Eliminando el "cuello de botella" del proyecto vial de Ho Chi Minh

El proyecto de la carretera Ho Chi Minh, sección Rach Soi - Ben Nhut, Go Quao - Vinh Thuan, es un proyecto nacional clave, que comenzó en marzo de 2024 y se espera que se complete en 2025. Sin embargo, muchas dificultades y problemas en la limpieza del sitio, el reasentamiento y los materiales de construcción están causando que el progreso no cumpla con los requisitos, y es necesario encontrar soluciones pronto.

Báo An Giang•13/08/2025

Dificultad en el sitio y los materiales

Con más de 1,2 millones de metros cúbicos ^de arena, más de 200.000 ^{metros cúbicos de} roca y 198 hogares sin compensación, el proyecto de la carretera Ho Chi Minh, que atraviesa la provincia de An Giang, corre el riesgo de sufrir retrasos. El Sr. Le Van Sau, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh, declaró: «El mayor problema es la limpieza del terreno y la grave escasez de materiales de construcción. Si no se resuelve de inmediato, será muy difícil completarlo en 2025».

Según el Sr. Sau, el proyecto necesita 2,5 millones de ^m³ de arena, pero faltan 1,2 ^millones ; se necesitan 450.000 ^m³ de piedra, pero solo se han suministrado 200.000 ^m³ . La Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera de Ho Chi Minh recomienda que la provincia proporcione pronto 250.000 ^m³ adicionales de arena y más de 200.000 ^m³ de piedra de la mina Hon Soc, y que, al mismo tiempo, resuelva por completo los problemas de desmonte del terreno para acelerar el avance del proyecto.

Español El proyecto de la carretera Ho Chi Minh tiene una longitud total de casi 52 km, con una inversión total de más de 3.904 mil millones de VND, de los cuales 45,3 km pasan por las comunas de Vinh Phong, Vinh Tuy, Go Quao y Chau Thanh. El camarada Giang Thanh Khoa, vicepresidente del Comité Popular Provincial, dijo que el área total que se recuperará para la entrega al proyecto es de aproximadamente 130 ha, que afecta a 1.952 casos, con costos de compensación de más de 648 mil millones de VND. Hasta ahora, el trabajo de limpieza del sitio ha alcanzado el 96,2%; se ha pagado la compensación a 1.754 casos, mientras que 198 casos no han recibido dinero. Cabe destacar que 71 casos aún no han entregado el sitio, principalmente en las comunas de Chau Thanh y Vinh Tuy. Aunque algunos hogares habían acordado de antemano, cuando el contratista implementó el proyecto, lo obstruyeron, relacionado con la tierra del corredor de tráfico.

El camarada Le Minh Hoan supervisó el avance de la construcción de la carretera a Ho Chi Minh, en la comuna de Go Quao. Foto: AN LAM

La principal dificultad radica en que la localidad aún no cuenta con una zona de reasentamiento y debe realizar las obras de compensación en paralelo, lo que afecta el avance de la construcción de nuevas viviendas. Además, los fondos de compensación de la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera de Ho Chi Minh a veces no llegan a tiempo; muchos registros de tierras están hipotecados, en disputa, atascados en trámites de herencia o sus propietarios se encuentran en el extranjero. Asimismo, seis intersecciones de infraestructura técnica que no se han reubicado (líneas eléctricas de 220 kV, tuberías de suministro de agua, intersecciones) también ralentizan el avance de la construcción.

En la mañana del 12 de agosto, en la comuna de Vinh Tuy, se registró que el contratista está construyendo el puente, nivelando el terreno, rellenando la plataforma con arena e instalando diques en los tramos donde se ha entregado el terreno. Sin embargo, según la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh, el avance del proyecto hasta la fecha es solo del 41,5 %.

Decidido a llegar a la meta a tiempo

El camarada Giang Thanh Khoa añadió: «La provincia ha ordenado a las unidades especializadas, los centros de desarrollo de fondos de tierras y las comunas que continúen la revisión. En los casos en que se cumplan las condiciones legales, se complementarán los planes de pago para la población. En los casos en que no se cumplan las regulaciones, gestionaremos y protegeremos con firmeza la construcción. La provincia se esfuerza por lograr el objetivo de entregar todo el terreno antes de finales de agosto de 2025».

En cuanto a los materiales, el camarada Giang Thanh Khoa informó que la arena para el proyecto vial de Ho Chi Minh ya no está disponible debido a que las minas han aumentado su capacidad en un 50%, priorizando la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , bajo la dirección del Gobierno, para la zona económica fronteriza de Vinh Xuong. La piedra también escasea porque la provincia debe centrarse en la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang y en los proyectos que contribuyen a la APEC 2027 en Phu Quoc, que requieren hasta 4,5 millones de ^m³ . "La provincia está planificando y licitando la explotación de unos 40 millones de ^m³ de piedra en cada fase. De ser elegibles, se priorizará el apoyo al proyecto vial de Ho Chi Minh", afirmó el camarada Giang Thanh Khoa.

Para resolver las dificultades del proyecto de la carretera Ho Chi Minh, el Comité Popular Provincial propuso que el Ministerio de Construcción y la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh adaptaran pronto el cajón de la alcantarilla en el kilómetro 59+482,76 para convertirlo en un puente, similar al puente del canal Ba Bang de la autopista Norte-Sur, a fin de adaptarlo a las condiciones actuales. Al mismo tiempo, la Asamblea Nacional consideró invertir capital para modernizar el tramo del kilómetro 67 al kilómetro 80, que lleva más de 10 años en funcionamiento y se encuentra actualmente en grave estado de deterioro, lo que representa un riesgo potencial para la seguridad vial.

El proyecto de la carretera Ho Chi Minh a través de An Giang no solo conecta el tráfico interregional, sino que también promueve el desarrollo socioeconómico en la región suroeste. Si no se resuelven pronto los obstáculos en la limpieza del terreno y el reasentamiento, el riesgo de un avance lento es real, lo que afectará el objetivo de completar el proyecto en 2025.

En la reciente inspección del proyecto de la carretera Ho Chi Minh en las comunas de Go Quao y Vinh Tuy, el camarada Le Minh Hoan, miembro del Comité Central del Partido y vicepresidente de la Asamblea Nacional, sugirió: «El Comité Popular Provincial debe revisar cuidadosamente y coordinarse estrechamente con los ministerios y las dependencias pertinentes para informar a la Asamblea Nacional de forma clara y transparente, sin generalizar sobre la situación, las dificultades y los obstáculos en la implementación del proyecto. La provincia debe comprender claramente cada caso del demandante, su contenido, su estado de tramitación y si aún es posible resolverlo, para así encontrar la solución más adecuada».

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