Buques varados en el estrecho de Ormuz, frente a la costa de Irán, el 11 de junio - Foto: AP
El 15 de junio, Washington y Teherán confirmaron que habían llegado a un acuerdo sobre los términos de un memorando de paz, cuya firma formal está prevista para el 19 de junio en Suiza.
Se espera que este acuerdo prorrogue el frágil alto el fuego alcanzado el 8 de abril por otros 60 días, lo que servirá de trampolín para que ambas partes continúen las negociaciones sobre un documento a largo plazo.
El mercado respiró aliviado.
Según el Financial Times , que cita fuentes informadas, una de las disposiciones más importantes del acuerdo es que Irán reabrirá gradualmente el estrecho de Ormuz, la ruta por la que se transporta una quinta parte del petróleo y el gas del mundo . Teherán se comprometió a desminar el estrecho en los primeros 30 días y a ofrecer libre paso durante 60 días.
A cambio, Estados Unidos levantaría el bloqueo naval de los puertos iraníes y suspendería temporalmente las sanciones dirigidas contra las exportaciones de petróleo del país.
Inmediatamente después de que ambos países confirmaran haber alcanzado un acuerdo, los mercados globales repuntaron. En Asia, la región más afectada por el bloqueo del estrecho de Ormuz, el índice Nikkei 225 (Japón) alcanzó un máximo histórico con un aumento del 5%. El índice Kospi de Corea del Sur también subió cerca del 6%.
Las acciones de las dos mayores aerolíneas japonesas, Japan Airlines y All Nippon Airways, también registraron fuertes ganancias. En Occidente, el índice Stoxx Europe 600 subió un 0,6%, mientras que los futuros del S&P 500 indicaban que Wall Street abriría la sesión del 15 de junio con un aumento del 1,2%.
Por el contrario, los precios del crudo Brent se desplomaron un 4,98%, cayendo por debajo de los 83 dólares por barril. Esto representa una caída significativa desde su máximo de más de 118 dólares por barril a finales de abril, acercándose a los 72,48 dólares por barril registrados el 27 de febrero (justo antes del ataque estadounidense-israelí contra Irán). Aun así, el precio actual sigue siendo considerablemente superior a los 60 dólares por barril previstos para principios de enero de 2026.
De hecho, el "cuello de botella" del petróleo ya había comenzado a aliviarse incluso antes de que se anunciara el acuerdo. El 12 de junio, el secretario de Energía de Estados Unidos, Chris Wright, confirmó que el flujo de petróleo y combustible a través del estrecho había alcanzado los 7 millones de barriles diarios, lo que equivale aproximadamente a la mitad del volumen que había quedado varado cuando estallaron las hostilidades.
JPMorgan Bank también estimó que el flujo diario promedio de petróleo a través del Estrecho de Ormuz en junio alcanzó los 5,1 millones de barriles, una mejora significativa en comparación con los 2,2 millones y 2,9 millones de barriles por día en marzo y mayo, respectivamente.
No obstante, los próximos 60 días siguen estando plagados de incertidumbres. El Financial Times citó a un diplomático anónimo que afirmó: «Quienes consideran este acuerdo como el resultado final están cometiendo un grave error».
Todavía existen muchos riesgos.
A pesar del entusiasmo inicial del mercado, la historia demuestra que la infraestructura logística energética no se desarrolla de la noche a la mañana. Por lo tanto, la mayoría de los analistas se muestran cautelosos respecto a las perspectivas a corto plazo.
Helima Croft, directora global de estrategia de materias primas en RBC Capital Markets, establece paralelismos entre la situación actual y la crisis del Mar Rojo. Señala que, si bien Estados Unidos alcanzó un acuerdo con las fuerzas hutíes para 2025, el tráfico marítimo en esta ruta sigue siendo un 56 % inferior al de antes del conflicto. Muchas de las principales navieras siguen siendo cautelosas ante los riesgos y continúan optando por rutas alternativas.
El mayor desafío ahora reside en descongestionar el tráfico marítimo. La Sra. Croft señaló que restablecer la capacidad de navegación llevará varias semanas, ya que coordinar los buques requiere mucho tiempo. Antes del conflicto, el estrecho de Ormuz registraba el paso diario de aproximadamente 130 buques.
Hasta la fecha, más de 500 buques de carga permanecen varados en el Golfo tras tres meses de combates. Con un tiempo de tránsito comercial promedio de aproximadamente 8 horas por viaje, gestionar este cúmulo de buques requiere una coordinación extremadamente estrecha.
Importantes organizaciones marítimas como la Cámara Naviera Internacional (ICS) y Bimco han advertido que si los buques entran en el estrecho en masa y sin control, la congestión empeorará, especialmente dadas las limitaciones previstas en las capacidades de vigilancia militar en la zona.
De cara al futuro, el experto en energía Saul Kavonic, de MST Financial, predice que la recuperación de las cadenas logísticas, la reparación de la infraestructura energética dañada y la tendencia de los países a reponer sus reservas estratégicas mantendrán el mercado petrolero en un estado de escasez hasta 2027.
Políticamente, la base de este acuerdo sigue siendo muy frágil. En la práctica, parece estar más impulsado por las necesidades internas de Washington y Teherán que por un entendimiento genuino o un compromiso a largo plazo. El futuro del alto el fuego depende por completo de las próximas negociaciones nucleares, un proceso sin garantía de éxito.
La experta Sanam Vakil (del Instituto Chatham House) comparó la situación actual con "ambas partes tomándose mutuamente como rehenes. Si este estancamiento se prolonga más de 60 días, la situación se volverá muy peligrosa". Compartiendo esta opinión, el analista Ali Vaez, del International Crisis Group (ICG), concluyó: "Este acuerdo solo detiene la hemorragia, no puede curar la herida".
Un rayo de esperanza
A pesar de la escasa confianza política, los observadores consideran muy baja la probabilidad de que las partes vuelvan inmediatamente a la intervención militar.
Como consecuencia del conflicto, los precios de la gasolina en Estados Unidos han aumentado drásticamente, lo que genera gran preocupación por la inflación. La posibilidad de un nuevo conflicto podría inclinar aún más la balanza a favor del Partido Demócrata, creando un riesgo real de que el Partido Republicano pierda el control del Congreso.
Esto es algo sobre lo que el presidente estadounidense Donald Trump ha advertido públicamente en repetidas ocasiones. Durante su primer mandato, después de que el Partido Republicano perdiera la Cámara de Representantes en las elecciones de mitad de mandato, Trump se vio inmerso en el proceso de destitución y no pudo concentrarse plenamente en su agenda.
Mientras tanto, el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, también está a punto de enfrentarse a unas elecciones que decidirán su futuro político y su legado. Perder el apoyo del presidente estadounidense afectaría negativamente su competitividad. Por lo tanto, se cree que no está dispuesto a seguir provocando públicamente a Trump, especialmente después de que el inquilino de la Casa Blanca haya expresado repetidamente su enfado y críticas hacia él en las últimas semanas.
Fuente: https://tuoitre.vn/khoi-thong-hormuz-con-nhieu-trac-tro-20260616081002667.htm
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