Los ferrocarriles recogen "dulces frutos" tras la fusión

Después de reestructurar y fusionar unidades, Vietnam Railways Corporation ha logrado resultados iniciales con una organización optimizada e ingresos crecientes...

Presión, trabajo duro, pero mayores ingresos. Compartiendo con Giao Thong. Un reportero del periódico antes del tren de pasajeros Thong Nhat hacia el sur una tarde a finales de año, el Sr. Nguyen Thanh Trung, un conductor de tren de Hanoi Locomotive Enterprise dijo: "El equipo de conductores de tren subió hoy para tirar del tren hasta Da Nang, fue muy estresante cuando los pasos a nivel y los caminos autoabiertos a través del ferrocarril estaban densos".

La reestructuración y fusión de unidades y empresas de Vietnam Railways Corporation ha sido inicialmente exitosa, muchas unidades de producción y negocios han tenido un buen desempeño y los ingresos de los trabajadores han aumentado. Foto: Ta Hai.

Hace dos años, cuando trabajaba en Yen Vien Locomotive Enterprise, la tripulación del tren solo tenía que recorrer una corta distancia. Desde enero de 2023, Yen Vien Locomotive Enterprise se fusionó con Hanoi Locomotive Enterprise. Se han organizado tripulaciones de trenes y se les han asignado tareas para viajar en todas las rutas, incluidos los trenes de larga distancia. Llevo más de 27 años en Yen Vien Locomotive, cuando la fusión de trenes preocupaba mucho a muchos otros maquinistas. Antes, llevábamos trenes principalmente por tramos, de unos 100 a 150 km. Pero aquí, transportar trenes hasta Da Nang , es más difícil. A cambio, los ingresos han mejorado, con un promedio de unos 10 millones de VND al mes, lo que permite a los maquinistas trabajar con tranquilidad, confesó el Sr. Trung. El Sr. Truong Quang Toan, subdirector del Departamento de Gestión de Vehículos de la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario, anunció su renuncia oficial a partir del 1 de noviembre de 2024, fecha en que la empresa entrará en funcionamiento tras la fusión de la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario de Hanói y la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario de Saigón. Anteriormente, ocupó el cargo de Jefe del Departamento de Gestión de Vehículos de la Compañía Anónima de Transporte Ferroviario de Hanoi. Esta reorganización y reasignación de tareas no afecta sólo a él, sino también a muchos otros dirigentes de ambas empresas. Anteriormente, cuando los dos negocios estaban separados, cuando necesitaban vagones, tenían que alquilárselos entre sí y los trámites eran más complicados. Ahora, dondequiera que se necesiten los vagones, se pueden movilizar fácilmente, sin distinguir a qué unidad pertenecen. "Yo también aprendí de mis compañeros de trabajo y del liderazgo y la gestión de los antiguos directivos de Saigon Transport Company", compartió el Sr. Toan. Muchos beneficios, sin preocupaciones Al hablar con el periódico Giao thong sobre la efectividad después de dos años de la fusión, el Sr. Nguyen Ngoc Thang, director de Hanoi Locomotive Enterprise, compartió que antes de la fusión, muchas personas también estaban muy preocupadas. Al fusionar las fábricas de locomotoras de Yen Vien y Hanoi, por supuesto, algunos departamentos y divisiones con las mismas funciones y tareas solo tendrán una, lo que generará un exceso de personal a nivel de departamento adjunto. Al mismo tiempo, tras la fusión, el número total de empleados alcanzará las 1.030 personas. Para garantizar suficientes puestos de trabajo e ingresos estables para tantos trabajadores, las dos unidades habían elaborado previamente planes y se habían preparado cuidadosamente, haciendo especialmente un buen trabajo de trabajo ideológico. Un año antes de la fusión, ambas unidades no habían nombrado personal; Si un líder superior se jubila, el líder adjunto se hará cargo. Después de la fusión, revisaremos y ajustaremos regulaciones, mecanismos y políticas para adaptarse a los trabajadores de todos los departamentos, desde reparaciones hasta la conducción de trenes. Durante el proceso de implementación, ajuste y resuelva rápidamente cualquier problema o deficiencia que surja. Después de sólo 6 meses, las operaciones de la empresa post-fusión se han estabilizado, especialmente la mentalidad de los trabajadores, ya no hay distinción entre "Yen Vien" o "Hanoi". Respecto de la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario, el señor Do Van Hoan, presidente del consejo de administración, señaló que si bien recién inicia operaciones, se pueden apreciar claramente los beneficios que trae consigo: reducir intermediarios, concentrar recursos en instalaciones, equipos y maquinaria. En concreto, se redujeron 5 salas, 3 sucursales y una estación de tren. La plantilla prevista es de 4.744 personas, frente al plan de fusión presentado en 2022 se salvan 619 personas (un 11,52% menos), frente al momento anterior a la fusión se salvan 133 personas (un 2,73% menos). "Lo más emocionante es que, tras la fusión, la producción y las actividades comerciales son muy buenas. Se espera que los ingresos crezcan alrededor de un 18 % en comparación con el mismo período de 2023", afirmó el Sr. Hoan. Éxito inicial Al recordar el recorrido de reestructuración y fusión de unidades y empresas de Vietnam Railways Corporation durante los últimos dos años, el Sr. Dang Sy Manh, presidente de la Junta de Miembros de Vietnam Railways Corporation, dijo que esto ha sido inicialmente un éxito. El Sr. Manh dijo que antes de proponer y presentar a la autoridad competente el plan de reorganización de las unidades afiliadas, la corporación reconoció claramente las deficiencias y superposiciones. El caso más evidente es el de las dos compañías de transporte ferroviario, Hanoi y Saigón. En términos de modelo, cada empresa multi-unidad tiene la misma función. Por ejemplo, en una estación de tren, cada empresa debe organizar un equipo para transportar pasajeros, un equipo para transportar mercancías y establecer sucursales en zonas clave. La unidad ha propuesto a la autoridad competente un plan para ordenar y reestructurar con antelación los tres bloques de gestión del proyecto, locomotoras y transporte. Tres juntas de gestión de proyectos se fusionaron en una, entrando en funcionamiento a partir del 1 de diciembre de 2022. Cinco ramas de empresas de locomotoras se fusionaron, estructuradas en 3 ramas, operando a partir del 1 de enero de 2023. Dos sociedades anónimas de transporte se fusionaron en la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario, operando a partir del 1 de noviembre de 2024. Después de la reestructuración de estas unidades, el aparato se ha racionalizado; La fuerza laboral se reorganiza de manera más razonable, reduciendo la mano de obra indirecta y ahorrando costos. En cuanto al bloque de locomotoras, un cálculo preliminar ha permitido ahorrar 134 mil millones de VND al año en comparación con antes. A partir de 2022, después de muchos años afectados por la pandemia de Covid-19, el transporte ferroviario comenzó a generar ganancias.

Tras la fusión, el Consejo de Gestión del Proyecto Ferroviario ha reducido 6 departamentos, ahorrando costes: reduciendo el 15% de los costes totales de gestión/ingresos totales; El ingreso promedio en los primeros 11 meses de 2024 alcanzó los 25,5 millones de VND/persona/mes, un aumento del 214,81% en comparación con antes de la fusión. Con 3 sucursales de fábrica de locomotoras, 12 salas, 1 estación de locomotoras, se redujeron 2 equipos de conducción de locomotoras. Los ahorros de costos en 2023 incluyen: reducción de 134 mil millones de VND, reducción planificada para 2024 de 30 mil millones de VND. Los ingresos promedio en comparación con el período anterior a la fusión incluyen: mano de obra indirecta: casi 9,6 millones de VND/persona/mes (un aumento del 13,65%), mano de obra directa: más de 10,6 millones de VND/persona/mes (un aumento del 23,51%). Para la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario, el salario promedio de los empleados es más de 10,8 millones de VND/mes, un aumento del 29,14%.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm