Los caminos rurales son cada vez más anchos y limpios.
Recuerdos de los "oasis"
En los últimos días de 2025, la brisa primaveral comenzó a serpentear entre los caminos y acantilados, trayendo consigo el característico aire fresco de la meseta de Lam Vien. De pie en el paso de montaña, contemplando las sinuosas franjas de hormigón que abrazaban las laderas, los recuerdos de un pasado no tan lejano inundaron repentinamente las mentes de los habitantes de la aldea de Bong, en la aldea de Da Chay, comuna de Lac Duong.
No hace mucho, al hablar del transporte rural en las zonas empobrecidas de la antigua provincia de Lam Dong , muchos negaban con la cabeza con desánimo. Ese recuerdo está teñido del tono rojizo de la tierra basáltica. Era una sucesión de caminos polvorientos bajo el sol y embarrados bajo la lluvia, pendientes resbaladizas y viajes que duraban medio día para llegar a las aldeas. El recuerdo del terreno accidentado que separaba las aldeas, convirtiendo estas zonas remotas en "islas" aisladas en medio de la vasta y majestuosa naturaleza salvaje.
Este aislamiento geográfico ha creado, sin querer, barreras. Los productos agrícolas son objeto de manipulación de precios por parte de los comerciantes debido a las dificultades de transporte, y el conocimiento y la civilización flaquean ante esta situación. La pobreza, por lo tanto, sigue aferrándose a los agricultores de zonas remotas como sanguijuelas en el bosque.
Sin embargo, el impulso del programa de Nuevo Desarrollo Rural en la región montañosa de Lam Dong lo ha cambiado todo. El aspecto más positivo de esta iniciativa en Lam Dong no es el desembolso de miles de millones de dongs del presupuesto estatal, sino el recurso de la "fuerza del pueblo" para mejorar el sistema de transporte rural.
Muchas carreteras rurales se están construyendo con asfalto en lugar de hormigón, gracias a la generosidad de la gente, que no solo dona terrenos sino que también aporta dinero.
Una revolución nacida del pueblo.
Al caminar por las nuevas y amplias calles de la aldea de Lien Bong, en la comuna de Lac Duong, a finales de 2025, pude percibir claramente el cambio en cada jardín y en la mirada de los lugareños. Los caminos estrechos del pasado ahora son anchos y lisos, como una alfombra que da la bienvenida a la primavera.
En la aldea de Da Chay (comuna de Lac Duong), conocimos al Sr. Bon Dong Ha Ya Binh. El Sr. Binh fue pionero al trasladar su cerca y donar más de 70 metros cuadrados de terreno junto al camino de la aldea. Si se convirtiera al valor de mercado de esta zona, donde el agroturismo está en auge y la tierra es bastante cara, representaría una considerable fortuna. Pero esta generosidad de su familia ayudó a ensanchar el camino de la aldea de Da Chay de 3 a 10 metros. El nuevo y espacioso camino refleja las aspiraciones del Sr. Binh y su familia, quienes han vivido en estas tierras durante generaciones, con la esperanza de que la aldea continúe su desarrollo económico y cultural.
No muy lejos, en la aldea de Liêng Bông, la historia de la familia del Sr. Kơ Să Ha Tin es igualmente conmovedora. El Sr. Tin no solo demolió voluntariamente un muro perimetral de 15 metros de largo y donó 60 metros cuadrados de terreno, sino que también convenció a sus dos hijos para que entregaran voluntariamente el terreno despejado al Estado.
Cuando le pregunté si lamentaba haber perdido el terreno, el Sr. Kơ Să Ha Tin sonrió levemente, con los ojos brillantes de alegría, mientras señalaba la nueva carretera: «Mire, periodista, si hubiéramos conservado esas pocas decenas de metros cuadrados, los camiones que transportan productos agrícolas y café seguirían avanzando lentamente y el pueblo no podría desarrollarse. Perdimos un poco de terreno, pero toda la comunidad está contenta porque se ha abierto una gran carretera y nuestras mentes se iluminarán. Esta carretera ahora no solo facilita la circulación, sino que también permite que la gente venga a transportar café, verduras y flores a las grandes ciudades e incluso al extranjero».
