Continuando con la sesión de preguntas y respuestas de los delegados de la Asamblea Nacional, en la tarde del 7 de junio, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, respondió y proporcionó información sobre la gestión de la formación, las pruebas y la renovación del permiso de conducir; sobre la situación de los accidentes de tráfico causados por vehículos de transporte y los problemas actuales con los proyectos de inversión para mejorar la infraestructura del tráfico viario en forma de BOT (construir-operar-transferir).
Necesidad de innovar en la formación y las pruebas de conducción
En cuanto a la situación de los accidentes de tráfico causados por vehículos de empresas de transporte, la delegada Nguyen Thi Hue (Bac Kan) citó el informe del Ministerio de Transporte y las estadísticas, los accidentes causados por vehículos de empresas de transporte representan alrededor del 50% de los accidentes de tráfico y son extremadamente graves. La razón es que muchas empresas de transporte no han cumplido estrictamente normas como entregar vehículos a personas que no han pasado un control sanitario; forzando los tiempos de entrega o aumentando los viajes cuando los camioneros hacen horas extras, aceleran o corren día y noche, provocando somnolencia y accidentes. La delegada Nguyen Thi Hue preguntó al Ministro sobre soluciones para agravar esta situación.
Además, los delegados plantearon la cuestión de que en algunas localidades, la gestión de la formación, las pruebas y la renovación de las licencias de conducir todavía tiene muchas limitaciones, tales como: la formación excede el número de licencias, la inspección y supervisión del trabajo no se han implementado en algunos lugares. El trabajo de estudiar la supervisión y las pruebas aún es formal, y existe la situación de expedir licencias de conducir a drogadictos y personas con capacidad de conducta insuficiente y mala salud. La delegada Nguyen Thi Hue pidió al Ministro que proporcione soluciones para poner fin a la situación anterior y mejorar la calidad de este trabajo.
La delegada de la Asamblea Nacional de la provincia de Bac Kan, Nguyen Thi Hue, hizo preguntas. Foto: Minh Duc/TTXVN
En respuesta a la cuestión de la licencia de conducir, el Ministro Nguyen Van Thang dijo que recientemente el Ministerio llevó a cabo inspecciones exhaustivas en 63 provincias y ciudades sobre la calidad de la formación, la organización de exámenes teóricos y los exámenes de conducción.
En particular, cuando se descubrió que la formación y expedición de licencias para drogadictos no tenía el comportamiento suficiente, el Ministro dijo que había ordenado a la Inspección del Ministerio que lo manejara estrictamente; Al mismo tiempo, se transfirieron 6 juegos de documentos a la policía para su procesamiento.
El Ministerio de Transportes ha ordenado urgentemente modificar las circulares, ha endurecido la gestión y ha impedido absolutamente la situación de la formación y la concesión de títulos a los toxicómanos. El Ministro afirmó que las próximas soluciones se mostrarán claramente en documentos orientativos y circulares.
Según el Ministro, actualmente el trabajo de supervisión de la formación, las pruebas, la expedición de títulos, la inspección y el examen se ha descentralizado y se ha descentralizado a las localidades. El Ministerio de Transportes sólo es responsable de las funciones de gestión del Estado. El Ministerio ha ordenado a todos los Departamentos de Transporte que se concentren en liderar, dirigir y manejar estrictamente las infracciones.
Respecto al fenómeno de los empresarios de transporte que obligan a los conductores a conducir durante la noche, provocando accidentes, el Ministro afirmó que es una realidad que refleja la opinión pública y la prensa. En la Directiva No. 10 del 19 de abril de 4 sobre el fortalecimiento de la garantía del orden y la seguridad del tráfico vial en la nueva situación, el Primer Ministro solicitó que, dado que los accidentes de tráfico causan graves impactos, el Primer Ministro El Presidente del Comité Popular Provincial debe presidir la evaluación y determinar las causas y soluciones a superar, aprender de la experiencia e individualizar las responsabilidades de los grupos e individuos relevantes.
El Ministerio de Transporte y el Ministerio de Seguridad Pública han investigado cuidadosamente para establecer regulaciones razonables en los proyectos de ley relacionados con el orden y la seguridad del tránsito que están a punto de presentarse a la Asamblea Nacional.
