Hacer realidad el "sueño" de la cobertura metropolitana.

Se prevé que el plan para el desarrollo del sistema de trenes urbanos de Ciudad Ho Chi Minh se finalice en el primer trimestre de este año y se presente al gobierno central.

Longitud total: 220 km

Se planea que la ciudad de Ho Chi Minh cuente con 8 líneas de metro y 3 líneas de tranvía (monorraíl) con una longitud total de aproximadamente 220 km y una inversión estimada de casi 25 mil millones de dólares. Actualmente, las líneas 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) y 2 (Ben Thanh - Tham Luong), con una longitud total de más de 30 km, se han implementado utilizando fondos de AOD asignados del presupuesto del gobierno central. Las líneas restantes aún no han recibido inversión. Si bien la financiación se consideraba anteriormente el principal obstáculo para el sueño del metro, según el presidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, en una reunión con el grupo consultor de expertos para la construcción y el desarrollo del sistema ferroviario urbano de la ciudad de Ho Chi Minh el primer día hábil del nuevo año: la ciudad de Ho Chi Minh no carece de dinero para construir el metro.

La Línea 1 del Metro (Ben Thanh - Suoi Tien) se somete a prueba.

«Un sistema de metro de 200 km requiere decenas de miles de millones de dólares para su finalización, pero no es algo que se pueda hacer de inmediato; se distribuirá uniformemente a lo largo de varios años. La inversión pública de Ciudad Ho Chi Minh solo en 2024 asciende a casi 4 mil millones de dólares. En años anteriores, el capital destinado a proyectos de transporte representó hasta el 70%. Por lo tanto, destinar unos pocos miles de millones de dólares cada año al metro no supone un gran problema para el presupuesto de la ciudad; lo importante es contar con un mecanismo financiero para su implementación», declaró el Sr. Phan Van Mai.

Si nos fijamos únicamente en la Línea 1 del metro —que lleva casi 20 años en funcionamiento y aún no se han inaugurado los primeros 19,7 km de vía férrea urbana—, entonces la tarea de construir casi 200 km en los próximos 12 años para Ciudad Ho Chi Minh puede considerarse "poco realista".

Cambia tu mentalidad y tu enfoque.

Sin embargo, en realidad, incluso antes de que se aprueben los mecanismos específicos del nuevo proyecto, Ciudad Ho Chi Minh ya está implementando la Línea 2 del Metro con mejoras significativas en comparación con la Línea 1, empleando nuevas ideas y enfoques. Por ejemplo, el proyecto garantiza la limpieza total del terreno y la infraestructura técnica antes de que comiencen las obras principales. Desde junio del año pasado, el inversor ha comenzado la construcción y reubicación de la infraestructura técnica, incluidos los sistemas de electricidad, drenaje, suministro de agua y telecomunicaciones para la Línea 2 del Metro, sentando las bases para un sitio limpio, tanto en superficie como subterráneo. Se espera que la preparación de un sitio limpio y un espacio subterráneo acelere el progreso cuando el proyecto comience oficialmente la construcción de las estaciones y la línea principal en 2025, asegurando que la Línea 2 del Metro esté operativa para 2030, tal como lo ordenó el Primer Ministro .

Además, representantes de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh (MAUR) declararon que la Línea 2 del Metro se preparará meticulosamente en cuanto a procedimientos legales y financiación. La construcción de la Línea 1 implicó numerosos cambios en la normativa legal, lo que requirió un tiempo considerable para su adaptación. Por lo tanto, la Línea 2 priorizará una preparación exhaustiva en estas áreas. Dado que la Línea 2 se divide en más paquetes contractuales que la Línea 1, la MAUR ha desarrollado un plan de coordinación desde el principio para minimizar la superposición entre contratistas durante la construcción y garantizar el progreso del proyecto.

"Con un cambio de mentalidad y de enfoques, y con los mecanismos adecuados y un marco legal suficiente, la ciudad de Ho Chi Minh sin duda hará realidad rápidamente su sueño del metro, no solo los 200 km previstos, sino también extendiendo la línea aún más, conectándola de forma más profunda y satisfaciendo las aspiraciones de los habitantes de la ciudad", enfatizó el líder de MAUR.

La ciudad de Ho Chi Minh solicita 14 mecanismos especiales para la construcción del metro.

En su borrador de plan para el desarrollo del sistema ferroviario urbano, Ciudad Ho Chi Minh propone 14 mecanismos al gobierno central, incluyendo varias disposiciones para ayudar a la ciudad a movilizar capital para el proyecto del metro de 200 km. Estos incluyen permitir la adquisición de terrenos para el proyecto general del sistema ferroviario urbano y proyectos de desarrollo urbano en las cercanías de las estaciones para implementar el modelo de Desarrollo Orientado al Tránsito (TOD) inmediatamente después de que la política de inversión sea aprobada por la Asamblea Nacional ; y permitir que la localidad subaste derechos de uso de terrenos con el propósito de desarrollar proyectos de áreas urbanas TOD de acuerdo con la planificación detallada a una escala de 1/500, utilizando todos los ingresos para invertir directamente en el proyecto del ferrocarril urbano.

Se prevé que Ciudad Ho Chi Minh recaude 40 mil millones de dólares de esta fuente, destinando una parte a inversiones en el metro. La ciudad también propuso que el gobierno central autorice la emisión de bonos de gobiernos locales, bonos de proyectos u otras formas de movilización de capital no sujetas al límite de la deuda pública para invertir en la red de metro. El tipo de interés de estos bonos lo determinarían las propias dos localidades, en función de su capacidad de pago.

Enlace a la fuente: https://thanhnien.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-phu-song-metro-185240227234003695.htm