladores inmobiliarios, inversores en infraestructura, proveedores de tecnología, operadores y otros.

Un desarrollo adecuado del DOT requiere una visión clara y una planificación a largo plazo, un alto nivel de coordinación entre las partes interesadas y coherencia en todas las etapas de implementación.

En particular, la integración del modelo TOD en proyectos de desarrollo inmobiliario puede crear comunidades sostenibles, equilibrando los intereses de las personas, el medio ambiente y la economía .

El líder de uno de los primeros proyectos TOD Verde de Ciudad Ho Chi Minh afirmó que la ubicación y la conectividad del proyecto crearán ventajas significativas para los residentes dentro del área del proyecto en términos de desplazamiento hacia y desde la estación de metro N° 1.

Esto crea un doble beneficio al fomentar un mayor uso del transporte público ecológico, como los trenes, y reducir el uso de vehículos privados (motocicletas, automóviles) para aliviar la congestión del tráfico y reducir las emisiones.

Y también aumenta significativamente el número de pasajeros que viajan en el metro, lo que ayuda a la industria del metro a recuperar su inversión rápidamente y a ahorrarle a la gente mucho tiempo.

Además de suministrar una gran cantidad de apartamentos para satisfacer la demanda real, los proyectos Green TOD en esta zona contribuirán a crear un estilo de vida moderno para los jóvenes residentes de la ciudad, además de ayudar a mejorar las actividades comerciales y de servicios en la estación de tren, generar más ingresos presupuestarios, atraer turismo internacional y fortalecer las conexiones con universidades y centros culturales y deportivos a lo largo de la ruta.

Fuente: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm