Las luces y las sombras de la infraestructura logística de la capital.
Como importante centro económico y ciudad líder del norte de Vietnam, Hanói mantiene un crecimiento estable en el sector logístico. Esto se evidencia en su cuarta posición a nivel nacional en el índice provincial de competitividad logística. Los ingresos por servicios de almacenamiento han experimentado un crecimiento notable, pasando de más de 55 billones de VND en 2019 a más de 82 billones de VND en 2023. Las empresas de la ciudad también están acelerando la transformación digital y expandiendo los servicios 3PL y 4PL para participar más activamente en la cadena de suministro global.
En términos de infraestructura, durante el período 2020-2025, Hanói cuenta actualmente con aproximadamente 400 empresas que utilizan cerca de 100 hectáreas de terreno para almacenamiento y depósito de mercancías. El sistema de almacenamiento en frío agrícola tiene una capacidad de 42 000 m³ con 41 instalaciones de almacenamiento en frío y 7 empresas que prestan este servicio.
Muchos proyectos a gran escala han comenzado y están tomando forma gradualmente, tales como: el Centro Logístico Hateco (Long Bien), el Centro de Transporte y Explotación del Norte (Me Linh), el Centro Logístico de la Estación de Ferrocarril de Yen Vien, junto con proyectos ICD en My Dinh, Gia Lam, Soc Son, Phu Xuyen...
Sin embargo, el Sr. Nguyen The Hiep reconoció abiertamente que, a pesar del desarrollo de los sistemas de almacenamiento en términos de cantidad, su escala sigue siendo mayoritariamente pequeña, informal y dispersa en zonas residenciales, sin lograr conformar una red centralizada eficaz. En particular, Hanói aún carece de centros logísticos regionales y nacionales. Según la Estrategia Nacional de Desarrollo de Servicios Logísticos, Hanói necesita cinco centros regionales e internacionales, pero la situación actual aún no cumple con esta expectativa.
En lo que respecta a la conectividad del transporte, a pesar de los esfuerzos de la ciudad por implementar la Carretera de Circunvalación 4, los puentes sobre el río Rojo y la modernización de las vías férreas y fluviales, la logística de Hanói todavía depende demasiado del transporte por carretera y aún no ha aprovechado plenamente las ventajas del transporte multimodal.
En comparación con la Estrategia Nacional de Desarrollo de Servicios Logísticos, Hanói actualmente registra una tasa de crecimiento del 13-15% (superando el objetivo general del 10-12%), y la tasa de subcontratación alcanza el 55-60% (acercándose al objetivo del 60-70%). Sin embargo, el principal obstáculo reside en los costes logísticos, que aún representan el 16-17%, cifra superior al objetivo del 13-15% establecido en la estrategia.
Identificación de barreras
Al evaluar las limitaciones que obstaculizan el desarrollo, los líderes del Departamento de Industria y Comercio de Hanói señalaron una serie de problemas sistémicos a los que se enfrenta la ciudad.
El principal desafío actual radica en la escasez de centros logísticos a gran escala, debido a la fragmentación de los terrenos y la inconsistencia de la infraestructura, lo que impide el establecimiento de centros de distribución de mercancías eficientes. Además, la conectividad multimodal sigue siendo débil, ya que el sistema aún depende excesivamente del transporte por carretera, mientras que otros modos de transporte no se utilizan de forma óptima. El avance de los proyectos de depósitos interiores de contenedores (ICD) y centros logísticos también se encuentra retrasado, principalmente debido a obstáculos en la adquisición de terrenos.
En el sector agrícola, las operaciones logísticas siguen fragmentadas y muchas instalaciones de almacenamiento en frío no cumplen con los estándares, lo que genera una cadena de suministro poco fiable. Otro desafío radica en el marco legal, ya que muchos modelos logísticos nuevos, como los servicios de gestión de pedidos, la entrega de última milla o las pequeñas estaciones de tránsito, no están definidos ni reconocidos específicamente en la normativa vigente.
Además, la mayoría de las empresas de logística en Hanói son pequeñas y tienen dificultades para acceder a capital y tecnología moderna. Por último, la ciudad aún carece de un mecanismo específico para el desarrollo de la logística urbana que se ajuste a las características de la capital.
Para abordar los obstáculos mencionados y alcanzar los objetivos de la estrategia nacional, el Sr. Nguyen The Hiep declaró que en 2025 y los años siguientes, Hanoi se centrará en implementar un conjunto integral de soluciones.
En primer lugar, la ciudad revisará y actualizará el plan logístico de Hanói para garantizar que se ajuste y sea coherente con el Plan de Ordenación Territorial aprobado para el período 2021-2030. Simultáneamente, se dará prioridad a la formación y el desarrollo de capacidades para la comunidad empresarial, con especial énfasis en la capacitación en nuevos servicios logísticos y la aplicación de la inteligencia artificial (IA).
En lo que respecta a las infraestructuras, Hanói se centrará en desarrollar y agilizar los procedimientos de inversión para los dos proyectos de centros logísticos aprobados y los ocho proyectos que se encuentran actualmente en fase de propuesta.
La tecnología también se ha identificado como un avance clave, con un sólido despliegue de la logística electrónica y la optimización de la conectividad de datos entre las partes interesadas, incluyendo empresas, puertos, depósitos aduaneros y autoridades aduaneras. Simultáneamente, la ciudad reforzará la investigación de mercado para crear una base de datos integral de las empresas logísticas de la zona. Otra tarea importante es implementar la conectividad electrónica de la información sobre mercancías, de acuerdo con el espíritu del Decreto 08/2016, garantizando así un flujo fluido de mercancías.
«Hanói seguirá mejorando sus mecanismos, acelerando la inversión en infraestructura e innovando en los modelos de logística urbana para que sean más sostenibles e inteligentes. Nos esforzamos por garantizar que Hanói cumpla con los objetivos estratégicos de logística establecidos para 2035 y la visión para 2045», destacó el subdirector del Departamento de Industria y Comercio de Hanói.
Fuente: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/ha-noi-thieu-cac-trung-tam-logistics-quy-mo-lon/20251124105704238
