Hai Phong gana terreno al mar, sentando así sus bases.

Mediante movimientos estratégicos, inversiones específicas en infraestructura portuaria y una moderna red de transporte, Hai Phong está ampliando su espacio de desarrollo y reafirmando su posición como el principal centro económico de la región costera del norte.

La zona portuaria de Lach Huyen recibe regularmente grandes buques de carga, lo que genera una intensa actividad de manipulación de mercancías. Foto: LE DUNG

Extendiendo la mano hacia el mar

De ser una región insular antaño pobre y escasamente poblada, Cat Hai ha experimentado una asombrosa transformación en los últimos cinco años, luciendo una imagen completamente nueva. La zona de Lach Huyen se ha convertido en un puerto de entrada internacional con modernas e imponentes grúas y vastas terminales de contenedores. Grandes buques, de decenas de metros de altura, entran y salen constantemente, haciendo sonar sus bocinas. Hoy, Cat Hai se consolida como un punto clave en el camino de Hai Phong hacia el mar abierto, sentando nuevas bases y situándose entre los 29 puertos marítimos con mayor volumen de carga del mundo. Además, la zona económica Dinh Vu-Cat Hai es un destino predilecto para muchas de las principales corporaciones nacionales e internacionales.

Según las estadísticas del Comité Popular de la ciudad, desde 2019 hasta la fecha, la ciudad ha transformado más de 930 hectáreas de superficie marina en tierra firme. De estas, más de 728 hectáreas están destinadas a la construcción de parques industriales y zonas francas. Un ejemplo destacado es el Parque Industrial Xuan Cau en Cat Hai, con más del 90 % de su superficie ganada al mar. Este parque industrial está conectado al puerto internacional de Lach Huyen, lo que lo convierte en un lugar ideal para desarrollar un modelo logístico moderno e integrado de "puerto-parque industrial-urbano".

Aproximadamente 201 hectáreas se destinan al desarrollo de un sistema de transporte integrado, que incluye la carretera que conecta el puerto de Tan Vu-Lach Huyen con las principales vías que unen los muelles 3, 4, 5 y 6 a la red nacional de carreteras, proyectos que se están implementando con carácter de urgencia. Asimismo, una parte del terreno se destina a infraestructura cultural e histórica, como las zonas de Ben Nghieng y Vung Xec, para impulsar el turismo y preservar los valores tradicionales.

En la 29.ª sesión del 16.º mandato del Consejo Popular de la ciudad de Hai Phong (tras la fusión con Hai Duong), se aprobó el plan quinquenal de ordenación del territorio para el periodo 2021-2025. La superficie total de terreno natural de la ciudad se fijó en 320.402 hectáreas, de las cuales 166.828 hectáreas, pertenecientes a la antigua provincia de Hai Duong, permanecieron sin cambios. La superficie de terreno natural de la antigua ciudad de Hai Phong se incrementó de 152.652 hectáreas a 153.574 hectáreas. Este incremento comprende 930,41 hectáreas debido a la recuperación de tierras y una disminución de 8,07 hectáreas debido a la actualización de las estadísticas de 2023, lo que proporciona una base legal para la ejecución de proyectos de inversión estratégicos.

Además de la recuperación de terrenos, se están implementando varios proyectos portuarios importantes. En 2025, se inaugurarán simultáneamente cuatro muelles (3, 4, 5 y 6) en la zona portuaria de aguas profundas de Lach Huyen. En julio de 2025, el Primer Ministro aprobó el plan de inversión para la construcción de los muelles 9, 10, 11 y 12 en la zona portuaria de Lach Huyen. Previamente, en 2023, se aprobaron los muelles 7 y 8 y se recibieron sus planes de inversión.

Para garantizar que la infraestructura esté sincronizada con el puerto marítimo, Hai Phong ha puesto en funcionamiento y continúa implementando numerosos proyectos de transporte de conexión, tales como: la autopista Hanoi - Hai Phong; la autopista Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; la Carretera Nacional 5; la Carretera Nacional 10, que ha sido mejorada, renovada y ampliada; la construcción de los puentes: Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet y Nguyen Trai; la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; y el Aeropuerto Internacional Cat Bi, que ha sido mejorado y ampliado…

La expansión del espacio urbanístico hacia el mar no solo resuelve el problema de la escasez de terrenos industriales, sino que también impulsa los puertos marítimos, transformándolos en importantes centros logísticos para todo el país y aumentando la capacidad de atraer inversión extranjera directa a gran escala. Hai Phong está reorientando su centro de desarrollo hacia el mar para aprovechar al máximo las ventajas de su puerto de aguas profundas, convirtiendo la economía marítima en un pilar del desarrollo.

Se están cargando y descargando mercancías en el puerto de Hai Phong. Foto: LE DUNG

Hacia la consolidación como centro logístico internacional.

En junio de 2025, la Asamblea Nacional aprobó la Resolución 226/2025/QH15 sobre la puesta en marcha de una serie de mecanismos y políticas específicas para el desarrollo de la ciudad de Hai Phong. Seis grupos de mecanismos con 41 políticas, incluidas políticas clave destinadas a eliminar los obstáculos en los procedimientos administrativos para atraer inversiones en puertos marítimos, se están convirtiendo en el motor para que Hai Phong maximice su potencial y ventajas, conformando un modelo de desarrollo innovador que contribuye a impulsar la economía de la región costera del norte y de todo el país.

Según el plan detallado para el desarrollo del área y las aguas del puerto de Hai Phong para el período 2021-2030, con una visión a 2050, aprobado por el Ministerio de Construcción en junio de 2025, para 2030 el sistema portuario de Hai Phong tendrá capacidad para manejar entre 175,4 y 215,5 millones de toneladas de carga y atender a entre 20.400 y 22.800 pasajeros. Específicamente, el área portuaria de Lach Huyen contará con entre 14 y 16 atracaderos con entre 15 y 18 muelles, de los cuales los atracaderos 1, 2, 3 y 4 podrán albergar buques de hasta 165.000 toneladas (12.000 TEU); los atracaderos del 5 al 10 podrán albergar buques de hasta 200.000 toneladas (18.000 TEU), en consonancia con la infraestructura pertinente.

Paralelamente a la planificación del sistema portuario, se están acelerando una serie de importantes proyectos de transporte, como la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, la autopista Ninh Binh - Hai Phong (el tramo que atraviesa la ciudad y 9 km en la provincia de Thai Binh, cuya inauguración está prevista para 2027), el puerto de Nam Do Son, la zona económica costera del sur de Hai Phong y el proyecto del aeropuerto internacional en la zona de Tien Lang.

Tras la fusión, Hai Phong obtuvo ventajas estratégicas adicionales, lo que le abrió oportunidades para el desarrollo industrial, urbano y de servicios a gran escala. Este es un paso crucial para que la ciudad consolide su papel como centro económico marítimo y polo de crecimiento dinámico en la región norte, con el objetivo de convertirse en un centro logístico internacional.

HA NGA

Fuente: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html