Mecanismo de fijación de precios propuesto para la gasolina E10, que entrará en vigor a partir del 1 de junio.

TPO - El Ministerio de Industria y Comercio propone que el precio base de la gasolina E10 se calcule en función del precio de la gasolina RON95 en el mercado mundial, el precio del etanol combustible (E100) y los costos de mezcla y transporte... De estos, el precio del etanol combustible será determinado por el Ministerio de Finanzas para que sirva de base para el cálculo del precio.

El Ministerio de Industria y Comercio acaba de presentar al Gobierno un proyecto de resolución destinado a eliminar los obstáculos para acelerar la introducción a nivel nacional del bioetanol E10 a partir del 1 de junio.

En consecuencia, el Ministerio de Industria y Comercio propone permitir que los mayoristas de petróleo contraten servicios de análisis de unidades cualificadas para comprobar la calidad de los productos petrolíferos, en lugar de tener que invertir en sus propios laboratorios de análisis, como ocurre actualmente.

Esto se considera una solución importante para reducir los costos de inversión inicial para las empresas, especialmente teniendo en cuenta que muchas organizaciones han informado que el costo de construir un laboratorio de pruebas puede alcanzar decenas de miles de millones de VND.

En cuanto a la fijación de precios, el Ministerio de Industria y Comercio propone coordinar con el Ministerio de Finanzas la determinación de los elementos que componen el precio base de la gasolina E10 para la gestión del mercado. En la fase inicial, el producto elegido para anunciar el precio base es la gasolina E10RON95-III.

Según el mecanismo propuesto, el precio base de la gasolina E10 se calculará en función del precio mundial de la gasolina RON95, el precio del etanol combustible (E100) y otros costos razonables de mezcla, transporte, almacenamiento y demás gastos. El Ministerio de Finanzas determinará y anunciará el precio del etanol combustible para que sirva de base para el cálculo del precio.

En concreto, el Ministerio de Industria y Comercio determina los precios mundiales de la gasolina basándose en el precio medio internacional de la gasolina RON95 entre dos periodos de ajuste. Los costes de importación de gasolina a Vietnam, las primas comerciales para la gasolina de producción nacional y los costes de transporte desde las refinerías hasta los puertos se aplicarán mediante el mismo mecanismo que para la gasolina RON95-III. Por otro lado, el margen de beneficio estándar y los costes comerciales estándar se aplicarán según los niveles de la gasolina E5RON92.

El Ministerio de Industria y Comercio ha propuesto ajustar el impuesto especial al consumo y el impuesto a la protección del medio ambiente para crear una diferencia de precio suficientemente atractiva entre los biocombustibles y la gasolina convencional.

El borrador también exige que los distribuidores primarios informen de forma completa, veraz y puntual todos los datos relacionados con el etanol, las proporciones de mezcla, la recepción, el transporte, el almacenamiento y los costes por pérdidas, etc., para determinar el precio base de la gasolina E10, y que sean legalmente responsables de la exactitud de los datos.

Otro punto destacable del borrador de la propuesta es que el Gobierno encarga al Ministerio de Hacienda el estudio de ajustes al impuesto especial al consumo y al impuesto a la protección del medio ambiente para generar una diferencia de precio suficientemente atractiva entre el bioetanol y los combustibles fósiles. Esto se considera un factor clave para incentivar a los consumidores a optar por el E10 en el contexto de la actual cautela del mercado.

Según el Ministerio de Industria y Comercio, el mayor desafío actualmente reside no solo en el precio de venta, sino también en el suministro de etanol y la capacidad de mezcla. Los cálculos indican que, si se implementa el E10 a nivel nacional, la demanda de etanol combustible será de aproximadamente 92 000 a 100 000 m³ mensuales. Sin embargo, la producción nacional total de E100 actualmente solo alcanza unos 25 000 m³ mensuales, y la capacidad operativa real de las fábricas es de tan solo entre el 30 % y el 40 % de su capacidad de diseño.

Esto significa que Vietnam tendrá que importar aproximadamente 75.000 metros cúbicos de etanol al mes durante al menos el próximo año para compensar el déficit.

No obstante, el Ministerio de Industria y Comercio reconoce que la cantidad de etanol necesaria para la mezcla en la fase inicial aún es inferior en unos 10.000 a 15.000 m3.

En cuanto a infraestructura, actualmente solo tres empresas cuentan con licencia para mezclar E10: Petrolimex, PVOIL y Saigon Petro, con una capacidad total de aproximadamente 700 000 m³/mes. Si se completan los proyectos pendientes de licencia, la capacidad total de mezcla podría superar los 1,15 millones de m³/mes.

El Ministerio de Industria y Comercio considera que emitir una resolución específica en este momento es necesario para "desbloquear recursos", resolver rápidamente los problemas técnicos, de pruebas y de la cadena de suministro, y evitar el riesgo de una escasez de capacidad de mezcla cuando todo el mercado pase a utilizar E10 a partir del 1 de junio.

Fuente: https://tienphong.vn/de-xuat-co-che-tinh-gia-xang-e10-tu-ngay-16-post1844637.tpo