Las compañías ferroviarias obtienen grandes beneficios tras la fusión.

Tras la reestructuración y la fusión de unidades, Vietnam Railways Corporation ha logrado resultados iniciales con una estructura organizativa optimizada y un crecimiento de los ingresos…

"Es un trabajo estresante y duro, pero los ingresos son mayores. " En declaraciones a un reportero del periódico Giao Thong, antes de que el tren de pasajeros Thong Nhat partiera hacia el sur una tarde de finales de año, el Sr. Nguyen Thanh Trung, maquinista de la Compañía de Locomotoras de Hanói , comentó: "La tripulación de hoy llevó el tren hasta Da Nang. Es muy estresante porque hay muchos pasos a nivel y puntos de acceso no autorizados a lo largo de la vía férrea."

La reestructuración y fusión de unidades y empresas de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam ha tenido éxito inicialmente, con un buen desempeño de muchas unidades y un aumento en los ingresos de los empleados. Foto: Ta Hai.

Hace dos años, cuando trabajaba en el depósito de locomotoras de Yen Vien, las tripulaciones de los trenes solo tenían que recorrer distancias cortas. Desde enero de 2023, el depósito de locomotoras de Yen Vien se fusionó con el de Hanoi, y las tripulaciones han sido asignadas a todas las rutas, incluidos los trenes de larga distancia. "He estado en el depósito de locomotoras de Yen Vien durante más de 27 años. Cuando se produjo la fusión, muchos otros maquinistas estaban preocupados. Antes, trabajábamos principalmente en trenes locales, de unos 100-150 km. Pero aquí, tenemos que tirar de trenes hasta Da Nang , lo cual es mucho más difícil. A cambio, los ingresos han mejorado, con un promedio de unos 10 millones de VND al mes, por lo que las tripulaciones están más tranquilas con su trabajo", confió el Sr. Trung. El Sr. Truong Quang Toan, Subdirector del Departamento de Gestión de Vehículos de la Corporación de Transporte Ferroviario de Vietnam, declaró que oficialmente dejó su cargo el 1 de noviembre de 2024, fecha en que la empresa inició sus operaciones tras la fusión de la Corporación de Transporte Ferroviario de Hanói y la Corporación de Transporte Ferroviario de Saigón. Anteriormente, ocupó el cargo de Director del Departamento de Gestión de Vehículos en la Corporación de Transporte Ferroviario de Hanói. Esta reorganización y reasignación de funciones le afecta no solo a él, sino también a muchos otros altos cargos de ambas empresas. Antes, cuando las dos empresas estaban separadas, tenían que alquilarse vagones mutuamente, lo que implicaba procedimientos más complejos. Ahora, los vagones se pueden movilizar fácilmente donde sea necesario, sin distinción entre las unidades a las que pertenecen los vagones de cada empresa. "He aprendido mucho de mis colegas y de los métodos de liderazgo y gestión de la antigua Corporación de Transporte Ferroviario de Saigón", compartió el Sr. Toan. Muchos beneficios, pero también muchas preocupaciones. En una entrevista con el periódico Giao Thong sobre la efectividad tras dos años de fusión, el Sr. Nguyen Ngoc Thang, director de la Empresa de Locomotoras de Hanoi, compartió que muchas personas tenían inquietudes antes de la fusión. Cuando las empresas de locomotoras de Yen Vien y Hanoi se fusionaron, naturalmente algunos departamentos y divisiones con funciones y tareas similares se redujeron a uno solo, lo que generó un exceso de subdirectores de departamento. Al mismo tiempo, después de la fusión, el número total de empleados alcanzó los 1030. Para garantizar suficiente trabajo e ingresos estables para este número de trabajadores, ambas unidades habían desarrollado planes y se habían preparado minuciosamente, centrándose especialmente en el trabajo ideológico. Un año antes de la fusión, ninguna de las unidades contrató personal nuevo; si un jefe de departamento renunciaba, su adjunto asumía el cargo. Después de la fusión, se revisaron y ajustaron las regulaciones, los mecanismos y las políticas para adaptarlos a los trabajadores de todos los departamentos, desde reparación hasta conducción de trenes. Durante el proceso de implementación, se realizaron ajustes oportunos para abordar cualquier dificultad o deficiencia