Rincón de bocetos: Estación de tren de Da Lat

Es la estación más alta de Vietnam (situada a una altitud de 1.500 m sobre el nivel del mar), la más antigua y hermosa de Indochina, y tiene la locomotora de vapor más antigua de Vietnam...

Boceto del arquitecto Nguyen Dinh Viet

Arquitecto proporcionado

Boceto del arquitecto Phung The Huy

Arquitecto proporcionado

Ubicada en Quang Trung 1, la estación de Da Lat (66,5 m de largo, 11,4 m de ancho y 11 m de alto) fue diseñada por los arquitectos franceses Moncet y Reveron. El proyecto estuvo en funcionamiento entre 1938 y 1972 en la línea ferroviaria Da Lat-Thap Cham, de 84 km de longitud. Esta línea incluye un tramo que cruza el paso de Song Pha (1000 m de altura, con una pendiente del 12%). Para garantizar la seguridad, 16 km deben circular por cremallera (*).

El edificio combina el estilo arquitectónico francés (cúpulas, vidrieras...) con la arquitectura indígena vietnamita (tres tejados principales a dos aguas, inspirados en la casa comunal de las Tierras Altas Centrales o montañas Langbiang, con un sistema de tejado de tejas en la base del pico que se inclina como la ladera). En la parte delantera también hay un reloj que marca la hora en que el Dr. Yersin descubrió la meseta Langbiang (15:30 del 21 de junio de 1893).

Boceto del artista Ho Hung

Boceto de Khanh Van, estudiante de la Universidad Nguyen Tat Thanh

Boceto del arquitecto Bui Hoang Bao

Arquitecto proporcionado

Boceto del arquitecto Nguyen Hoang Lam

Arquitecto proporcionado

Actualmente, la estación solo funciona para turismo y para visitar la Pagoda Linh Phuoc (la ruta de la estación Da Lat - Trai Mat tiene 7 km de largo).

Boceto del arquitecto Hoang Huu Dat

Arquitecto proporcionado

Boceto del arquitecto Tran Nhat Minh

Arquitecto proporcionado

Boceto del arquitecto Nguyen Khanh Vu

Arquitecto proporcionado

Boceto del estudiante de la Universidad de Arquitectura Ngo Quoc Thuan

Boceto del artista Pham Minh Chuong

(*): Cada locomotora está equipada con un sistema de engranajes unidireccional (para que, al detenerse el motor, el tren no se deslice cuesta abajo). Al ascender el paso, este engranaje se ajusta perfectamente a la hilera de ruedas dentadas entre los dos rieles. Este singular sistema de cremallera solo existía anteriormente en Da Lat y Suiza; lamentablemente, ya no existe en Da Lat. En abril de 2023, Stadler (Suiza), el grupo líder mundial en fabricación de trenes, quiso participar en el proyecto de restauración del ferrocarril de cremallera Da Lat-Thap Cham.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-ga-da-lat-185230514001555517.htm