Integrarse al "flujo" de la planificación y la inversión.

Tam Ky persigue el objetivo de desarrollar una zona urbana ecológica. Foto: QT

Revisar los proyectos de planificación.

En 2014, se aprobó el Plan Maestro de la Ciudad de Tam Ky hasta 2030, con una visión a 2050. En junio de 2024, Tam Ky había comenzado la elaboración de planes de zonificación detallados; de los cuales, 8 de 12 habían sido aprobados. Estos incluyen: la zona agrícola ecológica, la zona industrial y la zona comercial y de servicios de la ciudad.

La ciudad también añadió un sistema de infraestructura marco para formar un eje de enlace regional que conecta Nui Thanh - Tam Ky - Phu Ninh; un eje urbano principal que conecta el área urbana del noroeste y Le Thanh Tong; un eje paisajístico Tam Ky - Tam Xuan; incluyó el lago Song Dam en el plan de área de conservación de la biodiversidad; y un canal de drenaje desde el lago Song Dam hasta el río Truong Giang...

Según el Comité Popular de la ciudad de Tam Ky, tras 10 años de implementación, el plan maestro de la ciudad está experimentando ciertos impactos y cambios que requieren ajustes y adiciones para garantizar que se ajuste a la situación actual y a las nuevas tendencias de desarrollo.

Planificación conjunta

Según un informe del Comité Popular del Distrito de Nui Thanh, en el período 2026-2030 se prevé que la ciudad de Tam Ky y el distrito de Nui Thanh se fusionen en una nueva unidad administrativa, con una orientación de desarrollo hacia un área urbana de tipo 1, lo que conllevará cambios en la estructura espacial del desarrollo urbano.

Por lo tanto, Nui Thanh calculará y ajustará la estructura de uso del suelo urbano en consecuencia, creando un cambio en el sistema del centro urbano, aumentando el atractivo y el impulso de desarrollo del área urbana integrada de Tam Ky - Nui Thanh dentro de la cadena de ciudades costeras en el centro de Vietnam.

Para armonizar la planificación con Tam Ky, específicamente en lo que respecta a la carretera Vo Chi Cong, las autoridades locales organizarán la distribución espacial y la arquitectura paisajística a ambos lados de la carretera, abordando las inconsistencias en el ancho de la carretera y la estructura del uso del suelo a lo largo de la ruta.

En cuanto a la coordinación de la planificación, Nui Thanh propuso que el Comité Popular Provincial añadiera una conexión de eje horizontal (norte-sur) desde la carretera nacional 40B Tam Ky hasta la comuna de Tam Anh Bac (Nui Thanh).

Se acordó implementar simultáneamente el ajuste general del plan maestro urbano de Nui Thanh y el ajuste general del plan maestro de la Zona Económica Abierta de Chu Lai, y presentarlos al Primer Ministro para su aprobación, con el fin de ahorrar tiempo y costes de implementación.

Mientras tanto, la Planificación Provincial identifica a la ciudad de Nui Thanh como el centro comercial, de servicios y financiero de la Zona Económica Abierta de Chu Lai. El distrito posee una gran superficie natural (aproximadamente 555,9 ^km² ). De esta, la superficie planificada para el desarrollo urbano supera los 214,1 ^km² , y la superficie dentro de los límites de la Zona Económica Abierta de Chu Lai supera los 314,3 ^km² .

Sin embargo, el porcentaje de superficie para la que se ha aprobado un plan de zonificación a escala 1/2000 dentro de los límites de la zona económica abierta del distrito de Nui Thanh es muy bajo, de poco más de 67,1 ^km² (aproximadamente el 12,07%).

Áreas fuera de los límites de la Zona Económica Abierta de Chu Lai que aún no cuentan con un plan general de ordenación territorial (excepto la comuna insular de Tam Hai, que ya cuenta con uno, y 6 comunas suburbanas que actualmente están en proceso de desarrollar planes generales de ordenación territorial a nivel comunal), a una escala de 1/2000.

Durante la implementación del plan maestro de la Zona Económica Abierta de Chu Lai y del plan maestro urbano de Nui Thanh, se encontraron varios obstáculos, como por ejemplo que muchos proyectos no se ajustaban a los planes maestros aprobados por el Primer Ministro .

