Hai Phong recupera el mar y construye una carrera

Mediante medidas estratégicas centradas en la inversión en infraestructura portuaria y modernas redes de transporte, Hai Phong está expandiendo su espacio de desarrollo, reafirmando su posición como motor económico de la región costera del norte.

La zona portuaria de Lach Huyen recibe con frecuencia buques de gran tonelaje y la actividad de carga es intensa. Foto: LE DUNG

Extendiendo la mano hacia el mar

De ser una isla pobre y escasamente poblada, Cat Hai ha experimentado una transformación asombrosa en los últimos cinco años, adquiriendo una apariencia completamente nueva. La zona de Lach Huyen se ha convertido en un puerto de entrada internacional con grúas modernas y un extenso patio de contenedores. Grandes buques, de decenas de metros de altura, entran y salen constantemente, haciendo sonar sus bocinas con fuerza. Hoy, Cat Hai se consolida como un punto clave en la ruta marítima de Hai Phong, sentando nuevas bases y situándose al mismo nivel que los 29 puertos marítimos con mayor tráfico de carga del mundo. Asimismo, la zona económica de Dinh Vu-Cat Hai es la escala y la opción preferida de numerosas empresas líderes, tanto nacionales como internacionales.

Según estadísticas del Comité Popular de la Ciudad, desde 2019 hasta la fecha, la ciudad ha transformado más de 930 hectáreas de superficie marina en tierra firme. De estas, más de 728 hectáreas se destinan a la construcción de parques industriales y zonas francas. Un ejemplo destacado es el Parque Industrial Xuan Cau en Cat Hai, con más del 90% de su superficie ganada al mar. Este parque industrial, vinculado al puerto internacional de Lach Huyen, resulta idóneo para el desarrollo de un modelo logístico integrado y moderno de «puerto-parque industrial-urbano».

Se han reservado aproximadamente 201 hectáreas para el desarrollo de un sistema de transporte intermodal, que incluye la ruta posterior al puerto de Tan Vu-Lach Huyen. Se están implementando con urgencia las principales vías que conectan los puertos 3, 4, 5 y 6 con la red nacional de carreteras. Además, parte del área se destina a infraestructura cultural e histórica, como las zonas de Ben Nghieng y Vung Xec, para impulsar el desarrollo turístico y preservar los valores tradicionales.

En la 29.ª sesión del XVI Consejo Popular de la Ciudad de Hai Phong (tras su fusión con Hai Duong ), se aprobó el plan quinquenal de ordenación territorial para el período 2021-2025. La superficie total de terreno natural de la ciudad se fijó en 320.402 hectáreas, de las cuales 166.828 hectáreas correspondían a la antigua provincia de Hai Duong, manteniéndose sin cambios. En concreto, la superficie de terreno natural de la antigua ciudad de Hai Phong se incrementó de 152.652 hectáreas a 153.574 hectáreas. Este ajuste incluye un aumento de 930,41 hectáreas debido a la expansión costera y una disminución de 8,07 hectáreas por la actualización de datos estadísticos en 2023, lo que constituye la base legal para la ejecución de proyectos de inversión estratégica.

Paralelamente al proceso de recuperación de tierras al mar, se están implementando importantes proyectos portuarios. En 2025, se inaugurarán los muelles 3, 4, 5 y 6 en la zona portuaria de aguas profundas de Lach Huyen. En julio de 2025, el Primer Ministro aprobó la política de inversión para la construcción de los muelles 9, 10, 11 y 12 en la misma zona. Anteriormente, se había aprobado la inversión para los muelles 7 y 8 en 2023.

Para garantizar una infraestructura sincronizada con los puertos marítimos, Hai Phong ha puesto en marcha y continúa desarrollando numerosos proyectos de conexión vial, tales como: la autopista Hanoi-Hai Phong; la autopista Hai Phong-Ha Long-Mong Cai; la mejora, renovación y ampliación de la Carretera Nacional 5 y la Carretera Nacional 10; la construcción de los puentes Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet y Nguyen Trai; el ferrocarril Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; y la mejora y ampliación del aeropuerto internacional de Cat Bi.

La expansión del desarrollo hacia el mar no solo resuelve el problema de la escasez de suelo industrial, sino que también impulsa los puertos marítimos, convirtiéndolos en un importante centro logístico del país y aumentando su capacidad para atraer grandes inversiones extranjeras directas. Hai Phong está reorientando su centro de desarrollo hacia el mar para aprovechar al máximo las ventajas de sus puertos de aguas profundas, convirtiendo la economía marítima en un pilar fundamental de su desarrollo.

Carga y descarga de mercancías en el puerto de Hai Phong. Foto: LE DUNG

Hacia un centro logístico internacional

En junio de 2025, la Asamblea Nacional aprobó la Resolución 226/2025/QH15 sobre la implementación de varios mecanismos y políticas específicas para el desarrollo de la ciudad de Hai Phong. Seis grupos de mecanismos, que incluyen 41 políticas clave para eliminar los obstáculos administrativos a la hora de atraer inversiones a los puertos marítimos, se están convirtiendo en el motor que impulsa a Hai Phong a explotar plenamente su potencial y ventajas, configurando un modelo de desarrollo innovador que contribuye a impulsar la economía de la región costera del norte y de todo el país.

Según el plan detallado para el desarrollo de las zonas terrestres y portuarias de Hai Phong para el período 2021-2030, con una visión a 2050, aprobado por el Ministerio de Construcción en junio de 2025, para 2030 el sistema portuario de Hai Phong tendrá capacidad para gestionar un volumen de carga de entre 175,4 y 215,5 millones de toneladas y atender entre 20.400 y 22.800 pasajeros. El área portuaria de Lach Huyen contará con entre 14 y 16 muelles, de los cuales los muelles n.° 1, 2, 3 y 4 recibirán buques con una capacidad de hasta 165.000 toneladas (12.000 TEU); los muelles n.° 5 a n.° 10 recibirán buques con una capacidad de hasta 200.000 toneladas (18.000 TEU), en consonancia con la infraestructura correspondiente.

Junto con la planificación del sistema portuario, se están acelerando una serie de importantes proyectos de transporte, como el ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, la autopista Ninh Binh - Hai Phong (tramo que atraviesa la ciudad y 9 km en la provincia de Thai Binh, cuya apertura al tráfico está prevista para 2027), el puerto de Nam Do Son, la zona económica costera del sur de Hai Phong y el proyecto del aeropuerto internacional en la zona de Tien Lang.

Tras la fusión, Hai Phong cuenta con mayores ventajas estratégicas, lo que abre la puerta al desarrollo industrial, urbano y de servicios a gran escala. Este es un paso importante para que la ciudad consolide su papel como centro económico marítimo y polo de crecimiento dinámico de la región norte, con la aspiración de convertirse en un centro logístico internacional.

HA NGA

Fuente: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html