Muchos problemas obstaculizan el avance de la construcción
El 21 de marzo, continuando su viaje de negocios a la región Central, el Viceministro de Transportes Nguyen Duy Lam tuvo una reunión de trabajo con los contratistas y consultores de dos proyectos de la autopista Norte-Sur a través de Ha Tinh.
El viceministro de Transportes, Nguyen Duy Lam, trabajó con las unidades de construcción de dos proyectos: Bai Vot - Ham Nghi y Ham Nghi - Vung Ang.
En la reunión, el Sr. Do Thanh Chung, director adjunto de la empresa de construcción Xuan Truong (contratista de la autopista Ham Nghi - Vung Ang), dijo: Actualmente no algunos Las normas y los precios unitarios de la mano de obra y los turnos de máquinas no se acercan a la realidad. El precio estimado de los materiales no es coherente con el nivel de precios local, lo que provoca que una serie de contratistas enfrenten dificultades... Aunque se han concedido minas de materiales específicos a los contratistas para que las exploten en el proyecto, hasta ahora todavía no hay orientación. Cómo calcular los precios de los materiales en la mina.
Además, el trabajo de estudio de diseño tiene algunas desviaciones del campo. "Inicialmente, se planeó utilizar 700.000 m3 de piedra del cerro Km560 para fabricar piedra de hormigón y piedra triturada de grado 1. Pero en realidad, sólo se pudieron utilizar unos 100.000 m3, lo que provocó que la unidad cayera en un estado pasivo. puentes y alcantarillas, se deben preparar documentos de ajuste.
O como en la ubicación del cerro Km535, el plan de diseño inicial era excavar. Pero durante el trabajo nos topamos con muchas piedras duras que tuvimos que volar. Pero si se quiere explotar minas, se necesitan 3 meses para completar los procedimientos... Vale la pena mencionar que cuando hace buen tiempo, la unidad debe pasar por los procedimientos. Cuando terminó el procedimiento, llovía y hacía viento nuevamente. Estos problemas han afectado en gran medida el progreso y el rendimiento de la construcción", dio un ejemplo el Sr. Chung.
Las unidades constructoras de los dos proyectos expresaron sus opiniones y problemas durante la construcción del proyecto en la sesión de trabajo.
El Sr. Chung espera que a través de la reunión, el Ministerio de Transporte indique a la Junta de Gestión del Proyecto y a los consultores que se unan a los contratistas para resolver los problemas restantes.
También en el proyecto de la autopista Ham Nghi-Vung Ang, Mai Anh Dong, director general de la sociedad anónima 471, dijo que la unidad lo implementa simultáneamente durante todo el proyecto. El avance alcanzó el 33%.
Al igual que con otros contratistas, la mayor dificultad con 471 es el precio unitario estándar y los problemas de ajuste de materiales.
Según el Sr. Dong, al observar el informe se puede ver que la tasa de desembolso en este proyecto es baja, mientras que el rendimiento real de la construcción del contratista es alto. La razón es que la producción y el pago aprobados después de ajustar la fuente de material aún son pequeños.
Por lo tanto, el contratista solicitó al Ministerio que ordenara a la Junta de Gestión del Proyecto y a los consultores que aprobaran rápidamente o aumentaran la tasa de aprobación temporal del trabajo realizado para el contratista. Para lugares donde se debe ajustar el diseño técnico o cambiar las soluciones de tratamiento de suelos blandos, después de que la Junta y los consultores aprueban la implementación en el sitio de construcción, también aprueban y firman el expediente de pago adjunto a las ofertas o lo actualizan en intervalos fijos para evitar retrasos en los desembolsos.
El Viceministro pidió a las unidades y contratistas que no sean subjetivos porque se acerca el momento de completar el proyecto mientras la producción aún es baja.
Compartiendo las dificultades del contratista, el viceministro Lam dijo que la unidad de estudio de diseño debe ser más cuidadosa. Durante el proceso de estudio en ubicaciones que utilizan materiales recuperados, se debe aumentar el espesor de la broca para evaluar de cerca la geología. Según lo refleja el contratista, debido a que el diseño no se acerca a la realidad, lleva a tener que comprar materiales de minas comerciales y comprar concreto comercial, lo que afecta el progreso de la construcción del contratista.
En cuanto a la consultoría, el ingeniero Nguyen Ngoc Dung, director de proyecto del paquete 12 Ham Nghi - Vung Ang (compañía HECO), dijo: Durante el proceso de estudio, debido al número limitado de brocas, no fue posible evaluar completamente las reservas. y calidad de los materiales en el lugar de uso. Tan pronto como se descubrió una discrepancia, el consultor trabajó con la Junta para preparar documentos y aprobar inmediatamente los ajustes para el contratista.
El Sr. Nguyen Thanh Van, subdirector del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Transporte), evaluó: Teniendo en cuenta el progreso actual y el tiempo restante, el proyecto puede llegar a su fin en junio de 6.
Sin embargo, el Sr. Van también expresó su preocupación cuando los contratistas establecieron un cronograma que no estaba vinculado al método de construcción general ni al sitio.
“Las unidades deben revisar la situación general y los planos de construcción deben estar vinculados al sitio. Al mismo tiempo, continuar revisando y manejando los problemas que surjan luego de conformada la ruta, tales como: Sistema de drenaje, sistema de seguridad vial, intersecciones... El proceso debe ser consistente en cuanto a documentos y procedimientos, controlar el origen y calidad de los materiales para el proyecto", dijo el Sr. Van y agregó: En cuanto a la cuestión de los precios de los materiales en la mina, el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción ha trabajado con el Departamento de Economía de la Construcción (Ministerio de Construcción) para una revisión temprana. y orientación sobre cómo calcular los precios.
La calidad del proyecto es un factor decisivo para la supervivencia de una empresa y la vida política de los responsables del proyecto.
Reconociendo los esfuerzos de los contratistas en ambos proyectos de autopistas Norte-Sur a través de Ha Tinh, el Viceministro Nguyen Duy Lam enfatizó: Los contratistas que participan en el proyecto fueron cuidadosamente seleccionados por el Ministerio de Transporte y son unidades capaces y experimentadas y especialmente aquellos que tienen participó en proyectos de autopistas anteriores. Ser seleccionado es un honor pero también una responsabilidad.
El proyecto de la Autopista Norte-Sur que pasa por Ha Tinh todavía tiene algunos problemas técnicos de infraestructura de red.
Este proyecto comenzó a construirse en enero de 1, y algunos paquetes se construyeron entre 2023 y 1 meses después. Pero después de 2 meses (casi la mitad del tiempo de implementación del proyecto), los contratistas sólo han logrado alrededor del 14% de la carga de trabajo (alrededor del 1% solo para Xuan Truong).
“También nos estamos esforzando por completar el proyecto antes de lo previsto, alcanzando la fecha prevista del 30 de junio de 6. Así, el tiempo de construcción del proyecto es de sólo 2025 meses, quedando mucho trabajo por delante. Hemos superado las cosas más difíciles en las primeras etapas, ahora tenemos que esforzarnos cada vez más", dijo el viceministro y pidió al contratista que reconociera sus responsabilidades.
“Los contratistas confiables y seleccionados deben cumplir con sus compromisos con el inversionista y el Ministerio de Transporte. No importa cómo lo hagas, siempre debes anteponer la calidad. Es necesario determinar que la calidad es un factor decisivo para la supervivencia de la empresa y la vida política de los gestores de proyectos. Los contratistas deben tener mucho cuidado, este es un proyecto de contratista directo, por lo que todo debe hacerse de manera concisa, y los documentos y procedimientos deben estar en el orden correcto y completos”, enfatizó el Viceministro.
La empresa privada Xuan Truong construye el proyecto Ham Nghi - Vung Ang.
Para obtener más información, el Viceministro dijo: El Ministerio de Transporte está ordenando a las unidades pertinentes que eliminen las dificultades para los contratistas y se coordinen con el Ministerio de Construcción para emitir pronto un nuevo conjunto de regulaciones sobre normas de precios unitarios.
Sin embargo, el propio contratista debe hacer esfuerzos con anticipación, en función de las condiciones climáticas y de la obra, para trabajar horas extras y desarrollar un plan de construcción que se ajuste a la realidad. El tiempo del proyecto se está acabando, por lo que el contratista debe acelerar el avance ahora. Al mismo tiempo, prepare los suministros y materiales, no permita que los lleven a la última etapa.
El Viceministro también pidió a las unidades de consultoría que destaquen sus funciones y responsabilidades para apoyar rápidamente a los contratistas en el manejo de los problemas que surjan y la aprobación de documentos. Las juntas de gestión del proyecto continúan monitoreando de cerca las localidades para resolver completamente los problemas del sitio.
“El Ministro ha ordenado que con 12 proyectos de componentes de autopistas Norte-Sur en la fase 2, cuando la carretera entre en operación, las paradas de descanso, los centros de operación de tráfico inteligente y las carreteras secundarias deben completarse al mismo tiempo. Por lo tanto, a partir de ahora la junta directiva del proyecto debe elaborar un plan de implementación", señaló el viceministro.
Reportando al Viceministro y al grupo de trabajo, el Sr. Ho Ngoc Loan - Director Adjunto de la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long (Inversor del Proyecto - Ministerio de Transporte) dijo: En el proyecto Bai Vot - Ham Nghi hasta ahora, la producción total El valor de los dos contratistas VINACONEX y la Corporación 319 del Ministerio de Defensa alcanzó 1.317 mil millones/4.873 mil millones (27%). La Junta ha desembolsado el 100% del capital planificado asignado en 2023 y el 46% (607 mil millones de VND) del capital planificado asignado en 2024.
Proyecto Ham Nghi - Vung Ang, hasta la fecha el avance del proyecto ha alcanzado el 21,81% (producción 1.377,04 mil millones/ 6.314,48 mil millones de VND). De los cuales, el paquete XL11, construido por la empresa conjunta Xuan Truong - Tu Lap - 471, alcanzó 815/3.534 mil millones de VND (equivalente al 23,07%). En este paquete, los contratistas Tu Lap y 471 completaron la construcción, cumpliendo o superando el cronograma establecido. Sólo Xuan Truong alcanzó el 19%.
El paquete XL12 de Xuan Truong - La empresa conjunta Construction 368 ha completado la construcción alcanzando 562/2.780 mil millones de VND (alcanzando el 20,22%). El contratista 368 Construction Company alcanzó el 42,5%, Xuan Truong alcanzó casi el 17% (un lento 2,6%). La tasa de desembolso del proyecto en 2024 es de 138/1.437 mil millones de VND, alcanzando alrededor del 9%.
Según el Sr. Loan, la provincia de Ha Tinh ha hecho un buen trabajo en la limpieza del sitio y en el suministro de minas a los contratistas para la construcción. El problema aquí es que los contratistas deben tener una forma razonable y científica de organizar la construcción para no afectar el progreso.
Después del viaje de inspección del Viceministro y de la reunión de hoy, los representantes de los contratistas se comprometieron a disponer de suficiente maquinaria y recursos humanos para la construcción; Además, las unidades se reunirán para acordar una organización metódica y científica de la construcción de la ruta.