Al debatir la cuestión de la formación de conductores, el delegado Dieu Huynh Sang (Binh Phuoc) destacó los problemas e insuficiencias actuales que desperdician recursos y tiempo para la sociedad y dificultan la implementación de la transformación digital. En particular, las normas tradicionales de enseñanza teórica, los estudiantes deben venir a clase para tomar lista,... ya no son adecuadas para la mayoría de los estudiantes, van en contra de las tendencias y logros de la ciencia y la tecnología. Según el delegado, la formación y los exámenes de conducción son actividades profesionales, según la normativa existe una forma de formación formal y regular, pero el sistema legal no está unificado, lo que genera dificultades a los electores y empleados.
En respuesta al delegado Dieu Huynh Sang, el Ministro de Transporte dijo que a través de la reciente revisión, el Ministerio identificó las limitaciones y problemas mencionados anteriormente. La solución del Ministerio es ajustar cuestiones inapropiadas en la circular para mejorar la calidad de la formación, garantizar la comodidad, evitar el desperdicio, etc.
Superar problemas con los mecanismos financieros en proyectos BOT
Miembro de la Asamblea Nacional de la provincia de Gia Lai Le Hoang Anh. Foto: Doan Tan/TTXVN
En cuestión, el delegado Le Hoang Anh (Gia Lai) planteó la cuestión de que, aplicando las políticas del Partido, el Estado y el sector del transporte, muchas empresas se han unido para invertir en la mejora de la infraestructura del transporte por carretera en forma de BOT. Sin embargo, hasta ahora algunas empresas no han podido recuperar su capital de inversión porque el Ministerio de Transportes invirtió con el presupuesto estatal en la ruta paralela o de circunvalación, lo que alteró el plan financiero del proyecto.
Los delegados citaron pruebas de que los inversores en Gia Lai invirtieron en la mejora y ampliación de Ho Chi Minh Road y la Carretera Nacional 14 en la sección de Dak Lak en forma de BOT. Menos de un año después de su puesta en funcionamiento, el Ministerio de Transportes invirtió con cargo al presupuesto estatal en la circunvalación de la ciudad de Buon Ho, causando graves daños a empresas y empresas que están al borde de la quiebra. El delegado Le Hoang Anh pidió al Ministro que proporcione una solución al problema mencionado.
Respondiendo a las preguntas de los delegados, el Ministro Nguyen Van Thang dijo que hay empresas e inversores que invierten en proyectos BOT, pero luego el Estado abre un ramal paralelo, lo que afecta la eficacia de estos. Sin embargo, el Ministro dijo que en el proceso de desarrollo del país, la estrategia de desarrollo de la infraestructura de transporte a veces no prevé plenamente todas las posibilidades.
El Ministro dijo que hace 10 o 15 años la necesidad de desarrollar la infraestructura de transporte era enorme y los recursos limitados, por eso creamos todas las condiciones para invitar a los inversores. A medida que la economía y la sociedad se desarrollan, desarrollamos planes y estrategias, junto con el desarrollo práctico. Cuando lo revisamos, vemos la necesidad de continuar invirtiendo en infraestructura de transporte. Por tanto, muchos proyectos se ven afectados. El Ministro dijo que cuando toda la Autopista Norte-Sureste esté terminada, muchos negocios se verán afectados y el tráfico se compartirá.
Incluso en la Ley de Inversión de Asociaciones Público-Privadas (Ley PPP), también se estipula que cuando el proyecto de inversión BOT de una empresa tiene ingresos superiores al 125% de la estimación, el inversor debe compartirlos con el gobierno. Si los ingresos son menos del 75% inferiores a lo esperado, el Estado debe compartirlos con la empresa. Como mencionaron los delegados del proyecto, durante la construcción de la circunvalación de Buon Ho, el proyecto BOT de Quang Duc se vio afectado. El Ministro dijo que esto es un problema y una limitación. En un futuro próximo, el Ministerio recomendará al Gobierno que presente a la Asamblea Nacional un mecanismo para recaudar el capital estatal invertido en autopistas y un mecanismo para abordar las rutas BOT afectadas por la inversión del Estado en autopistas y carreteras.
Según VNA/periódico News
