La bicicleta eléctrica modificada, con su batería cuidadosamente guardada en el maletero, puede alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h, mientras que una bicicleta eléctrica estándar solo alcanza un máximo de unos 30-32 km/h. Foto: MINH HOA
Las observaciones muestran que la situación actual de bicicletas y patinetes eléctricos modificados se está dando en muchos lugares.
Gastar millones de dongs en personalizar bicicletas eléctricas.
Entre el 4 y el 5 de mayo, se vio a dos adolescentes montando una bicicleta eléctrica modificada en la calle Do Muoi, en el barrio de Di An (Ciudad Ho Chi Minh). Durante la conversación, el adolescente que conducía afirmó haber gastado entre 15 y 16 millones de VND en la modificación de la bicicleta, de los cuales la batería costó entre 7 y 8 millones de VND. Con una sola carga, la bicicleta tiene una autonomía de entre 40 y 50 km, y alcanza una velocidad máxima superior a los 90 km/h.
"Sé hacer lo básico, pero para las partes más difíciles hay talleres que pueden hacerlo. Pero esos talleres tienen que ser especializados en motocicletas; los talleres normales no se atreverían a trabajar con motos como estas", dijo el adolescente.
En la calle, en el barrio de Go Vap, N. ofreció una bicicleta eléctrica modificada por 7,7 millones de VND. Según N., la bicicleta modificada alcanza una velocidad máxima de 90 km/h, mientras que la original solo llega a unos 30-32 km/h. Gracias a la batería mejorada, a una velocidad de 30-40 km/h, la bicicleta puede recorrer unos 90 km con una sola carga. N. comentó que actualmente cursa el décimo grado. "Voy a la escuela con normalidad, estaciono mi bicicleta en la escuela con normalidad y nadie dice nada", afirmó N.
Hay tiendas que compran, venden y reparan bicicletas eléctricas, y también ofrecen bicicletas personalizadas, como la del Sr. Ph., propietario de un taller de reparación de bicicletas eléctricas en la comuna de Ba Diem. Comentó que su tienda tiene actualmente una bicicleta eléctrica que compró como chatarra y reacondicionó, y que está lista para usar. Pide 10 millones de VND por ella, con una garantía de batería de 10 meses.
La velocidad máxima de la bicicleta es de 80 km/h, en comparación con la versión original, que solo alcanza los 45 km/h. La bicicleta ha sido modificada discretamente, con la batería cuidadosamente instalada en el maletero. Comentó que algunos padres le han pedido que mejore las bicicletas eléctricas de sus hijos por más de 20 millones de VND. «Mi trabajo es atender las solicitudes de los clientes; desconozco la normativa», afirmó.
Peligro mortal
Según información del Departamento de Policía de Tráfico (PC08) de la Policía de Ciudad Ho Chi Minh, el accidente ocurrido el 28 de marzo, en el que falleció un estudiante de 15 años en la calle Huynh Thi Hai (barrio Trung My Tay), fue causado por el estudiante al volante de una motocicleta modificada para aumentar la velocidad, sin llevar casco.
Según el PC08, las modificaciones permiten que las bicicletas y patinetes eléctricos alcancen velocidades mucho mayores que las reguladas, mientras que el sistema de frenado, el cuadro, los amortiguadores y los neumáticos no están diseñados para soportar la carga y funcionar a velocidades tan elevadas.
Esto aumenta el riesgo de accidentes de tráfico, ya que al circular a altas velocidades, la distancia de frenado es mayor, la estabilidad disminuye y es más fácil perder el control al tomar curvas o afrontar situaciones inesperadas. Las modificaciones no autorizadas del motor, la instalación de baterías de gran capacidad y la interferencia con el sistema de control también incrementan el riesgo de incendio y explosión durante la conducción o cuando el vehículo está estacionado en zonas residenciales.
Se llevaron a cabo inspecciones y acciones coercitivas contra numerosos establecimientos que se encontraban en situación de infracción.
Recientemente, la policía de Ciudad Ho Chi Minh revisó y elaboró una lista de más de 200 talleres de reparación y venta sospechosos de estar involucrados en la modificación de vehículos y la venta de repuestos para alteraciones estructurales. Asimismo, ordenó la formación de grupos especiales para realizar inspecciones sorpresa en algunos establecimientos que presentaran indicios sospechosos.
Gracias a esto, se descubrió que muchos establecimientos operaban sin certificados de registro comercial; muchos no habían desarrollado planes de prevención y extinción de incendios; y muchos lugares contaban con almacenes, áreas de ensamblaje de vehículos eléctricos, áreas de producción de baterías y áreas de almacenamiento de componentes y repuestos utilizados en el ensamblaje de vehículos.
Las autoridades también encontraron cientos de vehículos eléctricos sin la documentación pertinente, junto con numerosos componentes y repuestos que carecían de facturas o certificados que demostraran su origen legal.
Las autoridades han incautado temporalmente 216 vehículos ensamblados, presuntamente con componentes eléctricos importados de fuentes nacionales y extranjeras para su ensamblaje, para luego ser comercializados sin inspección de seguridad ni aprobación de diseño por parte de ningún organismo. También se encontraron indicios de reciclaje de baterías usadas, reetiquetadas con nuevas marcas y fechas de fabricación, y vendidas en el mercado sin facturas ni documentación justificativa.
Autos modificados en venta en línea.
Actualmente, muchas cuentas en redes sociales publican información sobre la compra o venta de bicicletas eléctricas personalizadas, incluidas algunas cuentas pertenecientes a estudiantes.
Según PC08, la promoción, venta de componentes y servicios de "modificación" para vehículos eléctricos en internet están contribuyendo a la formación de una tendencia de consumo descontrolada entre un segmento de jóvenes.
Fuente: https://tuoitre.vn/do-xe-dap-dien-coi-chung-ruoc-hoa-vao-than-20260615075400797.htm