De manera similar, en las comunas del sur, la donación de terrenos para la construcción de carreteras se ha convertido en un movimiento generalizado. Decenas de proyectos de transporte rural se han construido gracias a la cesión voluntaria de terrenos por parte de la población. No solo donan terrenos, sino que también participan directamente en la preparación del terreno y la supervisión de la construcción para garantizar que los proyectos se completen rápidamente. En muchas comunas, como Da Huoai, en lugar de construir carreteras rurales con un ancho mínimo de 3 a 5 metros, la gente dona terrenos de forma proactiva para ampliarlas y facilitar el paso de automóviles y camiones grandes.
Este espíritu también se extiende a las zonas suburbanas, donde la tierra es sumamente valiosa. En el barrio de Lang Biang, Da Lat, el ejemplo del Sr. Luu Hong (de 78 años) y el Sr. Nguyen Van Toan (de la calle Dinh Cong Trang) es un hermoso ejemplo de espíritu de desarrollo. Donaron cientos de metros cuadrados de terrenos de gran valor a lo largo del arroyo Mai Xuan Thuong, con un precio estimado de entre 30 y 40 millones de VND por metro cuadrado, para construir una carretera y mitigar las inundaciones en la zona. Transformaron la carretera rural en un motivo de alegría para toda la región.
Gracias a las carreteras rurales, los camiones pueden llegar a los huertos para recoger verduras y flores.
Caminos rurales: una doble misión
Cuando se construye una carretera, cumple una doble función: económica y cultural. Económicamente, cuanto más larga sea la carretera, mayor será el espacio para los pasajeros, lo que permitirá que los productos agrícolas lleguen fácilmente a los consumidores de todas partes.
Los granos de café arábica de especialidad de la región de Lac Duong, los envíos de alta tecnología de verduras y flores del distrito de Lang Biang (Da Lat) y la remota comuna de Don Duong ya no sufren manipulación de precios por parte de los comerciantes. Un sistema logístico eficiente acorta la distancia desde las fincas hasta las plantas procesadoras agrícolas y los almacenes en Hanói , Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam Central, e incluso hasta los puertos marítimos y aeropuertos para su exportación a otros países. El café, las verduras, las flores y las frutas ahora no solo se venden a agentes de compra locales, sino que los agricultores también los exportan a Europa, Japón, Corea del Sur y China.
La carretera también sirve como un "canal" de conocimiento, disipando prejuicios sobre zonas remotas y culturalmente empobrecidas. Los niños van a la escuela por carreteras limpias y bonitas, y los jóvenes pueden interactuar fácilmente con nuevas culturas, aprender sobre tecnología moderna y nuevas tendencias para el desarrollo económico.
En la comuna de Ta Nang o en las zonas de Da Tong y Dung K'no (en la comuna de Dam Rong 4), a ambos lados de la carretera se extienden hileras de vibrantes girasoles silvestres amarillos y flores de cosmos que anuncian la llegada de la primavera, junto a tiendas que venden todo tipo de productos. La cultura y el turismo que han llegado a los pueblos han contribuido a que el sonido de los gongs y tambores resuene con mayor fuerza, y el tejido tradicional de brocado se ha convertido en un valioso producto turístico. La carretera ayuda a los turistas a orientarse, al tiempo que permite a los habitantes preservar su identidad cultural.
El hecho de que más del 80% de las carreteras rurales estén pavimentadas demuestra el consenso alcanzado en los últimos tiempos entre la voluntad del Partido y las aspiraciones del pueblo. El proceso de construcción de nuevas zonas rurales continuará, y este consenso constituirá una base sólida para el desarrollo continuo de las zonas rurales de Lam Dong.
Fuente: https://baolamdong.vn/hien-dat-mo-duong-cuoc-cach-mang-tu-long-dan-415110.html
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