Por ejemplo, el proyecto de inversión en la zona turística de Cat Vang Chu Lai, fase 2, en la comuna de Tam Tien; el proyecto de la subestación de 220 kV de Tam Hiep en Tam Anh Nam, y el proyecto de la subestación de 110 kV de Truong Hai. O el proyecto del puente y la vía de acceso de Ben Van, que no están incluidos en el plan general y, por lo tanto, no se pueden construir. El plan urbanístico general de Nui Thanh aún no ha calculado la asignación de terrenos adicionales para el desarrollo de viviendas sociales…

Activar proyectos de inversión

La ciudad de Tam Ky ha identificado 19 proyectos de inversión prioritarios para 2024, entre los que se incluyen 4 proyectos urbanos: la zona urbana de uso mixto Nguyen Tat Thanh en el distrito de An Phu y las comunas de Tam Phu, Tam Thanh y Tam Thang, que abarca más de 746 hectáreas; el proyecto de aldea ecológica Hoa Lang en la comuna de Tam Ngoc, que abarca 80,6 hectáreas; la zona urbana del parque de la colina An Ha en el distrito de An Phu, que abarca 174 hectáreas; y la zona urbana multifuncional de uso mixto en el distrito de Hoa Huong, que abarca 223 hectáreas.

La decisión del Primer Ministro de aprobar el Plan Provincial de Quang Nam para el período 2021-2030, con una visión a 2050, exige que todos los proyectos de inversión se implementen de acuerdo con el contenido del plan; los proyectos que no estén incluidos en el plan no se implementarán.

En 2024, la ciudad acordó despejar el terreno para la inversión en 9 grupos de proyectos clave, que incluyen la carretera de circunvalación Nguyen Hoang, la estación de autobuses de An Son, la carretera que conecta la zona residencial n.° 6 con la nueva zona urbana de Tan Thanh, la zona residencial del grupo 10, el barrio de An My, la zona de reasentamiento de My Thach Trung, el terraplén y la zona residencial de An Son, proyectos escolares, la carretera Ho Xuan Huong y proyectos de interés social. Tam Ky también identificó los proyectos que deben completarse en 2024 y enumeró 10 proyectos que deben finalizar los trabajos de preparación de la inversión este año.

En Nui Thanh, la tarea central actual consiste en revisar y reorganizar el espacio de desarrollo para alinearlo con la planificación provincial, el plan maestro para la Zona Económica Abierta de Chu Lai y el área urbana de Nui Thanh.

Actualizar los objetivos y directrices principales de la Planificación Provincial en la orientación del desarrollo espacial y la planificación del uso del suelo del plan maestro revisado para la nueva área urbana de Nui Thanh, así como abordar las deficiencias del plan maestro para la Zona Económica Abierta de Chu Lai.

En consecuencia, los obstáculos en la planificación del uso del suelo y los planes a lo largo del eje oriental de la Carretera Nacional 1 se están eliminando gradualmente, y los recursos se están centrando en la realización de dichos planes.

Esto implica revisar el área urbana del aeropuerto del noroeste; complementar la inversión en puentes sobre ríos para aumentar la conectividad del tráfico desde Tam Nghia (área urbana del aeropuerto del noroeste) hasta Tam Giang a través del río Ben Van; desde Tam Hiep (área urbana de la bahía de An Hoa) hasta Tam Giang a través del río An Tan; y desde DT617B hasta Tam Hoa, conectando con el puerto de 50.000 toneladas.

Según la propuesta del Comité Popular del Distrito de Nui Thanh, se realizarán inversiones adicionales en la construcción de puentes sobre los ríos Tam Ky, Cho, Ben Van, An Tan, Truong Giang, etc., que conecten el eje horizontal (Norte-Sur) Tam Ky - Nui Thanh (hasta Tam Anh Bac); y el eje vertical (Este-Oeste) que conecte la Carretera Nacional 1 desde Tam Xuan 2 hasta la playa de Tam Tien.

Más al oeste de la Carretera Nacional 1, dentro de la Zona Industrial de Chu Lai Norte, se está invirtiendo en la creación de una carretera de conexión continua entre la Zona Industrial de Tam Hiep - Tam Anh y el tramo de circunvalación de la Carretera Nacional 1 que atraviesa el centro del área urbana de Nui Thanh...

Fuente: https://baoquangnam.vn/hoa-chung-dong-chay-quy-hoach-dau-tu-3136892.html