No te preocupes por cargos adicionales

Excluyendo impuestos y tasas pertinentes

El Gobierno acaba de dictar el Decreto 130/2024 que regula el cobro de peajes a los vehículos que circulan por las autopistas de titularidad de todo el pueblo, de las que el Estado es el propietario y gestiona y explota directamente.

El Sr. Dinh Van Thu (Yen Hoa, Cau Giay, Hanoi ) estuvo de acuerdo con pagar tarifas cuando viaja por las carreteras construidas por el Estado y dijo que a menudo viaja por trabajo en su automóvil personal y también está acostumbrado a pagar tarifas cuando viaja por las carreteras.

La autopista Phan Thiet-Dau Giay invertida con el presupuesto estatal se ha puesto en funcionamiento.

"Cuando el Estado cobra peajes en carreteras invertidas con fondos presupuestarios, ¿cómo se utilizará ese dinero para mantener y reparar la red vial?", se preguntó el Sr. Thu.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Le Tuan Anh (de Hoang Mai, Hanói) también se preocupa por los peajes o la posibilidad de que se superpongan las tarifas. Es necesario considerarlo adecuadamente para evitar que las tarifas sean demasiado altas o se cobren en las carreteras equivocadas.

Al explicar este asunto, el Sr. Dinh Cao Thang, Jefe del Departamento de Finanzas de la Administración de Carreteras de Vietnam, explicó que el Estado actualmente cobra las tasas viales en función del número de vehículos. El cobro de tasas viales a través de estaciones de peaje en carreteras en las que el Estado ha invertido puede generar preocupación en muchas personas, y algunos piensan que "las tasas se superponen".

Según el Sr. Thang, la tarifa ha sido calculada por la agencia profesional sobre la base de excluir los impuestos y tasas relacionados recaudados, incluida la exclusión de las tasas por el uso de las carreteras recaudadas a través de los vehículos.

Según el Sr. Dinh Cao Thang, todas las autopistas en las que invirtió el Estado actualmente cuentan con carreteras nacionales paralelas. Por lo tanto, los usuarios del transporte público tienen derecho a optar por circular por la carretera nacional existente o pagar peajes para usar la autopista y disfrutar de una mayor calidad de servicio y beneficios.

Las tasas de mantenimiento vial se pagan para el mantenimiento y conservación del sistema vial en general, mientras que la recaudación de peajes de autopistas invertida por el Estado creará recursos financieros para invertir en la construcción de otras nuevas autopistas, creando fondos para el mantenimiento y conservación de las autopistas de peaje.

"La recaudación de tasas por el uso de las carreteras para los vehículos que circulan por ellas no genera superposición de tasas", afirmó el Sr. Thang.

Transparente y justo

Según el Sr. Dinh Cao Thang, la tarifa por uso de la autopista se determina con base en el principio de ser acorde con la calidad del servicio, sin exceder los beneficios obtenidos, y considerando el valor de los beneficios del servicio de la autopista en comparación con las carreteras nacionales convencionales. En particular, se calcula cuidadosamente la capacidad de pago del usuario.

Con la tarifa establecida en el Decreto 130/2024, se prevé que, tras la implementación del cobro de peajes en las autopistas en funcionamiento, los ingresos por peajes alcancen los 3.636 billones de VND anuales. El gasto presupuestario previsto es de 3.399 billones de VND, una vez deducidos los gastos de la organización de cobro de peajes, equivalentes al 6,5 % de los ingresos, según lo establecido.

El importe recaudado, una vez deducidos los costes de cobro de peajes, se destinará al presupuesto del Estado y se utilizará para pagar la construcción, modernización, renovación, gestión, operación y mantenimiento de los activos de infraestructura de tráfico vial de acuerdo con la reglamentación.

En cuanto al cobro de peajes en las autopistas en las que invierte el Estado, el Sr. Tran Chung, presidente de la Asociación de Inversionistas en Construcción de Carreteras, afirmó que, en el caso de las autopistas, el mayor costo a considerar es el de mantenimiento del proyecto. "Debemos revisar y evaluar periódicamente el estado del proyecto y, cada 5 a 10 años, realizar reparaciones y revisiones para garantizar la seguridad de los usuarios del tráfico", declaró el Sr. Chung.

"El cobro de peajes en las autopistas estatales no es una tarifa única, sino una medida necesaria para mantener los fondos de mantenimiento vial y desarrollar la futura red vial. El hecho de que las personas tengan derecho a elegir si utilizan o no la autopista es una clara prueba de la transparencia y equidad de esta política", afirmó el Sr. Chung.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm