En la visión de convertir a Da Nang en un nuevo centro de crecimiento del país, el transporte urbano moderno se considera la columna vertebral de los avances. A medida que el desarrollo económico y social comienza a ejercer una presión significativa sobre la infraestructura, el transporte y el entorno vital de los residentes de la ciudad, surge una pregunta fundamental: ¿Qué puede hacer Da Nang para lograr un avance significativo en conectividad y desarrollo sostenible? La respuesta se encuentra en una visión denominada "Ferrocarril Urbano".
Esta es una de las dos principales rutas que tanto los lugareños como los turistas han utilizado tradicionalmente para viajar desde el centro de la ciudad de Da Nang hasta la antigua ciudad de Hoi An. Sin embargo, una nueva línea de tren urbano conectará próximamente el aeropuerto de Da Nang con la playa de My Khe y con la antigua ciudad de Hoi An, y en el futuro, incluso conectará con Tam Ky y el aeropuerto de Chu Lai.
La línea Da Nang-Hoi An es una de las 16 líneas de la red ferroviaria urbana planificada de Da Nang, con una longitud total de casi 300 km. Un ferrocarril urbano moderno ofrecería a residentes y turistas una opción de transporte más rápida, segura y menos agotadora. Sin embargo, el problema no se limita a la tecnología; también abarca aspectos económicos, sociales y hábitos de transporte.
El Sr. Mario Valerio Dattola, experto internacional en ferrocarriles, afirmó: «Vietnam, y Da Nang en particular, tiene una característica única derivada del elevado número de motocicletas. La gente puede aparcar sus motos donde quiera, incluso en las aceras, lo que dificulta las comparaciones con otros países. Según la experiencia internacional, no existe un único sistema que pueda resolver este problema; se necesitan diferentes sistemas para satisfacer diversas necesidades».
Da Nang está priorizando la investigación de dos rutas: la que conecta el Aeropuerto Internacional de Da Nang con Hoi An, Tam Ky y Chu Lai, y la que conecta la estación de tren de alta velocidad con la Estación Central de Tren Urbano. Se prevé que ambas estén terminadas para 2030. También se han planificado otras rutas para recibir inversión.
El Dr. Nguyen Quoc Hien, subdirector de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh, comentó: «El gobierno municipal también debería seleccionar algunas líneas ferroviarias clave y vitales en las que centrarse para su desarrollo. Personalmente, creo que se debería dar prioridad a las líneas que promueven el turismo . La línea ferroviaria podría transportar trenes de carga y de pasajeros para conectar las zonas industriales de la provincia de Quang Nam con los puertos marítimos de Lien Chieu y Tien Sa».
El Dr. Ji Taek Oh, de la Oficina de Comercialización de Tecnología Global del Instituto Coreano de Investigación Ferroviaria, declaró: «Si, por motivos económicos, la ciudad opta por un modelo de ferrocarril urbano a pequeña escala, como el diseño de estaciones con pocos andenes y de poca anchura para ahorrar costes, entonces, posteriormente, a medida que aumente la población de Da Nang y el número de turistas que visitan la ciudad, la ampliación de las estaciones será muy difícil. Por lo tanto, de cara a los próximos 20 o 50 años, creo que diseñar las estaciones de ferrocarril urbano de Da Nang con suficiente longitud y espacio desde el principio maximizará la eficiencia operativa del sistema ferroviario urbano en el futuro».
Un moderno sistema ferroviario urbano no solo es una solución a la congestión del tráfico, sino también una muestra de visión de desarrollo urbano. Más que un simple proyecto de transporte, es una obra visionaria que refleja la aspiración de elevar a Da Nang a un nivel regional, conectar áreas funcionales, impulsar el crecimiento económico y crear un entorno de vida más verde, limpio y bello para las generaciones futuras.
Fuente: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm
