Invertir en allanar el camino para los “ricos”

Apertura de capital

Durante las últimas semanas, una de las principales prioridades de los líderes de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario, la unidad principal del Ministerio de Construcción en el campo de la operación y gestión de proyectos de infraestructura ferroviaria, es coordinar estrechamente con las 6 provincias y ciudades con la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, determinar rápidamente las necesidades exactas y asignar de inmediato capital para compensación, apoyo y reasentamiento para el Proyecto.

“Apenas unos días después de que la Asamblea Nacional aprobara la política de inversión para el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, el Ministerio de Finanzas presentó al Gobierno la solicitud de asignar de inmediato 2 billones de VND para el proyecto, provenientes de la inversión pública a mediano plazo del presupuesto central, para el período 2021-2025. Esta es una condición importante para que el proyecto tenga un punto de partida muy favorable”, afirmó el Sr. Mai Minh Viet, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario.

Con un capital total de 203,231 billones de VND (equivalente a 8,37 mil millones de dólares), el proyecto de inversión en construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, además de su gran importancia para el desarrollo socioeconómico , también se considera un "paso práctico", que genera una experiencia importante para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte - Sur.

En el cual, "rapidez en la implementación" y "eficiencia en la inversión" son dos requisitos establecidos por el Primer Ministro Pham Minh Chinh para el inversor del proyecto de inversión en construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

A petición del jefe del Gobierno, el proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong comenzará el 19 de diciembre de 2025. Si se calcula desde el momento en que la Asamblea Nacional aprobó la política de inversión hasta el momento en que el proyecto comenzó la construcción de las líneas principales, el tiempo total de preparación de la inversión solo durará 12 meses.

Con valiosos recursos que todo el país ha acumulado y ahorrado para el transporte, todo el país se ha convertido en una gran obra en construcción, haciendo del período 2021 - 2025 un exitoso período de "apertura de carreteras" en el verdadero sentido de la palabra.

Además, la estrecha y fluida coordinación y la creación de condiciones favorables para los trámites por parte del Ministerio de Hacienda también han contribuido a que los inversores en infraestructura de transporte logren resultados positivos en sus desembolsos, con una inversión pública promedio de entre 80 y 90 billones de VND anuales en obras durante el período 2021-2025. Este es el principal motor para que muchos proyectos avancen con éxito.

Este es el período de preparación de inversión más corto jamás realizado para un proyecto de inversión pública de naturaleza y escala similares al proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, incluidas las etapas de diseño técnico, la selección del contratista y la movilización de capital.

“El Ministerio de Construcción está instruyendo a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario y al Consultor de Investigación para dividir el proyecto en dos proyectos componentes, incluido el Proyecto Componente 1: invertir en infraestructura que conecte estaciones a lo largo de toda la ruta utilizando capital nacional implementado por contratistas vietnamitas para implementar de manera proactiva y garantizar que la construcción comience el 19 de diciembre de 2025. Con respecto al capital nacional, hemos coordinado estrechamente con el Ministerio de Finanzas para equilibrar y organizar lo suficiente para el proyecto”, dijo el Sr. Nguyen Danh Huy, Viceministro de Construcción.

Cabe añadir que, en el caso de grandes proyectos de infraestructura de transporte, la entrega íntegra del terreno antes de la fecha de inicio y la disposición del capital de forma completa, ininterrumpida y flexible son dos requisitos previos para que los proyectos se completen en el plazo previsto, garantizando la calidad y la eficiencia de la inversión.

“En el contexto de recursos nacionales limitados, identificar “direcciones óptimas de recepción de capital”, incluido el proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, no solo nos ayudará a definir claramente el objetivo, sino también a asignar con precisión recursos valiosos para “golpes de acero” con alto poder de contagio, promoviendo de inmediato la eficiencia de la economía”, dijo el líder del Ministerio de Construcción.

El punto de apoyo para los saltos sobre la puerta del cielo

El Dr. Tran Chung, presidente de la Asociación de Inversionistas en Construcción de Carreteras, dijo que el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Planificación e Inversión en el pasado y ahora el Ministerio de Finanzas al priorizar una gran cantidad de capital de inversión pública en el sector de infraestructura de transporte en lugar de distribuirlo de manera aleatoria como antes, ha generado un gran cambio para los principales proyectos de infraestructura de transporte.

La experiencia demuestra que en la construcción básica, hay tres factores que determinan el progreso y la calidad del proyecto: el capital, el terreno y la capacidad del contratista. En este caso, el capital es el factor decisivo y clave; dicho de otro modo, solo con la realidad se puede tener éxito. Esto es totalmente cierto en la implementación de proyectos clave de transporte en los últimos cuatro años, afirmó el Sr. Chung.

Según estadísticas incompletas, a julio de 2025, solo al sector de inversión en infraestructura de transporte administrado por el Ministerio de Construcción se le ha asignado una fuente planificada total para el período 2021-2025 de 396.435 millones de VND (equivalente a aproximadamente el 70% de la demanda), incluidos 295.888 millones de VND de capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025; 81.269 millones de VND de capital del Programa de Recuperación y Desarrollo Socioeconómico y 19.278 millones de VND de capital para aumentar los ingresos del presupuesto central para los años 2021, 2022, 2023.

Esto es realmente un salto en recursos, porque en el período 2001 - 2010, el capital de inversión pública asignado al Ministerio de Construcción fue de sólo 161,8 billones de VND; en el período 2011 - 2020, aunque mejor, fue de sólo unos 474 billones de VND, equivalente al 52% de la demanda.

Si incluimos el capital presupuestario invertido por las localidades en proyectos clave de infraestructura de transporte como: Ring Road 4 - Hanoi Capital; Ring Road 3 - Ciudad Ho Chi Minh; proyectos de ferrocarril urbano en 2 grandes ciudades; Autopista Bien Hoa - Vung Tau; Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... entonces el capital de inversión asignado a todo el sector del transporte para llevar a cabo los "golpes de acero" en el período 2021 - 2025 seguramente superará los 600.000 billones de VND.

Este es un gran impulso que ayuda al sector de infraestructura básica de transporte a escapar de la situación de "medir" capital para proyectos clave, impulsando directamente a todo el "vehículo" llamado "infraestructura de transporte" a acelerar.

A principios de julio de 2025, el Ministerio de Construcción puso en funcionamiento una serie de secciones adicionales de 6 proyectos que componen la Autopista Norte-Sur Oriental, elevando la longitud total de la autopista a nivel nacional a 2.268 km.

El Ministerio de Construcción también está haciendo esfuerzos para desplegar e instar a las localidades a construir 25 proyectos/proyectos componentes con una longitud total de 941 km que se completarán en 2025 para alcanzar el objetivo de 3.000 km; ordenando acelerar el progreso para completar el Aeropuerto Internacional Long Thanh - Fase 1; completar urgentemente el expediente de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

“La pronta finalización de estos proyectos contribuirá a reducir los costos logísticos, crear nuevos espacios de desarrollo para las localidades después de la fusión y establecer conexiones entre regiones de todo el país e internacionalmente”, informó el líder del Ministerio de Construcción.

Kommentar (0)