Un nuevo revés para la aviación mundial.

La escalada del conflicto en Oriente Medio está teniendo importantes repercusiones en la industria de la aviación mundial. Cierres de espacio aéreo, desvíos de vuelos, aumento vertiginoso de los precios del petróleo...

Los pasajeros quedaron varados en el Aeropuerto Internacional de Dubái tras su cierre el 1 de marzo. Foto: AP

Todo esto está colocando a las aerolíneas en una situación difícil: los costes se disparan mientras que la demanda corre el riesgo de disminuir.

El aeropuerto internacional de Dubái, uno de los centros de tránsito más concurridos del mundo , permanece cerrado por cuarto día consecutivo.

Los mercados financieros reaccionaron casi de inmediato, con una caída en picado de las acciones de numerosas aerolíneas importantes, lo que generó preocupación de que los beneficios de todo el sector pudieran verse gravemente mermados si esta situación continúa.

El transporte aéreo mundial se ve interrumpido.

Esta interrupción no se limita a Oriente Medio. Desde 2022, cuando Rusia cerró su espacio aéreo a Occidente, muchas rutas entre Europa y Asia han tenido que desviarse a través de Oriente Medio.

Ahora, este corredor alternativo se está estrechando aún más, lo que obliga a los aviones a desviarse a través del corredor Armenia-Azerbaiyán o a tomar un desvío más al sur a través de Arabia Saudita y Omán, lo que aumenta los tiempos de vuelo y eleva los costos del combustible, según la AFP.

En la sesión matutina del 2 de marzo en Estados Unidos, las acciones de American Airlines, United Airlines y Delta Air Lines cayeron más del 6%.

En Europa, IAG, el grupo propietario de British Airways, llegó a desplomarse más del 12% antes de reducir sus pérdidas.

En Asia, la jornada bursátil del 3 de marzo mostró una caída del 3,5% en las acciones de Japan Airlines, de casi el 8% en las de Korean Air Lines y de más del 2% en las de Cathay Pacific.

Las acciones de las principales aerolíneas chinas, incluidas Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines, cayeron entre un 3% y un 5% tanto en Hong Kong como en Shanghái.

Efecto en cadena

El impacto del conflicto va más allá de la cancelación de vuelos. CNN señala que, en la industria de la aviación, las aeronaves y las tripulaciones operan con horarios complejos y rotativos a escala global.

Cuando se rompe un eslabón de la cadena debido al cierre del espacio aéreo, las aeronaves pueden quedar varadas fuera de sus lugares de operación previstos, las tripulaciones pueden quedar atrapadas en puntos de tránsito, lo que obliga a las aerolíneas a activar flotas de reserva o cancelar vuelos adicionales para restablecer la red.

Este proceso de "reiniciar el tablero" es costoso y requiere mucho tiempo. Las aerolíneas tienen que gestionar el alojamiento de los empleados varados, ajustar los horarios de trabajo, obtener permiso para volar a través de un espacio aéreo alternativo y recalcular las cargas de combustible.

Si la nueva ruta excede el alcance operativo de la aeronave, la aerolínea podría tener que añadir una escala técnica para repostar, lo que conlleva un aumento de las tasas de aterrizaje, los gastos de asistencia en tierra y los costes operativos. Con márgenes de beneficio reducidos, cada hora de vuelo adicional ejerce una presión directa sobre la rentabilidad.

A la crisis operativa se suma la crisis energética. Dado que el combustible representa aproximadamente una cuarta parte de los costos operativos totales, cualquier aumento sostenido de precios reduce rápidamente las ganancias de toda la industria.

Algunas aerolíneas europeas tienen contratos para controlar los precios del combustible con antelación y así reducir el riesgo, mientras que muchas aerolíneas estadounidenses no suelen emplear esta estrategia y, en su lugar, recurren a ajustes en las tarifas.

A corto plazo, es posible que las tarifas aéreas no suban drásticamente, ya que las aerolíneas aún buscan mantener la demanda. Sin embargo, los analistas advierten que si el conflicto se prolonga durante cuatro semanas, como ha declarado Trump, las tarifas aéreas internacionales inevitablemente tenderán al alza.

