Hai Phong: Propuesta para aumentar la altura libre del puente Binh.

La Junta de Gestión de Proyectos Marítimos y de Vías Navegables Interiores (Ministerio de Construcción) ha propuesto recientemente aumentar la altura libre de varios puentes en todo el país, incluido el puente Binh en la ciudad de Hai Phong.

Se ha propuesto la mejora del puente Binh, que cruza el río Kinh Thay en el kilómetro 77+900 de la carretera nacional 37 y conecta la comuna de Tran Phu con el barrio de Le Dai Hanh ( ciudad de Hai Phong ), para garantizar un espacio libre adecuado para la navegación en esta vía fluvial interior de clase II, facilitando así la circulación fluida de los vehículos de transporte acuático, especialmente las barcazas portacontenedores.

Según las evaluaciones de los expertos, el espacio libre actual para la navegación bajo el puente Binh es de tan solo unos 50 x 7 metros, lo que no cumple con los requisitos para una vía navegable interior de Clase II, afectando la capacidad de transporte fluvial y la seguridad estructural del puente.

El espacio libre actual para el tráfico de embarcaciones bajo el puente Binh es de tan solo unos 50 x 7 metros.

Se prevé que el proyecto contribuya a mejorar la capacidad del transporte de mercancías por vía fluvial, aumentando la conectividad entre la región del delta del río Rojo y el sistema portuario marítimo, incluido el puerto de Lach Huyen, al tiempo que reduce la presión sobre el tráfico por carretera.

El puente Binh, de más de 321 metros de largo y 11 metros de ancho, fue construido a principios de la década de 1990 con dos carriles para vehículos motorizados. Tras más de 30 años de funcionamiento, el puente ha revelado numerosas deficiencias, con un volumen de tráfico actual que alcanza casi los 12 400 vehículos diarios y nocturnos, superando con creces la capacidad de diseño inicial de entre 3000 y 6000 vehículos diarios y nocturnos. La estrechez del puente, junto con el creciente número de camiones pesados ​​y vehículos de transporte de contenedores, sobrecarga frecuentemente la estructura, lo que supone un riesgo potencial para la seguridad vial.

Según la propuesta, se prevé que el proyecto comience en el cuarto trimestre de 2026 y que esté prácticamente terminado en 2029.

Fuente: https://daibieunhandan.vn/hai-phong-de-xuat-nang-tinh-khong-cau-binh-10417598.html