Invertir fuertemente en la construcción de un camino hacia una gran riqueza.

Desbloquear capital

Durante las últimas semanas, una de las principales prioridades del liderazgo de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario -la unidad principal del Ministerio de Construcción en el campo de la operación y gestión de proyectos de infraestructura ferroviaria- ha sido coordinar estrechamente con las seis provincias y ciudades con la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, para determinar de manera rápida y precisa las necesidades y asignar de inmediato fondos para compensación, apoyo y reasentamiento para el Proyecto.

“Apenas unos días después de que la Asamblea Nacional aprobara el plan de inversión para el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong, el Ministerio de Finanzas presentó una propuesta al Gobierno para asignar de inmediato 2 billones de VND del fondo de inversión pública a mediano plazo del presupuesto del gobierno central para el período 2021-2025. Esta es una condición importante para que el proyecto tenga un inicio muy favorable”, declaró el Sr. Mai Minh Viet, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario.

Con una inversión total de 203.231 billones de dongs (equivalente a 8.370 millones de dólares), el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, además de su enorme importancia para el desarrollo socioeconómico , también se considera un "ensayo práctico", que ha generado una experiencia importante para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

En particular, "rápida implementación" y "eficiencia en la inversión" son dos requisitos establecidos por el primer ministro Pham Minh Chinh para los inversores del proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Según lo solicitado por el jefe de gobierno, el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong comenzará el 19 de diciembre de 2025. Si se calcula desde el momento en que la Asamblea Nacional aprueba el plan de inversión hasta el inicio de los principales elementos de construcción, el tiempo total de preparación de la inversión solo durará 12 meses.

Con los preciosos recursos que todo el país ha ahorrado cuidadosamente y asignado al transporte, toda la nación se ha transformado en una enorme obra de construcción, haciendo del período 2021-2025 un período de "construcción de carreteras" verdaderamente exitoso en el sentido literal de la palabra.

Además, la estrecha y fluida coordinación, junto con la provisión de condiciones procesales favorables por parte del Ministerio de Finanzas, ha ayudado a los inversores en el sector de infraestructura de transporte a lograr resultados positivos en materia de desembolsos, con un promedio de 80.000 a 90.000 billones de VND de capital público inyectado en obras de construcción cada año durante el período 2021-2025. Este es un factor clave para que muchos proyectos cumplan con éxito sus plazos.

Se trata del período de preparación de inversión más corto jamás realizado, incluyendo el diseño de ingeniería, la selección de contratistas y la movilización de capital, para un proyecto de inversión pública de naturaleza y escala similar al proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

“El Ministerio de Construcción está instruyendo a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario y a la firma consultora para que estudien la separación del proyecto en dos proyectos, incluyendo el Proyecto Componente 1: inversión en infraestructura que conecta estaciones a lo largo de toda la línea con capital nacional e implementado por un contratista vietnamita, con el fin de asegurar proactivamente el inicio el 19 de diciembre de 2025. Con respecto al capital nacional, hemos coordinado estrechamente con el Ministerio de Finanzas para equilibrar y asignar fondos suficientes para el proyecto”, dijo el Sr. Nguyen Danh Huy, Viceministro de Construcción.

Cabe añadir que, en el caso de proyectos de infraestructura de transporte a gran escala, garantizar que se entregue suficiente tierra antes de la fecha de inicio y que la financiación se asigne de forma completa, continua y flexible son dos requisitos previos para que los proyectos se completen a tiempo, con garantía de calidad y eficiencia de la inversión.

"En el contexto de recursos nacionales limitados, identificar 'destinos óptimos de inversión', incluido el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, no solo nos ayudará a definir claramente nuestros objetivos, sino también a asignar con precisión recursos valiosos a 'proyectos poderosos' con altos efectos dominó e impacto inmediato en la economía", dijo un líder del Ministerio de Construcción.

Un trampolín para superar obstáculos.

El Dr. Tran Chung, presidente de la Asociación de Inversionistas en Construcción de Carreteras, cree que la priorización por parte del Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Planificación e Inversión (tanto en el pasado como actualmente por el Ministerio de Finanzas) de asignar una gran cantidad de capital de inversión pública al sector de infraestructura de transporte, en lugar de dispersarlo como antes, ha producido cambios significativos en los proyectos de infraestructura de transporte a gran escala.

La experiencia demuestra que, en la construcción básica, hay tres factores que determinan el progreso y la calidad de un proyecto: el capital, la disponibilidad de terrenos y la capacidad del contratista. De estos, el capital es el factor decisivo y crucial; dicho de otro modo, no se puede hacer nada sin recursos. Esto es absolutamente cierto en la implementación de proyectos clave de transporte durante los últimos cuatro años, afirmó el Sr. Chung.

Según estadísticas incompletas, a julio de 2025, la inversión en infraestructura de transporte administrada solo por el Ministerio de Construcción ha recibido un presupuesto total planificado de 396.435 millones de VND para el período 2021-2025 (equivalente a aproximadamente el 70% de las necesidades), incluidos 295.888 millones de VND del capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025; 81.269 millones de VND del Programa de Recuperación y Desarrollo Socioeconómico; y 19.278 millones de VND del aumento de los ingresos del presupuesto del gobierno central en 2021, 2022 y 2023.

Esto representa realmente un salto en recursos, porque durante el período 2001-2010, la inversión pública asignada al Ministerio de Construcción fue de apenas 161,8 billones de VND; el período 2011-2020 fue ligeramente mejor, pero todavía sólo alrededor de 474 billones de VND, equivalente al 52% de la cantidad requerida.

Si incluimos el capital presupuestario invertido por las autoridades locales en proyectos clave de infraestructura de transporte como: Ring Road 4 - Hanoi; Ring Road 3 - Ciudad Ho Chi Minh; proyectos de ferrocarriles urbanos en las dos ciudades principales; autopista Bien Hoa - Vung Tau; autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... entonces el capital de inversión asignado a todo el sector del transporte para implementar estas "poderosas iniciativas" en el período 2021-2025 seguramente superará los 600.000 billones de VND.

Esto supone un gran impulso que ayuda al sector de infraestructura básica de transporte a escapar de la precaria situación de depender de financiación para proyectos clave, acelerando directamente todo el sistema de "infraestructura de transporte".

A principios de julio de 2025, el Ministerio de Construcción había puesto en funcionamiento varios tramos adicionales de seis proyectos componentes de la Autopista Norte-Sur en el Este, elevando la longitud total de autopistas a nivel nacional a 2.268 km.

El Ministerio de Construcción también está haciendo esfuerzos para implementar e instar a las localidades a construir 25 proyectos/proyectos componentes con una longitud total de 941 km que se completarán en 2025 para lograr el objetivo de 3.000 km; dirigiendo la aceleración del progreso para completar la fase 1 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh; y completando urgentemente los expedientes de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

“La pronta finalización de estos proyectos contribuirá a reducir los costos logísticos, crear nuevas oportunidades de desarrollo para las localidades después de las fusiones y establecer conexiones entre las regiones de todo el país y con la comunidad internacional”, informó un responsable del Ministerio de Construcción.

thoibaotaichinhvietnam.vn

Fuente: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html