El 23 de marzo, el viceministro de Transportes, Nguyen Xuan Sang, y el grupo de trabajo se reunieron para inspeccionar la ejecución del proyecto "Mejora del despeje aéreo de los puentes de carretera que cruzan la vía navegable nacional fase 3 (fase 1) en la región sur".
El uniformemente local mesa lenta entrega terrestre
La fase 1 del proyecto para mejorar la limpieza de los puentes de carretera que cruzan la vía navegable interior nacional en la región sur incluye la construcción de nueve puentes nuevos, la mejora de un puente y el desmantelamiento de un puente, con una inversión total de 9 millones de VND.
La Junta de Gestión del Proyecto de Vías Navegables (inversor) dijo que el proyecto mejorará la limpieza de los puentes de carretera que pasan por muchas provincias y ciudades. Concretamente en la ciudad de Kien Tuong (Long An); Ciudad de Sa Dec: ciudad de Hong Ngu y distrito de Tan Hong (Dong Thap); Distrito de Mo Cay Nam (Ben Tre); distrito de O Mon y distrito de Thoi Lai (ciudad de Can Tho); Distrito de Giong Rieng (Kien Giang).
El proyecto se divide en dos paquetes constructivos. En particular, el paquete de licitación CDT-XL01 construye los puentes Moc Hoa, Sa Dec, Hong Ngu y Mo Cay; Renovación del puente Giong Gang; Desmantelamiento del puente Mang Thit.
Paquete CDT-XL02, construcción de los puentes Dong Thuan, Dong Binh, O Mon, Thoi Lai, Vam Xang - Thi Doi.
En particular, la parte de limpieza del sitio se entrega directamente a la localidad con los elementos afectados por el proyecto.
El contratista organiza la perforación de pilotes para la construcción del puente Mo Cay en Ben Tre.
Según el inversor, lo más difícil ahora es que todos los puentes tienen problemas de terreno. El contratista no ha realizado muchas obras a pesar de que ya llevan varios meses en marcha. Provincias: Long An, Kien Giang, Ben Tre y el distrito de O Mon, ciudad de Can Tho, han completado y preparado para aprobar planes de compensación, que se espera paguen en abril de 4.
Sin embargo, debido a la necesidad de esperar la aprobación para ajustar el capital de adquisición de terrenos del 2023 al 2024 del proyecto, la aprobación y el pago solo se realizarán después de que exista una resolución para recuperar terrenos adicionales.
Mientras tanto, para los puentes en el distrito de Thoi Lai, ciudad de Can Tho, debido a la Resolución sobre el plan de uso del suelo para el proyecto que se aprobó a finales de 2023, el trabajo de medición, conteo y preparación de planes de compensación se ha retrasado. plan.
En la provincia de Dong Thap, las mediciones de campo y el inventario (puentes Giong Gang y Sa Dec) y el plan de compensación aún no se han completado.
El contratista debe tener un plan de construcción específico.
Durante la inspección del sitio, el viceministro de Transporte, Nguyen Xuan Sang, solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto de Vías Navegables y a las unidades especializadas del Ministerio de Transporte que trabajen activamente con las localidades para acelerar los trabajos de limpieza del sitio.
Al inspeccionar directamente el área de construcción del puente Mo Cay, en el distrito de Mo Cay, el viceministro solicitó al contratista Dat Phuong que informara claramente el progreso del registro en 2024, para luego elaborar un plan de construcción específico y detallado.
Según la información del contratista, para la construcción del puente y del camino se necesitan 50.000 metros cúbicos de arena. Sin embargo, la difícil situación general es que faltan recursos de arena, por lo que la construcción a largo plazo se verá afectada.
“¿El contratista debe informar claramente de dónde sacará la arena? ¿Han trabajado las partes con las localidades? ¿Cuál es el plan de construcción cuando hay escasez de arena? El inversionista debe seguir de cerca al contratista y los planes para asegurar el plan de construcción", solicitó el Viceministro.
El antiguo puente Mang Thit (Vinh Long) está siendo desmantelado para facilitar la navegación acuática.
Con respecto al desmantelamiento del puente Mang Thit, los líderes del Ministerio de Transporte solicitaron a la Junta de Gestión de Proyectos de Vías Navegables que se coordine con las partes pertinentes para elaborar un plan para manejar los activos restantes al desmantelar el puente antiguo.
En particular, los elementos del puente, como las vigas de acero, gestionados por el Área de Gestión de Carreteras IV (Departamento de Carreteras de Vietnam), deben ser considerados y entregados a la localidad para evitar desperdicios y al mismo tiempo acelerar el progreso del desmantelamiento del puente. y garantizar la seguridad de los vehículos acuáticos y terrestres en circulación.
El proyecto para aumentar el despeje de 10 puentes y desmantelar el antiguo puente Mang Thit mejorará el sistema de infraestructura de transporte en la región del delta del Mekong, garantizando la explotación sincrónica del transporte fluvial a lo largo de toda la ruta. Cuando se aumente el espacio libre de los puentes, se garantizará una circulación fluida para los buques portacontenedores apilados en 3 o 4 capas.
Junto con la mejora completa de la fase 2 del proyecto del canal Cho Gao, creará un corredor logístico conveniente entre las provincias del delta del Mekong y la ciudad de Ho Chi Minh.
