SKĐS - En el aeropuerto de Hoa Lac, las tripulaciones de vuelos nocturnos perfeccionan discretamente las habilidades, el coraje y la preparación para el combate de los pilotos de helicópteros.
Desde los preparativos en tierra hasta el despegue del helicóptero y el regreso seguro durante la noche, los pilotos del 916.º Regimiento Aéreo, de la 371.ª División Aérea, del Comando de Defensa Aérea y de la Fuerza Aérea, perfeccionaron diligentemente sus habilidades para dominar el equipo en condiciones de visibilidad limitada, lo que contribuyó a mejorar la calidad del entrenamiento y la preparación para el combate.
Mientras los helicópteros "trazan líneas de fuego" en el cielo nocturno.
Antes del despegue
Al caer la noche, el aeropuerto de Hoa Lac se prepara para los vuelos nocturnos. Las tripulaciones, los navegantes, los técnicos y el personal de apoyo en tierra se colocan rápidamente en sus puestos, revisando cada paso según los procedimientos establecidos.
En la pista, los helicópteros permanecían inmóviles, a la espera de órdenes. Desde las palas del rotor y los fuselajes hasta los puntos de conexión y los sistemas técnicos, cada detalle había sido revisado meticulosamente. El ambiente previo al despegue era tranquilo pero tenso, pues en los vuelos nocturnos, incluso el más mínimo error podía poner en peligro toda la misión.
Las fuerzas terrestres inspeccionan el equipo y garantizan la seguridad del vuelo.
Un joven piloto compartió brevemente: "Volar de noche requiere confianza en el equipo, pero ante todo, hay que tener un conocimiento sólido de los procedimientos; no hay que confiarse en absoluto".
El teniente coronel Nguyen Van Hoang, subcomisario político del Regimiento 916 de la Fuerza Aérea, afirmó que el vuelo nocturno es un curso obligatorio y muy exigente, por lo que la preparación debe ser meticulosa en cada etapa. Los despegues solo pueden organizarse cuando el personal y el equipo están completamente preparados.
Teniente Coronel Nguyen Van Hoang, Subcomisario Político del Regimiento 916 de la Fuerza Aérea.
Cuando las "alas de acero" desgarran la noche
Alrededor de las 6 de la tarde, los helicópteros comenzaron a despegar uno tras otro. El sonido de los motores se hacía más fuerte con cada giro de las palas del rotor, levantando polvo y niebla que formaban nubes arremolinadas bajo las luces del aeropuerto.
Cada helicóptero se dirigió a la pista y despegó según lo previsto. En la oscuridad, el cielo se convirtió en un campo de entrenamiento especial para el piloto. La visibilidad se redujo y el terreno y los obstáculos se volvieron más difíciles de observar, lo que exigía una concentración intensa en cada maniobra: mantener la altitud, la dirección, la velocidad o afrontar cualquier situación.
El equipo técnico inspecciona el helicóptero antes del despegue.
Desde tierra, el helicóptero a veces aparece como una silueta nítida, otras veces como un pequeño punto de luz contra el cielo oscuro. Las luces de navegación, el resplandor de las palas del rotor y las estelas de luz en el aire crean una belleza singular en un vuelo nocturno.
La tripulación de vuelo se coordina en la cabina antes de ejecutar la misión.
El teniente coronel Nguyen Van Hoang hizo hincapié: "Para volar bien de noche, los pilotos deben tener sólidas habilidades técnicas, maniobras precisas y mantener una mentalidad estable para afrontar de forma proactiva todas las situaciones en el aire".
Un técnico de tierra declaró: "Solo cuando los preparativos sobre el terreno son exhaustivos, la fuerza aérea puede sentirse segura al llevar a cabo su misión".
Alrededor de las 8 de la noche, los helicópteros comenzaron a regresar uno a uno. A lo lejos, las luces de señalización se hicieron visibles gradualmente en la oscuridad. Cada aeronave descendió y aterrizó sin problemas, siguiendo el procedimiento establecido.
La aeronave entró en modo de vuelo en condiciones de iluminación limitadas.
Tras el vuelo, los departamentos continuaron con las comprobaciones posteriores, la recopilación de datos, el análisis de las lecciones aprendidas y la mejora de los preparativos para las misiones subsiguientes. En el aeropuerto, el ritmo de trabajo se mantuvo ordenado y preciso, tal como al principio.
Según el teniente coronel Nguyen Van Hoang, después de cada vuelo, la unidad lleva a cabo una revisión detallada para ajustar, complementar y mejorar la calidad del entrenamiento.
El halo de luz que emanaba de las aspas de la hélice dibujaba círculos en el cielo nocturno.
El teniente coronel Nguyen Quang Trung, jefe de Asuntos Políticos del 916.º Regimiento Aéreo, de la 371.ª División Aérea, del Comando de Defensa Aérea y de la Fuerza Aérea, también cree que el éxito de un vuelo nocturno es el resultado de muchos factores, desde la organización del mando y la habilidad del piloto hasta el apoyo técnico, la meteorología y la navegación; pero el factor decisivo sigue siendo el elemento humano.
Teniente Coronel Nguyen Quang Trung - Jefe de Asuntos Políticos del 916.º Regimiento de la Fuerza Aérea.
Aquí hay algunas fotos tomadas por reporteros del periódico Health & Life en el aeropuerto de Hoa Lac:
El aeropuerto se prepara al caer la tarde.
Helicópteros realizando maniobras sobre la zona del aeropuerto de Hoa Lac.
Un helicóptero de entrenamiento desciende por la noche.
El helicóptero regresó sano y salvo tras el vuelo.
Tuan Anh - Quang Trung
Fuente: https://suckhoedoisong.vn/khi-truc-thang-ve-lua-tren-bau-troi-dem-169260411132833823.htm
Kommentar (0)