


PVOil lanza la venta de bioetanol E10 en concesionarios de todo el país.
En la actualidad, se observa un cambio interesante en las gasolineras de todo el país. Los surtidores tradicionales de gasolina RON 95 están dando paso gradualmente a la etiqueta "E10 Biofuel". Ante este nuevo combustible, muchos motociclistas han decidido salir de su zona de confort para probarlo personalmente. Las experiencias sobre la falta de potencia o el bajo rendimiento se están confirmando poco a poco con el consumo real.

Nguyen Duc Long, un estudiante, dijo: "Al principio, tenía algunas dudas, pero mis amigos que la habían usado me dijeron que la bicicleta seguía funcionando con normalidad".
En la gasolinera PVOIL de Thai Thinh, Nguyen Duc Long, un estudiante de 21 años, comentó con entusiasmo tras llenar el depósito de su vieja moto: "Al principio tenía mis dudas, pero mis amigos que la han usado dicen que sus motos siguen funcionando perfectamente. La probaré un par de veces para ver qué tal, y si funciona bien, la usaré definitivamente".

Sra. Lan: "No soy una experta en tecnología, pero vi que el gobierno lo fomentaba y, dado que otros lo estaban utilizando con éxito, decidí probarlo."
A pesar de no ser experta en ingeniería mecánica, la Sra. Lan (62 años) decidió confiar en las recomendaciones del gobierno: «Al ver que el gobierno lo fomenta y que la gente lo usa con éxito, yo también lo probaré. Mientras no dañe el coche, me parece bien». Especialmente entre los jóvenes urbanos, la conciencia ecológica está ganando cada vez más importancia. El Sr. Hoang Minh (27 años) decidió cambiarse al E10 con una idea muy sencilla: «Cuando viajo por la ciudad, cualquier cosa que contamine menos es suficiente».
Pequeñas decisiones individuales están generando gradualmente un cambio perceptible en los hábitos de consumo. Este cambio no es llamativo, pero se hace evidente con cada elección. Ya no se trata de una mentalidad de rechazo, sino de una creciente apertura a la adopción de biocombustibles.
Entonces, técnicamente, ¿qué sucede realmente dentro del motor cuando se inyectan las primeras gotas de gasolina E10 en la cámara de combustión? Según un representante de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), los usuarios pueden notar un ligero aumento en el consumo de combustible de aproximadamente un 1-3% en comparación con la gasolina mineral pura. Esto se debe a las propiedades físicas: el etanol tiene un poder calorífico (densidad energética) menor que la gasolina mineral. Sin embargo, en condiciones reales de conducción en calles congestionadas de la ciudad, esta pequeña diferencia es casi imperceptible para el conductor. Por el contrario, la gasolina E10, si cumple con la norma QCVN 01:2022/BKHCN, tendrá un índice de octano equivalente o incluso superior al de la gasolina mineral, lo que garantiza una combustión extremadamente estable y propiedades antidetonantes efectivas. La falta de respuesta del motor generalmente solo ocurre cuando las personas llenan sus tanques accidentalmente con gasolina adulterada o mezclada con agua.
El factor más importante que influye en que la gente lo "pruebe" es el aspecto económico. Empresas líderes como Petrolimex y PVOIL han anunciado que el precio de venta de la gasolina E10 RON 95 es más barato que la gasolina convencional comparable entre 600 y casi 2000 VND/litro, dependiendo del período de ajuste de precios. El profesor asociado Dr. Nguyen Thuong Lang (Universidad Nacional de Economía) comentó: "Cuando la diferencia de precio entre la biogasolina y la gasolina convencional es lo suficientemente atractiva, los consumidores la eligen de forma proactiva, formando así un nuevo hábito de consumo". La realidad del mercado lo ha demostrado. En Ciudad Ho Chi Minh, Petrolimex registró un aumento del 40% en el consumo de E10 en un corto período, alcanzando los 3000-4000 metros cúbicos por día sin quejas sobre la calidad.
De cara al futuro, la pequeña disminución en el uso de gasolina E10 está resolviendo un grave problema macroeconómico nacional. El Sr. Ngo Tri Long, exdirector del Instituto de Investigación de Mercados y Precios, analizó que la combustión de gasolina E10 ayuda a los motores a emitir menos gases tóxicos, reduciendo directamente las emisiones de CO2 entre un 3 % y un 7 % a lo largo del ciclo de vida del producto. Si todo el mercado interno logra la transición, Vietnam podría reemplazar más de un millón de toneladas de combustibles fósiles anualmente. Al mismo tiempo, la enorme cantidad de etanol producido a partir de maíz, yuca y caña de azúcar creará una economía circular, proporcionando medios de vida sostenibles a millones de agricultores. Desde "probarlo" hasta "confiar en él", los motociclistas vietnamitas están contribuyendo a construir un futuro energético más autosuficiente y ecológico.
Los precios de la gasolina y del diésel disminuyeron.
A partir de las 15:00 horas del 14 de mayo, el Ministerio de Industria y Comercio y el Ministerio de Finanzas anunciaron una reducción en los precios de la gasolina y el diésel que oscila entre 276 y 656 VND por litro o kilogramo, según el producto.
En concreto, el precio de la gasolina E5 RON92 disminuyó en 656 VND/litro con respecto al precio máximo de venta actual, hasta un máximo de 23.134 VND/litro; el precio de la gasolina RON95-III no superará los 24.078 VND/litro, lo que supone un descenso de 276 VND/litro con respecto al precio actual. Asimismo, el diésel 0,05S disminuyó en 268 VND/litro, hasta los 27.226 VND/litro; y el fueloil disminuyó en 587 VND/kg, hasta un máximo de 20.585 VND/kg.
Durante este período de ajuste de precios, el Ministerio de Industria y Comercio y el Ministerio de Finanzas no realizaron ninguna contribución ni utilizaron el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles.
Fuente: https://vtv.vn/dieu-gi-xay-ra-khi-lan-dau-tien-do-xang-e10-cho-xe-may-100260515110216739.htm








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