Hanói desarrollará una capa urbana subterránea.

Hanói está orientando el desarrollo de su espacio subterráneo hacia un modelo de "ciudad tridimensional", creando una capa adicional de áreas urbanas subterráneas para reducir la presión sobre la superficie.

Según el Plan de la Ciudad Capital del Centenario, el espacio subterráneo ya no se desarrollará como estructuras aisladas, sino que se convertirá en una estructura continua e integrada con los centros urbanos existentes, las áreas de desarrollo orientado al transporte (DOT) y la red ferroviaria urbana. El objetivo es crear una estructura urbana que opere verticalmente en lugar de expandirse solo horizontalmente, formando importantes centros subterráneos conectados por un sistema estratégico de túneles.

La utilización del espacio subterráneo se planifica según los niveles de profundidad para garantizar la precisión científica y la seguridad. Los niveles comprendidos entre 0 y 15 metros atienden principalmente las necesidades de la población y la infraestructura urbana, como pasarelas peatonales, aparcamientos subterráneos, sistemas de tuberías técnicas e instalaciones de apoyo para el transporte ferroviario urbano.

A profundidades de entre 15 y 30 metros, el espacio subterráneo se destina a estructuras estratégicas y de ingeniería, como líneas ferroviarias urbanas de gran profundidad, sistemas de prevención de desastres, instalaciones de almacenamiento de energía y materiales estratégicos, zanjas técnicas integradas y estructuras con requisitos especiales para el control ambiental y climático.

Se priorizan las zonas con profundidades de entre 30 y 50 metros para infraestructuras esenciales, como grandes sistemas de almacenamiento de agua subterránea, ejes clave de infraestructura técnica e instalaciones de defensa y seguridad. Las zonas con profundidades superiores a 50 metros se consideran reservas de recursos estrictamente protegidas y no se explotarán durante el período de planificación actual.

Además de la estratificación por profundidad, Hanói también zonifica el desarrollo del espacio subterráneo según las características de cada área. Los centros históricos y las áreas con alta densidad de edificios se identifican como las zonas prioritarias para el desarrollo, debido a que la demanda de espacio supera la capacidad de la superficie. Por otro lado, las nuevas áreas urbanas y las zonas de expansión contarán con una planificación integrada del espacio subterráneo desde el principio. Se reservan terrenos para futuros sistemas ferroviarios urbanos y túneles a lo largo de los corredores de transporte.

Por el contrario, las actividades de construcción subterránea estarán restringidas o prohibidas en sitios históricos, zonas patrimoniales, regiones geológicamente débiles y áreas protegidas por motivos de defensa y seguridad nacional, con el fin de garantizar la seguridad de las estructuras y preservar los valores culturales.

Gente comprando en un centro comercial subterráneo en Hanói. Foto: Hoang Phong.

Según el plan de desarrollo, la zona al sur del río Rojo se centra en el desarrollo del transporte subterráneo y grandes aparcamientos, conectando las áreas funcionales mediante un sistema de túneles técnicos. La zona al norte del río Rojo prioriza la construcción de túneles de transferencia subterráneos, calles comerciales subterráneas y reserva espacio para túneles que crucen el río con el fin de mejorar la conectividad interregional.

Long Biên y Gia Lâm se están desarrollando con un modelo de espacio subterráneo inteligente, que integra infraestructura técnica con centros de datos y sistemas de gestión urbana. Este modelo también se está aplicando en áreas urbanas deportivas y culturales. Mientras tanto, en ciudades satélite como Sơn Tây, Hòa Lạc, Xuân Mai y Phú Xuyên, la infraestructura subterránea se centra en dar servicio a aparcamientos, redes técnicas para zonas de alta tecnología e instalaciones de computación de alto rendimiento.

La hoja de ruta para la implementación se divide en cuatro fases. De 2026 a 2035, Hanói se centrará en completar el marco legal, los mecanismos de gestión y la planificación general para el desarrollo del espacio subterráneo. En el período 2035-2045, la ciudad aspira a que la proporción de construcción de espacio subterráneo en el área central alcance o supere el 20 % del área urbana edificada, al tiempo que se fortalece la conectividad entre los diferentes niveles del espacio, tanto horizontal como verticalmente.

Para el período 2045-2065, se prevé que esta tasa aumente al 35-40%, impulsada por el fuerte desarrollo de las funciones comerciales, de servicios y logísticas, así como por la construcción de aparcamientos subterráneos a gran escala. Después de 2065, la atención se centrará en la gestión, operación y optimización del sistema mediante tecnología digital, con el objetivo de crear una completa "segunda capa urbana" subterránea, gestionada eficientemente a través de plataformas tecnológicas modernas.

Según vnexpress.net

Fuente: https://baodongthap.vn/ha-noi-se-hinh-thanh-lop-do-thi-duoi-long-dat-a241395.html