Sin embargo, si los precios del petróleo se mantienen altos durante muchas semanas, el coste final tenderá a repercutir en los pasajeros.

La aerolínea cubrirá los gastos del seguro de viaje .

Los pasajeros quedaron varados en el Aeropuerto Internacional Gusti Ngurah Rai (Indonesia) después de que se cancelaran los vuelos a Dubái y Abu Dabi (Emiratos Árabes Unidos) el 1 de marzo. Foto: Reuters

Cuando el espacio aéreo se cierra por razones militares , los pasajeros suelen pensar inmediatamente en el seguro de viaje como una medida de seguridad.

La realidad es muy diferente: la mayoría de las pólizas de seguro estándar incluyen cláusulas que excluyen la guerra y las acciones militares.

Esto significa que cualquier reclamación relacionada con vuelos cancelados, retrasados ​​o desviados debido a un conflicto armado podría ser denegada, incluso si los pasajeros contrataron un seguro antes de que estallara el conflicto.

Según The West Australian , Natalie Ball, directora ejecutiva del sitio web de comparación de seguros de viaje Compare Travel Insurance, afirmó que los seguros de viaje estándar generalmente no cubren cambios, cancelaciones o retrasos derivados de guerras, acciones militares o cierres del espacio aéreo por parte de las autoridades. Estas cláusulas de exclusión son comunes en la mayoría de las pólizas de seguro de viaje actuales.

Cabe destacar que el momento de la compra del seguro no constituye una excepción. Incluso si los pasajeros contrataron el seguro antes de que ocurriera el conflicto, la cláusula de exclusión por guerra sigue aplicándose en su totalidad.

Algunas compañías de seguros pueden ofrecer cobertura limitada bajo ciertas condiciones extendidas, pero esto varía según la compañía y el paquete de productos contratado. Por lo tanto, los términos del contrato son cruciales y los pasajeros deben leerlos detenidamente.

Ante esta situación, los expertos recomiendan que los pasajeros traten directamente con la aerolínea o la agencia de billetes en lugar de confiar en el seguro.

Cuando un vuelo se cancela o se retrasa, los pasajeros tienen derecho a un reembolso, a un vuelo alternativo, a atención médica y, en algunos casos, a una indemnización.

Muchas aerolíneas implementaron rápidamente políticas flexibles. Según CNN, Emirates permitió a los pasajeros afectados cambiar sus vuelos antes del 20 de marzo o solicitar un reembolso.

Etihad Airways ofrece cambios de billete gratuitos para aquellos billetes emitidos antes del 28 de febrero con vuelos programados hasta el 7 de marzo, lo que permite reprogramar el vuelo sin coste alguno hasta mediados de marzo.

Fuera de Oriente Medio, British Airways permite a los pasajeros con vuelos a Dubái, Doha, Abu Dabi, Tel Aviv o Amán cambiar sus fechas o recibir reembolsos, dependiendo de la fecha de salida.

Virgin Australia ha confirmado que algunos vuelos operados por su socio Qatar Airways entre Australia y Doha han sido cancelados o han tenido que regresar tras el cierre del espacio aéreo catarí, y se ha comprometido a ayudar a los pasajeros con reembolsos, cambios de reserva o créditos de viaje.

Según el Irish Independent , los pasajeros que opten por cambiar su vuelo con antelación disfrutarán de ventajas como comidas, alojamiento en hoteles y traslados al aeropuerto.

En los casos en que la aerolínea no pueda atender las solicitudes de inmediato debido a un gran volumen de consultas, los pasajeros deben conservar sus recibos para que se les reembolsen posteriormente los gastos razonables.

Por parte de los gobiernos, los Emiratos Árabes Unidos declararon que cubrirían los gastos de alojamiento de decenas de miles de pasajeros varados y solicitaron a los hoteles que prolongaran la estancia de sus huéspedes debido a la fuerza mayor. Varios países también están preparando vuelos de repatriación para sus ciudadanos.

Volvamos al tema.

HA DAO - ANH THU

Fuente: https://tuoitre.vn/cu-soc-moi-voi-hang-khong-toan-cau-20260304081439964.htm