El ferrocarril cosecha "dulces frutos" tras la fusión

Después de reestructurar y fusionar unidades, Vietnam Railways Corporation ha logrado resultados iniciales con una organización optimizada e ingresos crecientes...

Presión, trabajo duro, pero mayores ingresos Compartiendo con Giao thong El reportero del periódico antes del tren de pasajeros Thong Nhat hacia el sur una tarde a finales de año, el Sr. Nguyen Thanh Trung, un conductor de tren de Hanoi Locomotive Enterprise dijo: "El equipo de conductores de tren fue hoy para tirar del tren hasta Da Nang, fue muy estresante cuando los pasos a nivel y los caminos autoabiertos a través del ferrocarril estaban densos".

La reestructuración y fusión de unidades y empresas de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam ha tenido un éxito inicial: muchas unidades de producción y negocios han tenido un buen desempeño y los ingresos de los trabajadores han aumentado. Foto: Ta Hai.

Hace dos años, cuando trabajaba en Yen Vien Locomotive Enterprise, la tripulación de trenes solo tenía que recorrer distancias cortas. Desde enero de 2023, Yen Vien Locomotive Enterprise se fusionó con Hanoi Locomotive Enterprise, y las tripulaciones de trenes fueron organizadas y asignadas para cubrir todas las rutas, incluyendo trenes de larga distancia. "Llevo más de 27 años en Yen Vien Locomotive, y tras la fusión, muchos otros conductores estaban muy preocupados. Antes, viajábamos principalmente en trenes regionales, de unos 100 a 150 km. Pero venir aquí, remolcando trenes hasta Da Nang , es más difícil. A cambio, los ingresos han mejorado, con un promedio de unos 10 millones de VND al mes, lo que permite a los hermanos trabajar con tranquilidad", confesó el Sr. Trung. El Sr. Truong Quang Toan, subdirector del Departamento de Gestión de Vehículos de la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario, anunció su "degradación" oficial a partir del 1 de noviembre de 2024, fecha en que la empresa comenzó a operar tras la fusión de la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario de Hanói y la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario de Saigón. Anteriormente, ocupaba el cargo de director del Departamento de Gestión de Vehículos de la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario de Hanói. La reorganización y reasignación de esta tarea no solo le afecta a él, sino también a muchos otros directivos de ambas empresas. Antes, cuando ambas empresas aún estaban separadas, cuando necesitaban vagones, debían alquilárselos mutuamente, lo que complicaba los trámites. Ahora, cuando se necesitan, los vagones se pueden movilizar fácilmente, sin distinguir entre las unidades. "Yo también aprendí de mis colegas y de la dirección y gestión de los directivos de la antigua Compañía de Transporte de Saigón", comentó el Sr. Toan. Muchos beneficios, sin preocupaciones Hablando con el periódico Giao thong sobre la efectividad después de dos años de la fusión, el Sr. Nguyen Ngoc Thang, Director de Hanoi Locomotive Enterprise, compartió que antes de la fusión, muchas personas también estaban muy preocupadas. Al fusionar las dos Yen Vien y Hanoi Locomotive Enterprises, por supuesto, algunos departamentos y divisiones con las mismas funciones y tareas solo tendrán uno, lo que generará un exceso de personal a nivel de departamento adjunto. Al mismo tiempo, después de la fusión, el número total de personal y trabajadores será de hasta 1.030 personas. Para garantizar suficientes empleos e ingresos estables para tantos trabajadores, las dos unidades habían hecho planes previamente y se habían preparado cuidadosamente, especialmente teniendo que hacer un buen trabajo de trabajo ideológico. Un año antes de la fusión, ambas unidades no nombraron personal; si un líder a nivel de jefe se jubilaba, el líder adjunto estaría a cargo. Después de la fusión, las regulaciones, los mecanismos y las políticas se revisaron y ajustaron para adaptarse a los trabajadores de todos los departamentos, desde la reparación hasta la conducción de trenes. Durante el proceso de