que surgiera. En tan solo seis meses, las operaciones de la empresa fusionada se estabilizaron, especialmente la moral de los trabajadores, eliminando la distinción entre "Yen Vien" y "Hanoi". Respecto a la Compañía Anónima de Transporte Ferroviario, el Sr. Do Van Hoan, Presidente del Consejo de Administración, afirmó que, a pesar de su reciente puesta en marcha, los beneficios son claramente visibles: reducción de niveles intermedios y concentración de recursos en infraestructura y maquinaria. En concreto, se suprimieron 5 departamentos, 3 sucursales y una fábrica de material rodante. La plantilla prevista de 4.744 personas, en comparación con el plan de fusión presentado en 2022, supuso un ahorro de 619 personas (una reducción del 11,52%), y en comparación con el periodo anterior a la fusión, un ahorro de 133 personas (una reducción del 2,73%). "Lo más alentador es que, tras la fusión, la producción y las actividades comerciales están funcionando muy bien. Se prevé que los ingresos crezcan alrededor de un 18% en comparación con el mismo periodo de 2023", declaró el Sr. Hoan. Éxito inicial Al repasar la reestructuración y fusión de unidades y empresas de la Corporación Ferroviaria de Vietnam durante los últimos dos años, el Sr. Dang Sy Manh, Presidente del Consejo de Administración de la Corporación Ferroviaria de Vietnam, afirmó que inicialmente ha sido un éxito. El Sr. Manh explicó que, antes de proponer y presentar el plan de reorganización de las unidades subordinadas a las autoridades competentes, la corporación había identificado claramente las deficiencias y duplicidades. Esto fue especialmente evidente en las dos compañías de transporte ferroviario de Hanói y Saigón. En cuanto al modelo, cada compañía contaba con numerosas sucursales con funciones similares. Por ejemplo, en una zona de estación, cada compañía debía contar con un equipo para el transporte de pasajeros, otro para el transporte de mercancías y establecer sucursales en áreas clave. La unidad ha propuesto a las autoridades competentes un plan para la reorganización y reestructuración de los tres sectores: gestión de proyectos, locomotoras y transporte. Las tres juntas de gestión de proyectos se fusionaron en una sola, que inició operaciones el 1 de diciembre de 2022. Cinco sucursales de empresas de locomotoras se fusionaron y reestructuraron en tres, que iniciaron operaciones el 1 de enero de 2023. Dos sociedades anónimas de transporte se fusionaron en la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario, que inició operaciones el 1 de noviembre de 2024. Tras la reestructuración de estas unidades, la estructura organizativa se ha optimizado; la plantilla se ha reorganizado de forma más eficiente, reduciendo la mano de obra indirecta y recortando costes. Por ejemplo, el sector de las locomotoras ha registrado ahorros preliminares de 134.000 millones de VND al año en comparación con la situación anterior. Desde 2022, tras muchos años de verse afectado por la pandemia de la COVID-19, el transporte ferroviario ha comenzado a generar beneficios.

Tras la fusión, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario redujo 6 departamentos, lo que resultó en ahorros de costos: una reducción del 15% en los costos totales de gestión/ingresos totales; el ingreso promedio para los primeros 11 meses de 2024 alcanzó 25,5 millones de VND/persona/mes, un aumento del 214,81% en comparación con antes de la fusión. Con 3 sucursales de fábricas de locomotoras, se redujeron 12 departamentos, 1 estación de locomotoras y 2 equipos de maquinistas de locomotoras. Los ahorros de costos en 2023 incluyeron una reducción de 134 mil millones de VND, con una reducción planificada de 30 mil millones de VND en 2024. El ingreso promedio en comparación con antes de la fusión incluye: mano de obra indirecta: casi 9,6 millones de VND/persona/mes (un aumento del 13,65%), mano de obra directa: más de 10,6 millones de VND/persona/mes (un aumento del 23,51%). En la empresa conjunta de transporte ferroviario de Vietnam, el salario medio de los empleados supera los 10,8 millones de VND al mes, lo que supone un aumento del 29,14%.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm