Posicionamiento de Ninh Binh en el mapa logístico del norte de Vietnam.

Aprovechando su ubicación estratégica y su red de transporte integrada, Ninh Binh está construyendo gradualmente una moderna infraestructura logística, desempeñando un papel clave en la cadena de suministro regional. Esto impulsa a la provincia a aumentar su competitividad, ampliar sus conexiones y convertirse en un centro de tránsito entre Hanói, Hai Phong y Thanh Hoa.

La configuración de un nuevo centro económico y logístico.

Tras la fusión, Ninh Binh se presenta con una dimensión mucho mayor: casi 4000 km² de área natural, más de 4,4 millones de habitantes y un sistema administrativo que abarca desde la costa hasta la región central. Esta dimensión crea un nuevo espacio para el desarrollo, permitiendo a la provincia diseñar una estrategia económica multisectorial donde el ecoturismo, la economía marítima, la agricultura de alta tecnología, las energías renovables y, especialmente, el sector logístico, encuentran las condiciones ideales para un crecimiento significativo.

La ubicación de Ninh Binh destaca por su importancia estratégica como puerta de entrada. Desde aquí, es fácil conectar con Hanói , la región noroeste, el delta del río Rojo y abrir rutas comerciales hacia la región centro-norte. La confluencia de estas tres importantes áreas económicas y geográficas ha convertido a la provincia en un importante centro de tránsito, donde convergen y se distribuyen flujos de bienes, servicios e inversiones.

La Zona Económica de Ninh Co: un nuevo motor para el desarrollo de la provincia de Ninh Binh.

En los últimos años, Ninh Binh ha priorizado el desarrollo de su infraestructura de transporte. Se han modernizado importantes carreteras nacionales y autopistas, que conectan zonas clave de desarrollo: desde Cau Gie (Ninh Binh) hasta Mai Son (Carretera Nacional 45), y desde Ninh Binh (Hai Phong) hasta la circunvalación 5 de la capital. Esta infraestructura no solo reduce las distancias de viaje para las empresas, sino que, aún más importante, permite a Ninh Binh integrarse más plenamente en la cadena de suministro regional.

En materia de transporte fluvial y ferroviario, la provincia sigue demostrando sus singulares ventajas. La línea ferroviaria Norte-Sur recorre casi cien kilómetros, y decenas de puertos y muelles fluviales a lo largo de los ríos Day y Rojo han creado una red de transporte multimodal cada vez más completa. En particular, el canal Day-Ninh Co, ya en funcionamiento, supone un impulso significativo, ya que conforma una ruta de transporte fluvial Norte-Sur continua, reduciendo considerablemente los costes y promoviendo la logística sostenible. Además, el recién inaugurado Bulevar Hoa Lu, una moderna arteria de transporte, está generando oportunidades de desarrollo para zonas industriales, clústeres y cadenas de servicios logísticos.

Actualmente, Ninh Binh cuenta con 32 parques industriales que abarcan casi 7.800 hectáreas. Muchos de ellos han alcanzado tasas de ocupación prácticamente perfectas, lo que demuestra su gran atractivo para los inversores. La aprobación por parte del gobierno de la Zona Económica de Ninh Co, que abarca casi 14.000 hectáreas, refuerza aún más el papel de la provincia como nuevo centro de crecimiento y amplía la oferta de bienes para el sector logístico en el futuro.

La nueva carretera Nam Dinh - Lac Quan - el tramo costero que atraviesa la comuna de Hai Quang. Foto: Viet Du

El crecimiento del sector empresarial, con aproximadamente 1100 empresas dedicadas a la importación y exportación, ha impulsado significativamente el desarrollo de los servicios logísticos. Desde las industrias del acero, la confección y el calzado hasta los componentes electrónicos, los automóviles y las piezas de repuesto, cada grupo de productos plantea nuevas necesidades de transporte, almacenamiento y sistemas logísticos modernos y profesionales. Proyectos como la planta siderúrgica ecológica Xuan Thien Nam Dinh n.° 1 (con una inversión de 88 000 billones de VND), la planta siderúrgica ecológica Xuan Thien Nghia Hung (10 000 billones de VND) y el parque industrial textil y de confección Rang Dong (con una inversión en infraestructura de más de 4600 billones de VND) siguen conformando un espacio industrial continuo, lo que eleva la demanda de logística a niveles sin precedentes.

Gracias a una comprensión adecuada del papel estratégico de la logística, el gobierno provincial y las empresas la han considerado un "nuevo pilar" para mejorar la competitividad. A medida que los sectores industriales, las industrias de apoyo y la economía marítima crecen conjuntamente, la logística se convertirá en un vínculo clave que ayudará a Ninh Binh a entrar en una fase de desarrollo más sostenible y a mayor escala.

La infraestructura allana el camino para las estrategias logísticas interregionales.

Reconociendo el potencial del sector servicios, considerado el motor del comercio moderno, Ninh Binh ha integrado de forma proactiva el desarrollo logístico en su planificación provincial para el periodo 2021-2030, con una visión a 2050. Esta visión va más allá de proyectos aislados, con el objetivo de conformar una red logística integral: un centro regional, tres centros provinciales en Hoa Lu, Tam Diep y Kim Dong; un sistema de depósito interior de contenedores (ICD); y áreas de servicio conectadas directamente con parques industriales y zonas económicas. Paralelamente, se prevé la construcción de un puerto de aguas profundas en la Zona Económica de Ninh Co, pieza clave para completar la estructura de transporte multimodal que abarca carretera, mar, ferrocarril y aire.

El transporte fluvial se realiza de forma conveniente a través del canal Nghia Hung, que conecta el río Day con el río Ninh Co.

Recientemente inaugurado, el puerto de Thai Ha se ha convertido rápidamente en un punto estratégico clave entre las provincias de Hung Yen y Ninh Binh, gracias a su ubicación en la confluencia de dos importantes ríos. Con una extensión de 23 hectáreas, 750 metros de muelle y atracaderos con capacidad para buques de hasta 3.500 toneladas, el puerto funciona como un moderno centro de transbordo: grúas portuarias, almacenes, estaciones de pesaje, etc., están completamente equipados y se optimizan continuamente. Más de 40 empresas han optado por transportar mercancías a través de este puerto; y cuando la Fase II entre en funcionamiento, la capacidad proyectada alcanzará los 2 millones de toneladas anuales. Lo que aún falta para maximizar el potencial del puerto es una ruta de conexión de 1,1 km con el puente de Hung Ha, una vía de gran importancia estratégica que actualmente se está proponiendo para una inversión temprana.

Frente al mar, el puerto pesquero de Ninh Co tiene un ritmo de vida diferente: entre 50 y 70 embarcaciones entran y salen diariamente, transportando decenas de miles de toneladas de mariscos a lo largo de la vía fluvial comercial. Considerado uno de los 10 puertos pesqueros más grandes del norte, no solo recibe y abastece, sino que también proporciona un fondeadero seguro para más de 500 embarcaciones. Los planes futuros incluyen la ampliación de las instalaciones de almacenamiento en frío, las líneas de congelación y los servicios de conservación para integrar la industria pesquera en una cadena de valor sistemática, reducir la dependencia estacional y aumentar el valor de las exportaciones.

Mientras tanto, se suma un nuevo elemento al mapa de transporte futuro de Ninh Binh: el Aeropuerto Internacional de Ninh Binh, que abarcará 720 hectáreas y tendrá una capacidad para 10 millones de pasajeros al año. Una vez finalizado, el aeropuerto será el eslabón perdido que conectará el transporte marítimo, terrestre y ferroviario en una red de transporte multimodal completa.

La provincia también se ha fijado objetivos claros: para 2030, el sector logístico debe aportar entre un 7 % y un 9 % al PIB regional, con una tasa de crecimiento anual del 10 % al 15 %; la proporción de empresas que subcontratan servicios debe alcanzar entre el 50 % y el 60 %; y el 70 % de la fuerza laboral debe contar con formación profesional. De cara al futuro, para 2050, Ninh Binh aspira a convertirse en un centro logístico con estándares internacionales y una contribución al PIB regional del 10 % al 12 %.

El puente Tam Toa cruza el río Day. Foto: Viet Du

Un nuevo espacio económico está tomando forma: la Zona Económica de Ninh Co. No se trata solo de una extensión costera, sino de un futuro polo de crecimiento donde la industria, la logística, el turismo marítimo, la energía y la acuicultura podrán operar bajo una misma estructura. Gracias a su ubicación en el cinturón económico del Golfo de Tonkín, se espera que esta zona económica atraiga a grandes corporaciones y se integre profundamente en las cadenas de suministro globales.

En términos generales, Ninh Binh está dejando atrás una mentalidad de inversión proyecto por proyecto para adoptar un enfoque sistémico: creando flujos logísticos, estableciendo conexiones estratégicas y posicionándose como un centro de tránsito en el norte. Con el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, la ruta costera sincronizada y el aeropuerto ya terminado, Ninh Binh contará con la base necesaria para avanzar no solo más rápido, sino también más lejos, alcanzando la categoría de centro logístico regional.

Fuente: https://baodautu.vn/dinh-vi-ninh-binh-บน-ban-do-logistics-mien-bac-d451387.html