Hacer realidad el 'sueño' de la cobertura metropolitana

Se espera que en el primer trimestre de este año se complete y presente al Gobierno Central el proyecto para desarrollar el sistema ferroviario urbano de Ciudad Ho Chi Minh.

Longitud total 220 km

Español Ciudad Ho Chi Minh está planeando 8 líneas de metro y 3 líneas de tranvía (monorraíl) con una longitud total de aproximadamente 220 km, con un capital de inversión estimado de casi 25 mil millones de dólares. Actualmente, las líneas 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) y 2 (Ben Thanh - Tham Luong) con una longitud total de más de 30 km se han desplegado con capital de AOD bajo el mecanismo de asignación del presupuesto central. Las líneas restantes no han recibido inversión. Si en el pasado, el capital siempre se consideró el primer obstáculo al hablar del sueño del metro, según la afirmación del presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, en la reunión con el Grupo Consultivo de expertos en construcción y desarrollo del sistema ferroviario urbano de Ciudad Ho Chi Minh el primer día hábil del nuevo año: Ciudad Ho Chi Minh no carece de dinero para construir un metro.

Línea 1 del Metro Ben Thanh - Suoi Tien en prueba

El metro de 200 km requiere decenas de miles de millones de dólares para su finalización, pero no se puede hacer de inmediato, sino que se dividirá equitativamente cada año. La inversión pública de Ciudad Ho Chi Minh solo en 2024 asciende a casi 4 mil millones de dólares. En años anteriores, el capital para proyectos de transporte representó el 70 %. Por lo tanto, gastar unos pocos miles de millones de dólares cada año en el metro no supone un gran problema para el presupuesto de la ciudad. Lo importante es contar con un mecanismo financiero para su implementación, afirmó el Sr. Phan Van Mai.

Si sólo nos fijamos en la línea 1 del metro - tras casi 20 años de su implantación, aún no se han inaugurado los primeros 19,7 km de ferrocarril urbano - entonces la tarea de completar casi 200 km en los próximos 12 años, para Ciudad Ho Chi Minh, puede considerarse "inimaginable".

Cambia tu mentalidad y enfoque

Sin embargo, en realidad, sin esperar a la aprobación de los mecanismos específicos del nuevo proyecto, la línea 2 del metro también se está implementando en Ciudad Ho Chi Minh con mejoras muy diferentes a las de la línea 1, nuevas ideas y nuevas formas de proceder. Normalmente, se garantiza que el proyecto cuente con un terreno limpio y una infraestructura técnica 100 % limpia antes de la construcción de los proyectos principales. Desde junio del año pasado, el inversor inició la construcción y reorganización de la infraestructura técnica, incluyendo los sistemas de electricidad, drenaje, suministro de agua y telecomunicaciones del proyecto de la línea 2 del metro, como requisito para preparar terrenos limpios, tanto en superficie como subterráneos. Se prevé que la preparación de un terreno limpio y un espacio subterráneo contribuya a acelerar el progreso cuando el proyecto inicie oficialmente la construcción de la estación y las líneas principales en 2025, asegurando así que la línea 2 del metro entre en funcionamiento en 2030, según las instrucciones del Primer Ministro .

Además, el representante de la Junta de Administración del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh (MAUR) afirmó que la línea 2 del metro se preparará cuidadosamente en cuanto a procedimientos legales y financiación. El proceso de construcción de la línea 1 del metro presenta numerosos cambios en la normativa legal, lo que requiere mucho tiempo para adaptarse a la legislación. Por lo tanto, la línea 2 del metro se centrará en la preparación cuidadosa de estos factores. La línea 2 se divide en más paquetes de licitación que la línea 1, por lo que desde el principio, MAUR ha desarrollado un plan de coordinación de interfaces para minimizar la confusión entre los contratistas durante el proceso de construcción y garantizar el progreso del proyecto.

"Si cambiamos nuestra mentalidad y enfoque, siempre que se nos proporcionen los mecanismos adecuados y suficientes corredores legales, Ciudad Ho Chi Minh sin duda hará realidad rápidamente el sueño del metro. No solo los 200 km previstos, sino que también tendremos que ampliarlo y conectarlo más profundamente, para no defraudar las expectativas de los ciudadanos", enfatizó el líder de MAUR.

Ciudad Ho Chi Minh solicita 14 mecanismos especiales para la construcción del metro

En el borrador del proyecto para desarrollar el sistema ferroviario urbano, Ciudad Ho Chi Minh propuso al Gobierno Central 14 mecanismos, incluyendo algunos contenidos para ayudar a la ciudad a movilizar capital para construir 200 kilómetros de metro tales como permitir la adquisición de tierras para el proyecto general de todo el sistema ferroviario urbano y el proyecto de desarrollo urbano en las proximidades de las estaciones para implementar el modelo TOD inmediatamente después de que la Asamblea Nacional decida la política de inversión del proyecto; las localidades pueden subastar los derechos de uso de la tierra con el propósito de desarrollar proyectos de área urbana TOD de acuerdo con la planificación detallada a una escala de 1/500 y usar todos los ingresos para invertir directamente en el proyecto de ferrocarril urbano.

Se espera que Ciudad Ho Chi Minh recaude 40 000 millones de dólares de esta fuente, y una parte se destinará a invertir en el metro. La ciudad también propuso que el Gobierno Central permita la emisión de bonos de gobiernos locales, bonos de construcción u otras formas de movilización de capital que no dependan del techo de la deuda pública para invertir en la red de metro. El tipo de interés de los bonos lo deciden las propias localidades y está garantizado en función de su capacidad de pago.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-phu-song-metro-185240227234003695.htm