No te preocupes por la doble carga.

Se han excluido los impuestos y tasas relacionadas.

El Gobierno acaba de emitir el Decreto 130/2024 que regula el cobro de peajes a los vehículos que circulan por las autopistas de titularidad del Estado, que son gestionadas y explotadas directamente por éste como propietario representante.

Coincidiendo con la idea de pagar peajes en las autopistas invertidas por el Estado, el Sr. Dinh Van Thu (Yen Hoa, Cau Giay, Hanoi ) dijo que viaja frecuentemente al trabajo en automóvil privado y está acostumbrado a pagar peajes en las autopistas.

Se ha puesto en funcionamiento la autopista Phan Thiet - Dau Giay, financiada con el presupuesto estatal.

"Cuando el gobierno cobra peajes en autopistas construidas con fondos del presupuesto estatal, ¿cómo se utilizarán las tarifas recaudadas para mantener y reparar ese sistema de autopistas?", se preguntó el Sr. Thu.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Le Tuan Anh (de Hoang Mai, Hanói) también expresó su preocupación por los peajes o la posibilidad de un cobro doble. Cree que es necesario un análisis cuidadoso para evitar tarifas excesivamente altas o el cobro en rutas inadecuadas.

Al explicar este asunto, el Sr. Dinh Cao Thang, Jefe del Departamento de Finanzas de la Administración de Carreteras de Vietnam, afirmó que actualmente el Estado cobra peajes en función del número de vehículos. El cobro de peajes en autopistas a través de estaciones de peaje en autopistas con inversión estatal puede generar inquietud y llevar a algunos a creer que constituye un cobro doble.

Según el Sr. Thang, la tarifa fue calculada por las autoridades pertinentes excluyendo todos los impuestos y tasas relacionados ya recaudados, incluida la tarifa por uso de la carretera recaudada por vehículo.

Según el Sr. Dinh Cao Thang, todas las autopistas con inversión estatal cuentan actualmente con carreteras nacionales paralelas. Por lo tanto, los usuarios de las vías tienen derecho a optar por circular por la carretera nacional existente o pagar peajes para usar la autopista y disfrutar de un servicio y beneficios de mayor calidad.

Las tarifas de mantenimiento de carreteras se pagan para el cuidado y conservación del sistema vial en general, mientras que el cobro de peajes en las autopistas invertidas por el Estado creará recursos financieros para invertir en la construcción de otras autopistas y proporcionará fondos para el mantenimiento y conservación de las carreteras de peaje.

"El cobro de peajes a vehículos que circulan por autopistas en las que el Estado invierte, posee, gestiona y opera no implica una duplicación de los cobros", afirmó el Sr. Thang.

Transparencia y equidad

Según el Sr. Dinh Cao Thang, la tarifa de peaje por el uso de la autopista se determina según el principio de ser proporcional a la calidad del servicio, sin exceder los beneficios obtenidos, y considerando el valor de los beneficios que la autopista ofrece en comparación con las carreteras nacionales convencionales. En particular, se presta especial atención a la asequibilidad de los usuarios.

Con las tarifas estipuladas en el Decreto 130/2024, se proyecta que, tras la implementación del cobro de peajes en las autopistas actualmente en funcionamiento, los ingresos previstos ascenderán a 3.636 billones de VND anuales. El importe previsto que se remitirá al presupuesto estatal es de 3.399 billones de VND, una vez deducida la tarifa de cobro del 6,5% estipulada.

Los ingresos recaudados, una vez deducidos los costes de organización de la recaudación de tasas, se remitirá al presupuesto del Estado y se utilizará para financiar la construcción, modernización, renovación, gestión, operación y mantenimiento de los activos de infraestructura de transporte por carretera según lo prescrito.

En cuanto al cobro de peajes en las autopistas estatales, el Sr. Tran Chung, presidente de la Asociación de Inversionistas en Infraestructura de Transporte, afirmó que el mayor costo a considerar para las autopistas es el de mantenimiento. "Debemos inspeccionar y evaluar periódicamente el estado de la infraestructura y realizar revisiones generales y menores cada 5 a 10 años para garantizar la seguridad de los usuarios de la vía", declaró el Sr. Chung.

"El cobro de peajes en las autopistas estatales no constituye un cobro doble, sino una medida necesaria para mantener los fondos de mantenimiento vial y desarrollar la futura red vial. El hecho de que las personas tengan derecho a elegir si utilizan o no la autopista es una clara prueba de la transparencia y equidad de esta política", afirmó el Sr. Chung.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm