Invertir fuertemente en construir un camino hacia una gran riqueza.

La asignación temprana y adecuada de capital ha permitido que muchos proyectos de infraestructura de transporte a gran escala implementados en los últimos 4-5 años avancen rápidamente, generando avances significativos en términos de plazos y eficiencia de la inversión.

Desbloquear capital

Durante las últimas semanas, una de las principales prioridades de la dirección del Consejo de Administración del Proyecto Ferroviario, la principal unidad del Ministerio de Construcción en el ámbito de la operación y gestión de proyectos de infraestructura ferroviaria, ha sido coordinar estrechamente con las seis provincias y ciudades por las que discurre la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, para determinar de forma rápida y precisa las necesidades y asignar de inmediato fondos para la compensación, el apoyo y el reasentamiento en relación con el proyecto.

Imagen ilustrativa.

“Pocos días después de que la Asamblea Nacional aprobara el plan de inversión para el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, el Ministerio de Finanzas presentó una propuesta al Gobierno para que se asignaran de inmediato 2 billones de VND del fondo de inversión pública a mediano plazo del presupuesto del gobierno central para el período 2021-2025. Esta es una condición importante para que el proyecto tenga un comienzo muy favorable”, declaró el Sr. Mai Minh Viet, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario.

Con una inversión total de 203.231 mil millones de VND (equivalente a 8.370 millones de USD), el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, además de su inmensa importancia para el desarrollo socioeconómico , también se considera una "prueba piloto", que permite obtener una valiosa experiencia para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

En concreto, la "rápida ejecución" y la "eficiencia en la inversión" son dos requisitos establecidos por el primer ministro Pham Minh Chinh para el inversor del proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Tal como lo solicitó el jefe de gobierno, el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong comenzará el 19 de diciembre de 2025. Si se calcula desde el momento en que la Asamblea Nacional apruebe el plan de inversión hasta el inicio de las principales obras, el tiempo total de preparación de la inversión será de tan solo 12 meses.

Gracias a los valiosos recursos que todo el país ha ahorrado y destinado cuidadosamente al transporte, la nación entera se ha transformado en una enorme obra de construcción, lo que convierte al período 2021-2025 en un período de "construcción de carreteras" verdaderamente exitoso en el sentido literal de la palabra.

Además, la estrecha y fluida coordinación, junto con las condiciones procesales favorables proporcionadas por el Ministerio de Finanzas, ha ayudado a los inversores en el sector de infraestructura de transporte a obtener resultados positivos en los desembolsos, con un promedio de entre 80 y 90 billones de VND de capital de inversión pública inyectado en las obras cada año durante el período 2021-2025. Este es un factor clave para que muchos proyectos cumplan con éxito sus plazos.

Este es el período de preparación de inversiones más corto jamás registrado, incluyendo el diseño de ingeniería, la selección de contratistas y la movilización de capital, para un proyecto de inversión pública de naturaleza y escala similares al proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

“El Ministerio de Construcción ha instruido a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario y a la empresa consultora para que estudien la posibilidad de dividir el proyecto en dos componentes, incluido el Componente 1: inversión en infraestructura que conecte las estaciones a lo largo de toda la línea, utilizando capital nacional e implementada por un contratista vietnamita, con el fin de garantizar de forma proactiva el inicio de las obras el 19 de diciembre de 2025. En cuanto al capital nacional, hemos coordinado estrechamente con el Ministerio de Finanzas para equilibrar y asignar fondos suficientes para el proyecto”, declaró el Sr. Nguyen Danh Huy, Viceministro de Construcción.

Cabe añadir que, para los proyectos de infraestructura de transporte a gran escala, garantizar la entrega de terrenos suficientes antes de la fecha de inicio y que la financiación se asigne de forma completa y continua con flexibilidad son dos requisitos previos para que los proyectos se completen a tiempo, con calidad garantizada y eficiencia en la inversión.

"En un contexto de recursos nacionales limitados, identificar 'destinos de inversión óptimos', incluido el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, no solo nos ayudará a definir claramente nuestros objetivos, sino también a asignar con precisión recursos valiosos a 'proyectos poderosos' con gran repercusión y un impacto inmediato en la economía", dijo un líder del Ministerio de Construcción.

Un trampolín para superar obstáculos.

El Dr. Tran Chung, presidente de la Asociación de Inversores en la Construcción de Carreteras, cree que la priorización por parte del Ministerio de Finanzas y del Ministerio de Planificación e Inversión (tanto en el pasado como actualmente por parte del Ministerio de Finanzas) de destinar una gran cantidad de capital de inversión pública al sector de la infraestructura de transporte, en lugar de distribuirlo de forma dispersa como antes, ha generado cambios significativos en los proyectos de infraestructura de transporte a gran escala.

«La experiencia demuestra que, en la construcción básica, hay tres factores que determinan el progreso y la calidad de un proyecto: capital, disponibilidad de terrenos y capacidad del contratista. De estos, el capital es el factor decisivo y crucial; en otras palabras, sin recursos no se puede hacer nada. Esto se ha confirmado plenamente en la ejecución de proyectos de transporte clave durante los últimos cuatro años», afirmó el Sr. Chung.

Según estadísticas incompletas, a julio de 2025, la inversión en infraestructura de transporte gestionada únicamente por el Ministerio de Construcción contaba con un presupuesto total previsto de 396.435 mil millones de VND para el período 2021-2025 (equivalente a aproximadamente el 70% de las necesidades), incluyendo 295.888 mil millones de VND del capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025; 81.269 mil millones de VND del Programa de Recuperación y Desarrollo Socioeconómico; y 19.278 mil millones de VND del aumento de los ingresos presupuestarios del gobierno central en 2021, 2022 y 2023.

Esto representa un verdadero salto en materia de recursos, ya que durante el período 2001-2010, la inversión pública asignada al Ministerio de Construcción fue de tan solo 161.800 billones de VND; el período 2011-2020 fue ligeramente mejor, pero aún así solo alrededor de 474.000 billones de VND, lo que equivale al 52% de la cantidad requerida.

Si incluimos el capital presupuestario invertido por las autoridades locales en proyectos clave de infraestructura de transporte como: la carretera de circunvalación 4 de Hanói; la carretera de circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh; proyectos de ferrocarril urbano en las dos ciudades principales; la autopista Bien Hoa - Vung Tau; la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... entonces el capital de inversión asignado a todo el sector del transporte para implementar estas "poderosas iniciativas" en el período 2021-2025 superará sin duda los 600 billones de VND.

Esto supone un gran impulso, ya que ayuda al sector de la infraestructura básica de transporte a salir de la precaria situación de depender de una financiación limitada para proyectos clave, acelerando directamente todo el sistema de "infraestructura de transporte".

A principios de julio de 2025, el Ministerio de Construcción había puesto en funcionamiento varios tramos adicionales de seis proyectos que componen la Autopista Norte-Sur en el este, lo que eleva la longitud total de las autopistas en todo el país a 2.268 km.

El Ministerio de Construcción también está realizando esfuerzos para implementar e instar a las localidades a construir 25 proyectos/proyectos componentes con una longitud total de 941 km que se completarán en 2025 para alcanzar la meta de 3.000 km; dirigiendo la aceleración del progreso para completar la fase 1 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh; y completando urgentemente los expedientes de inversión para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

"La pronta finalización de estos proyectos contribuirá a reducir los costos logísticos, a crear nuevas oportunidades de desarrollo para las localidades tras las fusiones y a establecer conexiones entre las regiones de todo el país y con la comunidad internacional", declaró un funcionario del Ministerio de Construcción.

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Fuente: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html