Reducir el impacto de las perturbaciones energéticas.

TP - Las decisiones políticas del gobierno, así como las del Ministerio de Industria y Comercio y el Ministerio de Finanzas durante este período de fluctuación de los precios del combustible, han contribuido significativamente a moderar los precios del combustible y a mitigar el impacto de la crisis energética procedente de Oriente Medio.

El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, junto con la posterior represalia de Teherán mediante el endurecimiento del estrecho de Ormuz —por donde transita más del 20% del petróleo mundial— desestabilizó rápidamente el mercado energético global. Los precios del crudo se dispararon, llegando en un momento dado a 119 dólares por barril, lo que ejerció presión sobre el mercado interno. Los precios de la gasolina RON 95 se dispararon entre un 60% y un 70% en un corto período, alcanzando en un momento dado los 33.840 VND/litro, lo que generó una presión significativa sobre toda la economía .

En cuestión de días, las consecuencias imprevistas se extendieron rápidamente a la vida cotidiana. Las empresas de transporte calcularon la necesidad de reducir los viajes y escalonar las frecuencias; los costos logísticos aumentaron; y la industria de la aviación se enfrentó a la presión del fuerte alza de los precios del combustible. Los precios de los billetes de autobús y las tarifas del transporte público subieron gradualmente cada día. Fuera del mercado, desde restaurantes económicos hasta servicios esenciales para el consumidor, muchos productos comenzaron a experimentar aumentos de precio.

En este contexto, la respuesta del Gobierno y del comité interministerial de Industria y Comercio-Finanzas muestra en esta ocasión un eje operativo claro: mantener las fuentes de suministro externas y mitigar las perturbaciones internas.

Las lecciones aprendidas de la crisis del petróleo de 2022, provocada por el conflicto entre Rusia y Ucrania, parecen haber sido consideradas exhaustivamente por las autoridades en esta actual convulsión.

Desde el principio, se activaron los canales de diplomacia energética, no solo para mantener las fuentes de suministro tradicionales, sino también para ampliar las alternativas. La refinería y planta petroquímica de Nghi Son, el mayor proveedor de productos petrolíferos del país, se enfrentaba al riesgo de interrupciones en el suministro. El Primer Ministro no solo solicitó a Kuwait que garantizara un suministro estable, sino que también impulsó la ampliación de los contactos con socios en Oriente Medio, al tiempo que buscaba fuentes adicionales en África, Japón y mercados de suministro más flexibles como Corea del Sur, Estados Unidos y la región del Mediterráneo.

En consecuencia, Nghi Son cuenta con suficientes reservas de crudo para mantener su máxima capacidad operativa y tiene garantizado el suministro al menos hasta finales de mayo. Mientras tanto, la refinería de Dung Quat recibe prioridad gracias al uso de crudo nacional, complementado con importaciones adicionales, lo que ayuda a controlar el riesgo de escasez a corto plazo.

Además, el enfoque de gestión de precios se ha modificado por completo para orientarse más hacia el mercado. El umbral de fluctuación del 7 % se utiliza como mecanismo de activación flexible, lo que permite al organismo regulador acortar el plazo de ajuste cuando los precios mundiales fluctúan bruscamente, en lugar de esperar el ciclo fijo de 7 días. Como resultado, los precios nacionales de la gasolina y el diésel se ajustan mejor a la evolución internacional, lo que limita el acaparamiento y las ventas a pequeña escala por parte de las empresas, que anteriormente perturbaban la cadena de suministro.

En particular, el Gobierno y los organismos reguladores prestaron mayor atención a las recomendaciones de expertos y empresas en esta ocasión. El Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles sigue funcionando como un colchón a corto plazo, pero a medida que su capacidad disminuye, se están implementando políticas fiscales para aliviar la presión.

La drástica reducción de los impuestos sobre los combustibles, incluso la de reducir al 0% durante un período determinado impuestos como el de importación, el de protección del medio ambiente, el impuesto especial al consumo y el impuesto al valor agregado, es una decisión política que claramente implica concesiones.

En circunstancias normales, la reducción a cero de estos impuestos estaría dentro de las competencias de la Asamblea Nacional. Esperar a que se complete el proceso implicaría que la primera oportunidad sería la siguiente sesión parlamentaria. En este contexto, el Primer Ministro decidió activar un mecanismo de emergencia, aplicando medidas especiales «en los casos en que sea absolutamente necesario para el interés nacional». Esta no fue una decisión fácil, ya que implicaba aceptar una reducción a corto plazo de los ingresos presupuestarios para aliviar las crecientes presiones de costos en la economía.

El ajuste de precios del 26 de marzo arrojó resultados bastante claros. Tras el ajuste (gasolina RON 95 a 24.332 VND/litro), el precio de la gasolina en Vietnam sigue siendo significativamente inferior al de muchos países como Laos (47.682 VND/litro), Camboya (35.789 VND/litro) y Singapur (71.357 VND/litro)... Esto significa que parte del impacto fue absorbido por la propia política.

En declaraciones a un reportero del periódico Tien Phong, un responsable del Departamento de Gestión y Desarrollo del Mercado Interior del Ministerio de Industria y Comercio afirmó sentirse "muy presionado" y "prácticamente incapaz de dormir durante muchos días" mientras gestionaba los precios de la gasolina y el diésel en los últimos días.

La presión no reside en una única decisión de subir o bajar los precios, sino en tener que considerar simultáneamente múltiples variables complejas: las fluctuaciones horarias de los precios mundiales del petróleo, la oferta nacional, los fondos disponibles, la resiliencia de las empresas y el impacto directo en la vida de las personas.

Fuente: https://tienphong.vn/giam-tac-dong-cu-soc-nang-luong-post1830936.tpo