Propuesta para permitir la inversión privada en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.

TPO - Además de la inversión pública, el Gobierno ha propuesto que la Asamblea Nacional apruebe la incorporación de otras formas de inversión para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

Varios inversores privados han propuesto llevar a cabo el proyecto.

En la tarde del 25 de junio, el Gobierno presentó a la Asamblea Nacional una propuesta para añadir un nuevo modelo de inversión al proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

En relación con este asunto, el Gobierno propone que la Asamblea Nacional apruebe la incorporación de otras formas de inversión (asociación público-privada (APP), inversión empresarial, etc.) para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur, además de la inversión pública.

Con base en ello, el Gobierno seleccionará la forma de inversión y al inversionista de acuerdo con la normativa vigente. En caso de que existan otros mecanismos o políticas que excedan su competencia, informará a la Asamblea Nacional.

Se han presentado propuestas para que inversores privados construyan el ferrocarril de alta velocidad.

Esta propuesta surge en el marco de la inversión prevista por Vietnam en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. El Politburó ha acordado la política de inversión para este proyecto bajo el modelo de inversión pública, y la Asamblea Nacional aprobó dicha política y modelo mediante la Resolución 172, de fecha 30 de noviembre de 2024.

El gobierno declaró que, a partir de abril de 2025, tanto él como las autoridades locales comenzaron a prepararse para la limpieza de terrenos; a seleccionar inversores para que prestaran servicios de consultoría en gestión de proyectos; y a revisar y traducir 31 conjuntos de normas.

Además, el Gobierno también está colaborando con organizaciones y empresas nacionales y extranjeras para fomentar su participación en el proyecto, así como desarrollando y emitiendo decretos y planes para el desarrollo de los recursos ferroviarios y un plan de desarrollo de la industria ferroviaria.

El gobierno declaró haber recibido propuestas de inversión de varios inversionistas para este proyecto. Los inversionistas propusieron invertir mediante inversión privada (de acuerdo con la Ley de Inversiones), con un plazo más corto que el establecido en la Resolución 172/2024 de la Asamblea Nacional.

Los fondos presupuestarios se utilizarán para el desbroce de terrenos, el apoyo al reasentamiento y la entrega de los terrenos desbrozados a los inversores…

En el momento en que el Politburó aprobó el plan de inversión para la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur bajo el modelo de inversión pública, ningún inversor había expresado interés ni propuesto invertir en este proyecto.

Tras la aprobación de la Resolución 68 sobre avances en el desarrollo económico privado, varios inversores han mostrado interés en invertir en el proyecto.

Sin embargo, según la Resolución 172/2024 de la Asamblea Nacional, no existe ninguna disposición para la inversión privada directa ni para otras formas de inversión.

Por lo tanto, el Gobierno propone que la Asamblea Nacional autorice la incorporación de otras formas de inversión además de la inversión pública. En los casos en que se requieran políticas que excedan las competencias del Gobierno, este informará a la Asamblea Nacional.

Seguir utilizando los nombres de los lugares y las ubicaciones anteriores y posteriores a la fusión.

Esa misma tarde, la Asamblea Nacional debatió soluciones para continuar con la ejecución de la planificación, en conjunto con la reorganización de las unidades administrativas.

El gobierno propone que los ministerios y las autoridades locales elaboren, investiguen y revisen la planificación dentro de sus funciones y responsabilidades asignadas. Los ministerios y las autoridades locales están autorizados a utilizar el gasto corriente, el capital de inversión pública y otras fuentes de financiación para llevar a cabo la elaboración y revisión de la planificación.

Cabe destacar que las localidades que han fusionado unidades administrativas provinciales contarán con dos o tres documentos de planificación. Por otro lado, las localidades que no se han fusionado también podrían tener información desactualizada en cuanto a su alcance geográfico, nombres de lugares u orientaciones de desarrollo y organización espacial.

El gobierno propone que los planes de ordenación territorial nacionales, regionales y provinciales para el período hasta 2030 que fueron aprobados antes de la fecha de entrada en vigor de la Resolución de la 9ª Sesión continúen aplicándose hasta que se emita un plan de sustitución o revisado.

Durante su intervención en la sesión, el delegado Nguyen Truc Son (Ben Tre) argumentó que, en el contexto de las fusiones provinciales y municipales, es necesario ajustar la planificación.

Según él, antes de que se modificara la Ley de Planificación, el mayor problema al que se enfrentaban las localidades tras las fusiones era el ajuste de los programas y proyectos.

Por lo tanto, es fundamental permitir que las localidades, tras las fusiones, ajusten sus planes de ejecución, especialmente aquellos relacionados con la conexión de proyectos de transporte y la construcción y renovación de oficinas gubernamentales en ambos niveles.

Por lo tanto, los delegados expresaron su deseo de que el Gobierno proporcione directrices específicas para que las localidades puedan implementar el proceso de manera coordinada, con más tiempo para la preparación en la asignación de fondos y la realización de los procedimientos para la selección de empresas consultoras.

En su explicación posterior, el Ministro de Finanzas, Nguyen Van Thang, afirmó que el Gobierno había implementado soluciones para llevar a cabo el trabajo de planificación en conjunto con la reorganización de las unidades administrativas.

En las localidades donde se hayan fusionado unidades administrativas, al implementar planes y proyectos para los que se hayan aprobado políticas de inversión, se seguirán permitiendo los nombres de lugares y ubicaciones utilizados tanto antes como después de la fusión.

Además, ahora los ministerios, departamentos y localidades pueden utilizar gastos corrientes, fondos de inversión pública y otras fuentes para desarrollar y ajustar la planificación, en lugar de depender únicamente de los fondos de inversión pública como antes.

Luan Dung

Fuente: https://tienphong.vn/de-xuat-cho-phep-dau-tu-tu-nhan-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1754554.tpo