implementación, se ajustaron y resolvieron con prontitud cualquier problema o deficiencia que surgiera. Tras la fusión, las operaciones se estabilizaron, especialmente la mentalidad de los trabajadores, que ya no distinguen entre "Yen Vien" y "Hanoi". Respecto a la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario, el Sr. Do Van Hoan, presidente del Consejo de Administración, afirmó que, aunque acaba de comenzar a operar, los beneficios son evidentes: reducción de intermediarios y concentración de recursos en instalaciones, maquinaria y equipo. En concreto, se redujeron cinco departamentos, tres sucursales y una fábrica de trenes. La plantilla prevista es de 4744 personas; en comparación con el plan de fusión presentado en 2022, se ahorraron 619 personas (una reducción del 11,52 %), y en comparación con el período anterior a la fusión, se ahorraron 133 personas (una reducción del 2,73 %). "Lo más emocionante es que, tras la fusión, la producción y las actividades comerciales son muy buenas. Se espera que los ingresos crezcan aproximadamente un 18 % en comparación con el mismo período de 2023", afirmó el Sr. Hoan. Éxito inicial. Al repasar la trayectoria de reestructuración y fusión de unidades y empresas de la Corporación Ferroviaria de Vietnam durante los últimos dos años, el Sr. Dang Sy Manh, presidente de la Junta Directiva de la Corporación, afirmó que este proceso ha sido inicialmente exitoso. El Sr. Manh indicó que, antes de proponer y presentar a las autoridades competentes un plan para organizar las unidades afiliadas, la corporación reconoció claramente las deficiencias y los solapamientos. El más evidente es el de las dos compañías de transporte ferroviario, Hanói y Saigón. En cuanto al modelo, cada compañía cuenta con numerosos puntos focales con funciones similares. Por ejemplo, en una estación, cada compañía debe organizar un equipo para el transporte de pasajeros, un equipo para el transporte de mercancías y establecer sucursales en áreas clave. La unidad ha propuesto a la autoridad competente un plan para reorganizar y reestructurar los tres bloques de gestión de proyectos, locomotoras y transporte. Las tres juntas de gestión de proyectos se fusionaron en una sola, con operaciones a partir del 1 de diciembre de 2022. Cinco sucursales de empresas de locomotoras se fusionaron y reestructuraron en tres, con operaciones a partir del 1 de enero de 2023. Dos sociedades anónimas de transporte se fusionaron en la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario, con operaciones a partir del 1 de noviembre de 2024. Tras la reestructuración de estas unidades, se optimizó la estructura; la plantilla se reorganizó de forma más razonable, se redujo la mano de obra indirecta y se redujeron los costes. En el caso del bloque de locomotoras, se ahorró un año de 134 000 millones de VND en comparación con el año anterior. A partir de 2022, tras muchos años de verse afectado por la epidemia de COVID-19, el transporte ferroviario comenzó a generar beneficios.

Después de la fusión, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario ha reducido 6 departamentos, ahorrando costos: Reduciendo el 15% de los costos totales de gestión/ingresos totales; el ingreso promedio en los primeros 11 meses de 2024 alcanzó los 25,5 millones de VND/persona/mes, un aumento del 214,81% en comparación con antes de la fusión. Con 3 sucursales de empresas de locomotoras, se redujeron 12 departamentos, 1 estación de locomotoras, 2 equipos de conducción de locomotoras. Los costos ahorrados en 2023 incluyen: Reduciendo 134 mil millones de VND, el plan de 2024 se reduce en 30 mil millones de VND. El ingreso promedio en comparación con antes de la fusión incluye: Mano de obra indirecta: casi 9,6 millones de VND/persona/mes (un 13,65% más), mano de obra directa: más de 10,6 millones de VND/persona/mes (un 23,51% más). Para la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario, el salario promedio de los empleados es más de 10,8 millones de VND/mes, un aumento del 29,14%.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm