El motor a reacción más grande del mundo funciona a plena potencia.

Los motores Rolls-Royce han superado con éxito las pruebas estáticas funcionando exclusivamente con combustible de aviación sostenible en la fábrica a máxima potencia.

El motor UltraFan en la fábrica de Rolls-Royce. Foto: Rolls-Royce — El motor UltraFan en la fábrica de Rolls-Royce. Foto: *Rolls-Royce*

Rolls-Royce anunció que su enorme motor a reacción experimental UltraFan ha funcionado a plena potencia exclusivamente con combustible de aviación sostenible (SAF), pero las pruebas han demostrado que todos los motores civiles actuales de la compañía son compatibles con SAF, según informó New Atlas el 15 de noviembre. Ante la creciente presión sobre la industria aeronáutica para producir tecnología que sea eficiente y respetuosa con el medio ambiente, el hecho de que un fabricante importante como Rolls-Royce utilice SAF en toda su línea de productos, incluido el UltraFan, es sumamente significativo.

El UltraFan, el motor a reacción más grande y potente del mundo , cuenta con un rotor de 356 cm de ancho y una potencia de 64 MW. En pruebas estáticas, ofrece un empuje máximo de más de 378 000 Newtons, cifra que podría alcanzar los 489 304 Newtons para aeronaves de fuselaje estrecho o ancho en la década de 2030. Su característica más distintiva es la tecnología de turbofán con engranajes y un sistema de ventilador de paso variable, que permite que la turbina y el ventilador funcionen a velocidades óptimas. Las palas del rotor, fabricadas con material compuesto de carbono, pueden modificar su ángulo de inclinación para optimizar cada fase del vuelo. El uso de materiales compuestos hace que este motor sea más ligero que su homólogo de aleación de titanio y un 10 % más eficiente que el anterior motor Trent XWB.

Según Rolls-Royce, algunas de las tecnologías desarrolladas para el UltraFan pueden integrarse en otros motores existentes de la compañía, pero el denominador común es que todos cuentan con la licencia para operar en la Fuerza Aérea Sostenible (SAF, por sus siglas en inglés). El último motor en obtener la licencia es el motor a reacción BR710, probado en las instalaciones canadienses de Rolls-Royce. Otros motores incluidos en la lista son el Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 y Pearl 10X.

Se espera que un Boeing 787 Dreamliner de Virgin Atlantic, equipado con motores Trent 1000, realice el primer vuelo transatlántico del mundo utilizando combustible SAF. Actualmente, las normas internacionales solo permiten una mezcla máxima del 50 % de SAF con el 50 % de combustible convencional para aviones. Rolls-Royce confía en que los vuelos de prueba y los experimentos estáticos contribuyan a modificar estas regulaciones.

An Khang (Según el Nuevo Atlas )

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