Hai Phong recupera tierra del mar y construye sus cimientos.

La zona portuaria de Lach Huyen recibe regularmente grandes buques de carga, lo que genera una intensa actividad de manipulación de mercancías. Foto: LE DUNG

Llegando al mar

De una región insular antaño pobre y escasamente poblada, Cat Hai ha experimentado una transformación impresionante en los últimos cinco años, luciendo una imagen completamente nueva. La zona de Lach Huyen se ha convertido en un puerto de entrada internacional con modernas e imponentes grúas y amplios patios de contenedores. Grandes buques, de decenas de metros de altura, entran y salen constantemente, haciendo sonar sus bocinas. Hoy, Cat Hai se consolida como un punto clave en la travesía de Hai Phong hacia el mar abierto, sentando nuevas bases y situándose entre los 29 puertos marítimos con mayor volumen de carga del mundo. Además, la zona económica de Dinh Vu - Cat Hai es un destino predilecto para numerosas empresas líderes nacionales e internacionales.

Según estadísticas del Comité Popular de la ciudad, desde 2019 hasta la fecha, la ciudad ha convertido más de 930 hectáreas de superficie marina en tierra. De estas, más de 728 hectáreas se dedican a la construcción de parques industriales y zonas francas. Un ejemplo destacado es el Parque Industrial Xuan Cau en Cat Hai, con más del 90 % de su superficie recuperada. Este parque industrial está conectado al puerto internacional de Lach Huyen, lo que lo convierte en el lugar ideal para desarrollar un modelo logístico moderno e integrado de "puerto, parque industrial y ciudad".

Se destinan aproximadamente 201 hectáreas al desarrollo de un sistema de transporte de conexión, que incluye la carretera detrás del puerto de Tan Vu - Lach Huyen, y las rutas principales que conectan los atracaderos 3, 4, 5 y 6 con la red nacional de carreteras, cuya implementación se está llevando a cabo con urgencia. Además, una parte del área se destina a infraestructura cultural e histórica, como las zonas de Ben Nghieng y Vung Xec, para impulsar el desarrollo turístico y preservar los valores tradicionales.

En la 29.ª sesión del 16.º mandato del Consejo Popular de la ciudad de Hai Phong (tras la fusión con Hai Duong), se aprobó el plan quinquenal de ordenamiento territorial para el período 2021-2025. La superficie natural total de la ciudad se determinó en 320.402 hectáreas, de las cuales las 166.828 hectáreas de la provincia de Hai Duong (anteriormente) se mantuvieron sin cambios. La superficie natural de la ciudad de Hai Phong (anteriormente) se ajustó al alza, de 152.652 hectáreas a 153.574 hectáreas. Este ajuste incluye un aumento de 930,41 hectáreas debido a la recuperación de tierras y una disminución de 8,07 hectáreas debido a las estadísticas actualizadas de 2023, lo que proporciona una base legal para la implementación de proyectos de inversión estratégicos.

Además de la recuperación de tierras, también se están implementando una serie de importantes proyectos portuarios. En 2025, se inaugurarán simultáneamente cuatro atracaderos (3, 4, 5 y 6) en la zona portuaria de aguas profundas de Lach Huyen. En julio de 2025, el Primer Ministro aprobó el plan de inversión para la construcción de los atracaderos 9, 10, 11 y 12 en la zona portuaria de Lach Huyen. Anteriormente, se aprobaron los atracaderos 7 y 8, cuyos planes de inversión se recibieron en 2023.

Para garantizar que la infraestructura esté sincronizada con el puerto marítimo, Hai Phong ha puesto en funcionamiento y continúa implementando muchos proyectos de transporte de conexión como: la autopista Hanoi - Hai Phong; la autopista Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; la Carretera Nacional 5; la Carretera Nacional 10, que ha sido mejorada, renovada y ampliada; la construcción de los puentes: Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet y Nguyen Trai; la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; y el Aeropuerto Internacional Cat Bi mejorado y ampliado.

La expansión del espacio de desarrollo hacia el mar no solo resuelve el problema de la escasez de suelo industrial, sino que también impulsa los puertos marítimos, transformándolos en importantes centros logísticos para todo el país y aumentando su capacidad para atraer inversión extranjera directa (IED) a gran escala. Hai Phong está trasladando su centro de desarrollo hacia el mar para maximizar las ventajas de su puerto de aguas profundas, convirtiendo la economía marítima en un pilar del desarrollo.

Carga y descarga de mercancías en el puerto de Hai Phong. Foto: LE DUNG

Hacia convertirse en un centro logístico internacional.

En junio de 2025, la Asamblea Nacional aprobó la Resolución 226/2025/QH15 sobre la puesta a prueba de diversos mecanismos y políticas específicos para el desarrollo de la ciudad de Hai Phong. Seis grupos de mecanismos con 41 políticas, incluyendo políticas clave destinadas a eliminar los obstáculos administrativos para atraer inversiones a los puertos marítimos, se están convirtiendo en el motor para que Hai Phong maximice su potencial y sus ventajas, creando un modelo de desarrollo innovador que contribuye a impulsar la economía de la región costera del norte y de todo el país.

Según el plan detallado para el desarrollo de la zona portuaria y sus aguas de Hai Phong para el período 2021-2030, con visión a 2050, aprobado por el Ministerio de Construcción en junio de 2025, para 2030 el sistema portuario de Hai Phong tendrá capacidad para manejar entre 175,4 y 215,5 millones de toneladas de carga y atender a entre 20.400 y 22.800 pasajeros. En concreto, la zona portuaria de Lach Huyen contará con entre 14 y 16 atracaderos y entre 15 y 18 muelles, de los cuales los atracaderos 1, 2, 3 y 4 albergarán buques de hasta 165.000 toneladas (12.000 TEU); los atracaderos 5 a 10 albergarán buques de hasta 200.000 toneladas (18.000 TEU), de acuerdo con la infraestructura pertinente.

Junto con la planificación del sistema portuario, se están acelerando una serie de proyectos de transporte importantes, como la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, la autopista Ninh Binh - Hai Phong (la sección que atraviesa la ciudad y 9 km en la provincia de Thai Binh, cuya inauguración se espera para 2027), el puerto de Nam Do Son, la zona económica costera meridional de Hai Phong y el proyecto del aeropuerto internacional en el área de Tien Lang.

Tras la fusión, Hai Phong obtuvo ventajas estratégicas adicionales, abriendo oportunidades para el desarrollo industrial, urbano y de servicios a gran escala. Este es un paso crucial para que la ciudad consolide su papel como centro económico marítimo y polo de crecimiento dinámico en la región norte, con el objetivo de convertirse en un centro logístico internacional.

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